Călătoria cu trenul din vestul Rusiei spre est este visul fiecărui călător. Citiți ce am trăit în primele trei zile ale călătoriei.

cucerit

Salvarea modificărilor nu a reușit. Încercați să vă conectați din nou și încercați din nou.

Dacă problemele persistă, vă rugăm să contactați administratorul.

a avut loc o eroare

Dacă problemele persistă, vă rugăm să contactați administratorul.

„Nu am călătorit niciodată în afara Rusiei. Am tot ce îmi trebuie aici ", spune Anton, cu care am dezbătut în tren pe traseu Moscova - Vladivostok câteva ore lungi. Cele două orașe menționate sunt conectate prin intermediul celei mai faimoase linii de cale ferată din lume - Calea ferată transsiberiană. Și după o lungă planificare am decis să o depășesc. A fost suficient să urci într-un avion la Viena și să mergi în capitala celei mai mari țări din lume, Moscova. Acolo a început călătoria.

9288 kilometri, zeci de locuri, multe râuri și frumoase colțuri naturale. Traseul feroviar traversează întreaga Rusie și oferă o vedere a diverselor peisaje. Cu toate acestea, cineva a trebuit să-l construiască printre copacii taiga rece sau în zonele umede umede din Asia plană. Au început construcția în 1891 și au participat sute de prizonieri, soldați, voluntari, experți și alții. Este o operă grandioasă care nu are analogi în lume.

Autostrada transsiberiană este, de asemenea, interesantă din punct de vedere al istoriei cehoslovace. În timpul primului război mondial, ei se aflau pe teritoriul Rusiei actuale Legiuni cehe-slovace. Trupele aveau mii de membri și la sfârșitul Marelui Război s-au trezit într-o situație ciudată.

Pe scurt, au trebuit să ajungă acasă în patria lor, dar nu a fost posibil să meargă spre vest. Prin urmare, s-au urcat în trenuri și au pornit spre est cu calea ferată. Ținta lor era Vladivostok îndepărtat, pe care îl ocupau și ei. Ulterior, au trecut peste mare în Statele Unite și în cele din urmă în Europa.

Cum să obțineți o viză în Federația Rusă

Pe unde trece cea mai lungă linie de cale ferată din lume

Cum arată trenurile rusești și cum sunt clasificate

Ce se poate face 7 zile în tren

Ce oameni diferiți veți întâlni în timpul călătoriei dvs. în jumătate din lume

Cum funcționează schimbarea constantă a fusurilor orare pe pasager?

Multe evenimente istorice, fapte interesante, povești și măreția „Transsib” îi obligă pe oameni să treacă prin el cel puțin o dată în viață. Este un fel de Mecca pentru călători și aventurieri. De asemenea, am cedat farmecului ei, așa că am planificat o excursie de două săptămâni în cea mai mare țară din lume.

Călătoria noastră a fost împărțită în două etape de 3 zile. Prima jumătate este roșie, a doua jumătate este albastră. Pauza a fost în oraș la jumătatea drumului - în Irkutsk

Ziua 1 - Plecare din Moscova spre est

Oriunde mă duc? (lungimile de pauză sunt date între paranteze)
Orașe: Moscova, Vladimir (26 minute), Nijni Novgorod (12 minute), Semenov (2 minute), Kirov (15 minute), Balezino (26 minute), Perm (20 minute)

Regiuni: Regiunea Moscova, regiunea Vladimir, regiunea Nijni Novgorod, regiunea Kirov, regiunea Udmurt, regiunea Perm

E ora două dimineața și eu și prietenii mei stăm într-o sală mare a aeroportului din Moscova Domodedovo. Desigur, trebuie să ajungem în orașul în care avem cazare și, prin urmare, alegerea este clară - taxi. Deoarece aeroportul se află la mai mult de 30 de kilometri de centru, călătoria ne va costa 50 €. Čochvíľa ne așezăm într-o mașină galbenă și conducem cu o viteză de 110 km/h pe străzi largi.

În plus față de viteză, șoferul nostru de taxi nu acordă atenție semnelor de circulație orizontale și conduce, probabil, în funcție de sentimente. Există o ceață fină peste drum în jurul orei 2:00 dimineața și păduri întunecate și adânci pot fi văzute pe ambele părți ale celor cinci pârâuri. Acestea sunt în Moscova și destul de abundent în împrejurimile sale. După o oră de condus, șoferul se oprește la linia de sosire și singurele spre care ne îndreptăm sunt paturile.

După zori, ne îndreptăm spre străzile capitalei pentru a ajunge la gară fără complicații seara. Este situat pe piață cu alți doi. Informațiile pe care le avem urmează să antreneze numărul doi și de la care urmează Gara Yaroslavl. Trecem printr-un control de securitate tradițional și intrăm în zonele înalte ale clădirii. Stația noastră este proiectată pentru conexiuni pe distanțe lungi și una dintre ele este destinată și Vladivostok.

Stația este imensă și chiar seara târziu plină de viață. Trecem pe lângă oameni cu genți uriașe, genuflexiuni pe scaune și ofițeri de poliție sau angajați ai căilor ferate rusești. Există o agitație, dar vă simțiți confortabil și în siguranță.

Mai avem încă 2,5 ore și nu ne-au spus încă pe placa electronică de pe ce platformă va pleca trenul nostru. Deci așteptăm, observăm împrejurimile, căutăm toalete și prize. Câteva zeci de minute mai târziu, numărul unu se aprinde pe tablă, părăsim clădirea istorică a gării cu o mulțime de alți zeci de pasageri. Vrem să fim printre primii. Trecem platforme - 5, 4, 3, 2, 1A către unitatea noastră. În fața noastră vor apărea vagoane mari ale legendarului tren numit Rusia 2.

Am marcat pe bilete al cincilea vagon. O găsim aproape la sfârșitul întregului set. Înainte să mă urc, fug repede să mă uit la locomotivă. Trenul este lung, așa că îmi ia puțin până ajung la final, respectiv. inceputul. Observ cupe deschise și închise, vagoane de restaurant și poștă sau depozitare pentru bagaje și alte mărfuri. Șoferul nostru este gata să plece, așa că fumează o țigară de la fereastră. Marca Škoda este aprinsă pe locomotivă. Mă întorc la o petrecere mică.

Scoat biletele electronice tipărite și le înmânez împreună cu pașapoartele ghidurilor noastre. Domnii îmbrăcați în uniforme gri, cu un capac elegant și sigla căilor ferate rusești, încep să verifice datele și după un timp ne-au dezamăgit. Am fost încălzit de aer și supărat de manevrarea mai dificilă a valizei în spații închise.