Electricitate, mașini fără șoferi, biciclete. Începe o furtună care va schimba și traficul orașelor noastre
Mă duc pe autostradă pe banda din stânga și există o smucitură în fața mea pe dreapta. Virați la stânga pentru a indica faptul că vrea să depășească. Frânez, aștept, luminează intermitent pe cale amiabilă, dar tot nu vrea să stea în fața mea.
Există deja mai multe mașini în spatele meu, așa că adaug din nou și când sunt la nivelul lui, mă uit la șofer. Văd ceva diferit decât mă așteptam: el nu are mână pe volan și, din câte îmi dau seama, acordă o atenție deplină dezbaterii cu pasagerul pe scaunul lateral.
Sunt un tâmpit în poveste; Am fulgerat pe autostrada Tesla într-o manieră de auto-conducere. Și Tesla nu înțelege că pâlpâirea mea de lumini este încurajatoare, fie că are suficient spațiu în spate și este în față, fie nu și așteaptă.
Cearta mea tăcută cu robotul a avut loc pe autostrada California, pe drumul din Silicon Valley, unde vezi mașini electrice în jurul tău aproape continuu și mașini autonome, cu antene circulare tipice deasupra acoperișului, de cel puțin câteva ori pe oră.
În San Francisco, Palo Alto, Menlo Park, Berkeley, Mountain View, Oakland și Los Angeles, am întâlnit oameni pe care îi găsiți în următoarele zece texte din această serie și i-am întrebat cum se va schimba lumea noastră în viitorul apropiat.
Deoarece argumentul cu cea mai simplă versiune a unei mașini controlate automat (astfel de Tesla conduc din ce în ce mai mult în Slovacia) este doar un mic exemplu de ceea ce ne așteaptă tot ce se naște astăzi în California în câțiva ani.
Revoluția mai întâi: conectați mașina
Suntem la începutul unei perioade de schimbări dramatice care va zgudui întreaga industrie auto și modul în care suntem transportați, pentru că, întâmplător, ne confruntăm cu mai multe noi tendințe fundamentale în același timp.
În primul rând, în timpul vieții noastre, principala sursă de energie pentru transportul nostru individual se va schimba. Pe vremuri erau picioarele noastre, animale de mai târziu, foarte scurt un motor cu aburi.
În ultima sută de ani, cea mai importantă tehnologie de transport a fost un motor cu ardere internă care utilizează ulei. În deceniile următoare, cel mai probabil va fi înlocuit cu un motor electric.
Motorul cu ardere internă a prevalat acum o sută de ani, deoarece oferea performanțe mai bune pe kilogram din propria greutate. Prin urmare, am avut locomotive cu aburi (nu interferează în tren dacă motorul este greu), dar vagonul cu aburi nu s-a prins și nu au fost inventate mașini cu aburi sau avioane.
Puterea în raport cu greutatea sună ca un parametru tehnic obscur, nu ceva care va schimba civilizația. Dar s-a întâmplat. Motorul cu ardere internă a făcut posibilă, de exemplu, crearea unui tractor care să înlocuiască munca sclavă a milioane de oameni din câmp și să reducă alimentele mai ieftin. A făcut posibilă crearea unei mașini ieftine care a schimbat nu numai modul în care călătorim, ci și locul în care trăim și cum arată orașele noastre.
Motorul cu ardere internă a făcut ca statele să devină dintr-odată mai bogate dramatic cu petrolul, iar alte state au purtat războaie cu ele din cauza asta. Și, desigur, în același timp, motorul cu ardere internă ne-a devastat planeta.
Când au început să se folosească primele motoare cu ardere internă, mașinile care circulau în orașe pentru o vreme arătau exact ca pisicile de dinainte, lipsea doar un cal și fără cal o trăsură era mult mai scumpă. Tot astăzi, Volkswagen Golf electric arată exact ca un Volkswagen Golf clasic, merită doar mai mult.
Cu un secol în urmă, însă, am ajuns treptat la concluzia că, datorită motorului cu ardere internă, putem construi și lucruri complet noi, nu numai o trăsură fără cai: treptat au venit atât tractoare, cât și avioane.
Mulți dintre oamenii pe care i-am cunoscut în California cred că