CAFFE & BAR PLAVBA.sk

CROAZIERE DE OBSERVAȚIE

ÎNCHIRIEREA BARCELOR CU MOTOR

ALTE CROZIERE

FAPTE INTERESANTE

CROZIERELE NOASTRE

A LUA LEGATURA

CROZIERELE NOASTRE
CROCIERE SĂPTĂMÂNALĂ ÎN KAYAK LA LACUL TISZA

Coase cu mine de câteva săptămâni acum. Trebuie să ies din sistem, să mă deconectez de realitate și să fiu complet din ea. El îmi va îndeplini planul de a naviga de la granița slovaco-ucraineană pe râul Latorica și mai departe de-a lungul râurilor Bodrog și Tisa până la faimosul lac maghiar Tisa-Tó ideea mea?

blog

Cu o zi înainte îi anunț pe cei dragi selectați care habar nu au că caiacul este ambalat și plec. Sunt obișnuiți cu excesele mele și știu că orice protest este inutil. Părinții habar nu au ce să-i streseze în legătură cu întregul plan. În calitate de patriot local potrivit, voi echipa caiacul cu un steag slovac pentru această „expediție transfrontalieră”, a cărei soartă a fost calculată de mult acolo sus. Încă nu am idee ce mă așteaptă.

Primele experiențe

Fundul meu este strâns. Îmi dau seama că sunt șanse să mă întorc extrem de sus. Îmi imaginez consecințele, totul umed, afară în timpul zilei 15, chiar mai puțin noaptea și maluri abrupte în spatele copacului, deci imposibilitatea de a reveni în siguranță în caiac și poate problema de a-l întoarce deloc. Arborele se apropie. Încerc să mențin caiacul perpendicular pe copac în același timp pentru a mă deranja cu precizie sub o ramură joasă și încă mă lupt cu un curent care are intenții complet diferite. Nu reușesc și îmi ia cam un metru lângă el (unde ramura cade la aproximativ 60 cm deasupra apei.). Nu mai sunt capabil să încetinesc sau să manevrez semnificativ cu un caiac atât de mare într-un spațiu restrâns. Partea din față a caiacului se usucă sub ramură. Va fi la câțiva metri distanță. Simt valul de adrenalină. Chiar și după ce mi-am aplecat capul, aproape că am lovit ramura, din fericire ramura era oricum flexibilă și am reușit să o împing parțial în sus. După ce trec sub el, aud o bubuitură din spate și simt că lovesc ceva (a doua ramură menționată) sub cârmă sub apă. Cu toate acestea, ajustez rapid direcția în raport cu curenții care au apărut în spatele copacului și am ieșit din el. Am supravietuit:)

Constatare deranjantă

În general, întoarcerea înapoi este problematică dacă nu vreau să resping, așa că observ doar periferic o surpriză neplăcută. Patriotismul meu local s-a încheiat. Drapelul, chiar și cu întregul stâlp, este smuls și pluteste probabil undeva de arborele menționat mai sus. Că am uitat de ea, că, la fel ca mine, formează cel mai înalt punct al unui caiac atunci când trec sub un copac, am fost răzbunat. Zgomotul menționat în timpul pasajului a provocat aparent nu numai ramura de sub mine, ci și sunetul unui steag rupt. Revenirea la 10 km în amonte și căutarea unui steag care este deja la câțiva metri sub apă deținut de un patriot local de somn nu mai contează. Sunt trist de asta, dar aștept cu nerăbdare experiențele mele de la început.

Prima barcă cu motor

Prefer să nu speculez despre valul pe care îl va crea și despre consecințele pentru caiacul meu. Treptat, voi naviga aproape până la capătul părții slovace a Bodrogului. Pe parcurs, mă bucur de bărci mai mari ancorate în Streda nad Bodrogom și mă apropii încet de graniță, când o barcă gonflabilă cu motor albă iese din cot. Vom saluta, dar numai după ce va depăși de mine, îmi voi da seama ce întâlnire am trăit efectiv pe apă. Conducătorul acestei nave a fost cunoscutul nostru din Šírava, o.i. creatorul intrării în apa de lângă Borša, pe care o admirasem o vreme înainte din punctul de vedere al apei.
Amintirile acestei bărci cu motor nu mă vor părăsi mult timp. În următoarele câteva zile, nu voi întâlni nicio barcă cu motor (în mișcare, neparcat) pentru următorii 200 de km, decât dacă număr rândurile de pescari cu motoare forboard.

Prima noapte

Trec granița și mă apropii treptat de primul sat maghiar de pe Bodrog (Felsoberecki), unde intenționez să ancorez pe plaja de nisip locală.
Malul este abrupt. Tragerea unui caiac complet încărcat este mai greu decât mă așteptam. Treptat desfac cortul, pregătesc o vatră (nu se știe niciodată.) Și încerc să răspândesc focul. Este ud peste tot, totul este ud și nu voi fi niciodată expert în declanșarea unui incendiu în condiții critice. Se face frig. Mă urc în cort, mănânc sub formă de banană și încerc să adorm. După toate experiențele și cu foșnetul constant lângă cort, nu este ușor. Încerc să suprim ideea unui mistreț care a venit să bea apă de la Bodrog. Treptat începe să plouă, se revarsă și adorm. Mă trezesc dimineața cu apă picurând pe mine dintr-un cort rezistent la apă. Temperatura pe timp de noapte a fost probabil atât de ridicată încât apa condensată este peste tot. Cortul este ud în interior și în exterior. Lucrurile din cort, inclusiv sacii de dormit, sunt, de asemenea, umede. Dimineața este rece. Unde și cum îl usuc.:)

Ziua a doua, complicații la îndemână

Nu este nevoie de viermi și alte animale. Nu mă vor atrage să fiară toată noaptea. Nu voi petrece noaptea acolo. Trag crucea caiacului pe câmpul din spatele pădurii înguste. Astăzi am de gând să dorm pe niște creaste denivelate unde este plantată niște varză (înțelegeți niște buruieni înalte). În cele din urmă, am amenajat un cort care este încă umed dimineața, mă schimb în haine uscate. Îmi picură pe cap, este foarte umed în cort. Este un paradox că ​​lupt cu apa? Noaptea mă gândesc dacă nu era mai bine să asculți sunetele animalelor care scânceau lângă cort, deoarece acum în cazul meu poți auzi drumul principal, la un kilometru distanță, care noaptea a sunat ca o autostradă internațională. Pe lângă toate acestea, devine o iarnă destul de bună noaptea.

Nu am nimic de purtat

În afară de pantalonii în care dorm și pe care îl consider a fi ultima opțiune de salvare în caz de probleme grave, nu mai am pantaloni. Cei de ieri sunt încă umezi. Încă am ocazia să sun un „prieten la telefon” (frate) care să mă ia oriunde, dar acesta ar fi sfârșitul călătoriei mele. Încă nu sunt atât de rău, chiar dacă astăzi vâslesc doar în lenjeria de corp:)
După un timp, Bodrog varsă Tisa. Râul se va extinde radical, dar va încetini și mai mult. Nu mai curge nici măcar 1km/h. Din portul pe care l-au construit în Tokaj, unele localități nenumite din Slovacia ar putea lua doar un exemplu. Poate că atunci ar apărea și iahturi acolo, așa cum doar admir aici. Mă îndrept încet pe curent și după câteva ore mă așteaptă delicatețea de sus a acestei croaziere.

Camera de blocare sub supraveghere

Camera este dimensionată pentru trecerea navelor de marfă. Cu caiacul meu, am îngrijorări, deoarece voi supraviețui eliberării ei, dacă se vor forma valuri sau vârtejuri. Camera îmi este complet necunoscută și am citit deja mai mult decât suficient despre pericolele din camere, care sunt la pândă pentru nave mult mai mari.
Apuc scara din mijlocul camerei cu mâna dreaptă și încerc să țin paleta cu stânga și, în același timp, fotografiez această situație unică cu telefonul mobil. Acțiunea este aproape imposibilă, dar cumva am reușit-o cu mâna aia. Camera este drenată. Cad. Cad. Cad. Există un fel de dronă în spatele meu, mă uit în jur și cascadele cad peste mine de la porțile de fier. Din fericire, acest lucru nu afectează stabilitatea caiacului. Inca cad. Sunt deja într-o temniță destul de mare. Am căzut cu 6 metri mai jos. Încă fotografii de confirmat, cealaltă ușă uriașă se deschide și plec. Sentimente greu de descris. De la frică la euforie. Prima încuietoare de-a lungul celei mai stabile nave.

Nu am unde să aterizez, dorm pe apă?

Sunt din ce în ce mai stresat, nu pot să conduc, dar trebuie. Se întunecă încet. În colțul sufletului meu, intuiția îmi șoptește - „doar vâslește, vei fi răsplătit”. Și așa că doar vâslesc și vâslesc. Nu aș crede că după atâția kilometri voi guverna aproape non-stop. Este nevoie de veșnicie. Discut ce se va întâmpla dacă se întunecă și nu aterizez până atunci. Nici măcar nu văd celălalt mal. Mă uit la hartă și văd un sat în depărtare. Trebuie să găsesc ceva undeva. Și am găsit-o. După aproape 2 ore de vâslit non-stop, am încheiat ziua aterizând în portul de agrement municipal de lângă frumoasa plajă cu nisip. Sacrifiez ultimele forțe până când este scos caiacul. Chiar și plierea cortului are loc încă în lenjerie intimă:). Din moment ce sunt pe plaja publică, aștept cu nerăbdare să nu deduc mistrețul noaptea, ceea ce sună pe care îl aud din exterior. Poate voi fi în siguranță. De fapt, nu pot dormi toată noaptea pentru că aud câini generali plângând toată noaptea.

Vâslim, vâslim până batem recordul.

Un metru, două ceață care se mișcă încet peste apă și se rostogolesc, o ceață ca un film de groază. Razele pătrunzătoare ale soarelui de dimineață colorează părți ale oglinzii la suprafață în benzi albastre și în jurul tăcerii uimitoare care se îneacă încet în jurul vieții de trezire. În această zi voi bate recordul (vâslit 54 km în 10 ore) și voi încheia în mod tradițional seara cu cina sub forma unei singure banane. Pe drum, vor vorbi cu mine câțiva maghiari, care, după ce au aflat că nu vorbesc maghiara, încearcă să afle măcar cu mâinile și picioarele unde și unde navighez. În această perioadă a anului, probabil că sunt de departe singurul caiac.

Mă apropii de paradisul apei Tisza-Tó

indiferent dacă își continuă călătoria sau își schimbă planul pentru o operațiune de salvare. Din fericire, am supraviețuit. O experiență destul de mare și m-am întrebat cum o astfel de navă tremurătoare, care este mândră de titlul de caiac de mare, poate trece lin prin valuri foarte mari. Indicatoare (indicatoare) apar deja pe râul Tisa, deoarece există deja viraje de la Tisa la Lacul Tisa. Mă voi întoarce la unul. Mă întorc de la râul maiestuos la un umăr subțire și imediat îmi este clar că mă aflu într-o altă lume. Întâlnesc bărci cu motor cu mulți pescari, caiacisti în veste portocalii, care au grijă de caiacul meu plin de expediție ca o atracție. Oamenii încep să mă înțeleagă în mod misterios, că există germani peste tot. O vreme navigez în lac și întâlnesc o barcă sportivă galbenă de dimensiuni respectabile și, după cum știu, cu siguranță, cu un număr admirabil de cai sub capotă. Admir litoralul pregătit, plajele, porturile și după 6 zile parchez pentru prima dată într-o adevărată tabără.

Lacul Tisa

Caiacul încetinește considerabil, este frânat și vâslitul se simte ca plutind cu o lingură în supă de paste. Chiar și sunetele îmi amintesc de asta. Mă apropii încet de portul final. Este uimitor să privești, deoarece portul literalmente public conține spațiu pentru cel puțin 200 de nave. Deși este clar că totul este lovit din butoaie de plastic, dar este important. Este funcțional și trebuie să fie cu adevărat plin de viață aici vara. Trag caiacul afară prin intrarea în apa bărcii, o scot la porțile portului și rămân așezat în colțul intersecției. Peste câteva ore mă vor lua „prietenii de la telefon”, caiacul va fi atașat la raftul acoperișului și uneori după miezul nopții vom merge cu un caiac la portul său de acasă de pe Šíravská PLAVBA.sk

Relua

Faptul trist al întregii călătorii este că am ales un râu și o regiune în care oamenii sunt complet mimimi, dar infestarea cu sunet uman „smog” (în special sunetele mașinilor, căilor ferate, mașinilor etc.) a fost atât de puternică felul în care rareori credeam că el se bucura de sentimentul că mă aflu într-adevăr în locuri în care piciorul unei persoane pășește rar. Aceste sunete se auzeau și de la câțiva kilometri distanță.
Indiferent de acest fapt, m-am bucurat de întreaga croazieră și când priviți „aceiași” copaci de pe coastă toată ziua, veți descoperi că este diferit în fiecare minut și are farmecul său de neuitat.