conducere

25.10. 2016 18:38 Mașinile autonome sau autonome se află în planurile aproape tuturor producătorilor de mașini. Cu toate acestea, în transportul de mărfuri, această tehnologie se va răspândi și mai devreme. Prima rândunică a plecat deja, Otto a transportat 50.000 de beri folosind un tractor echipat cu camere și radare. Dar șoferii nu își vor pierde locul de muncă. Inca.

În statul SUA Colorado, ei pot cumpăra deja o cutie de bere Budweisser, care a fost adusă în magazine și baruri pentru prima dată în istorie de un camion cu conducere automată. A fost un alt pas în testarea camioanelor autonome, lucru pe care Otto îl face de la începutul acestui an.

La câteva luni de la înființarea lor în ianuarie, Uber le-a cumpărat cu 680 milioane de dolari. El vede clar potențial în acest domeniu. La fel ca mulți alți experți în domeniu. Dar înapoi la bere.

Cutiile au fost încărcate de un stivuitor, care este încă condus exclusiv de oameni. De la fabrica de bere până la autostradă, camionul a fost condus de un șofer. Dar apoi a apăsat butonul și s-a așezat în spate, unde a putut citi sau chiar să doarmă două ore. În timpul traseului de aproape 200 de kilometri până la punctul de descărcare, vehiculul în sine a schimbat viteza și, dacă este necesar, benzile. Înainte de a intra în oraș, bărbatul a preluat din nou controlul.

Nu era o mașină SF nouă, ci un tractor obișnuit pe care Otto îl echipase cu senzori și computere pentru aproximativ 30.000 de dolari. Mai exact, a fost o cameră pe acoperiș, un lidar (radar care utilizează un laser în loc de unde radio) și două radare pe bara de protecție frontală. Condiția este ca camionul să fie echipat cu o transmisie automată.

Acesta este așa-numitul nivel 4 de direcție autonomă, adică toate sistemele pot conduce o mașină și nu trebuie să monitorizeze mersul. Mașinile Tesla ar trebui să aibă acest nivel începând cu anul viitor.

Lior Ron, director tehnologic la Otto, adaugă că acum se concentrează pe dezvoltarea de software pentru a-și gestiona sistemele și conducerea în lunile următoare, unde pot întâlni drumuri mai înguste, bicicliști și pietoni. Sau nu se vor „teme” de o schimbare bruscă a vremii. Cu alte cuvinte, ușă în ușă.

Sistemul Otto permite șoferului să doarmă Sursa: Otto

Dar șoferii nu își vor pierde slujba mult timp. Mai degrabă, angajarea lor devine mai puțin stresantă și epuizantă. În Statele Unite, există aproximativ 400.000 de accidente de camioane care ucid până la 4.000 de persoane pe an. În același timp, numărul camioanelor este setat să crească.

Și deja, Asociația Americană pentru Transportul de Marfă are nevoie de aproape 50.000 de șoferi mai mulți decât sunt pe drum. Camioanele cu conducere automată ar trebui să aducă astfel o eficiență sporită și, mai presus de toate, siguranță rutieră.

Otto este departe de a fi singura companie care face progrese în acest domeniu. Producători auto, precum Volvo și Scania, care au efectuat primul test de succes al sistemului lor în Europa în urmă cu câteva luni, lucrează, de asemenea, la el. Dar se bazează pe așa-numitul pluton. Mai multe camioane îl urmăresc în mod autonom pe lider la început, care determină direcția și viteza.

Dacă peste un an puteți vedea un camion Heineken sau Kaltenecker fără șofer pe autostrăzile slovace, nu vă mirați.

Camion Otto cu prima livrare de bere Sursa: Otto