este

Mulți fani ai mașinilor rapide și extrem de ușoare, precum Ariel Atom sau KTM X-Bow, au auzit deja despre BAC. A fost înființată în 2009 de frații Neill și Ian Briggs - Briggs Automotive Company și, din 2011, vând un supersport ultralight monoplaz numit Mono. Dar știi ce este grafenul? Cititorii obișnuiți pot cunoaște termenul și își pot aminti articolul despre nanotuburile de carbon.

Acțiune

Grafenul este un strat de atomi de carbon cu un aranjament regulat și legături puternice. Are grosimea minimă posibilă - grosimea unui atom.

Structura fibrei de carbon este formată din straturi cristaline de carbon, ca și cum ar fi stivuite una peste alta.

Reducere în greutate de până la 20%

Grafenul este un strat de atomi de carbon cu legături puternice dispuse într-un hexagon. Un astfel de strat are cea mai mică grosime posibilă, adică grosimea unui atom de carbon. Datorită aranjamentului său de atomi, grafenul are proprietăți de rezistență mai bune decât fibrele de carbon convenționale. Este compus din straturi cristaline individuale de atomi de carbon, ca și cum ar fi stivuite una peste alta. Și BAC este primul producător auto care folosește grafen în producția de panouri de caroserie. În acest scop, frații Briggs au făcut echipă cu Haydale Composite Solutions, un producător britanic de grafen. Aripa spate BAC Mono, care a fost realizată dintr-un compozit din fibră de carbon cu adaos de grafen, a servit ca piesă de testare. În practică, acest lucru înseamnă că rășina care leagă fibrele de carbon este îmbogățită cu grafen, ceea ce face posibilă utilizarea unei cantități mai mici de fibre și astfel reducerea greutății. Pierderea în greutate ar trebui să ajungă până la 20%. În cazul utilizării mai largi pe panourile caroseriei, acest lucru ar putea însemna economii semnificative de greutate generală și, astfel, îmbunătățirea dinamicii și a consumului.

Apropo, BAC Mono are deja o dinamică mai mult decât decentă. Modelul pentru 2016 este alimentat de un 4 cilindri atmosferici în linie cu un volum de 2.488 cm 3. Puterea sa maximă este de 227 kW (305 CP) și vârfurile de cuplu la 308 Nm. Într-o mașină monoplază cu o greutate uscată de 580 kg, aceasta înseamnă o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,8 sec și o viteză maximă de 274 km/h. BAC și Haydale Composite Solutions au prezentat lucrările produse în comun la Science Festival din Manchester. Cu toate acestea, cu siguranță vom auzi despre acest material în depunerea altor mașini.

Aripa spate BAC Mono a devenit o lucrare experimentală pentru noul material. L-au ales pentru dimensiunea și forma complexă.