Compo-ul din Orlov a fost construit de un negustor de lemn Jozef Lord. Proprietarul bogat a cumpărat proprietatea proprietății familiei Balaš în 1863.

erau

Považská Bystrica, 7 august (TASR) - Transportul peste râul Váh în vecinătatea Považská Bystrica a fost asigurat în secolele al XIX-lea și al XX-lea de trei busole din districtele Orlové, Milochov și Považské Podhradie de astăzi. Cel mai important și probabil cel mai vechi a fost compa din Orlovo.

După cum a informat TASR pe Anna Šujanská, istoricul Muzeului de Istorie Națională din Považská Bystrica, negustorul de lemn Jozef Or a construit clădirea în Orlov. Bogatul latifundiar a cumpărat proprietatea familiei Balašov în 1863. A exploatat lemn în pădurile din jur și în 1878 a construit o gateră cu abur în gaterul Orlovo. El a vândut și transportat lemn prelucrat (scânduri, prisme, șipci) de-a lungul lui Váh la Komárno.

„Transportul însoțitor a fost folosit și de oameni în viața de zi cu zi, când trebuiau să ajungă de la moșia Orlovské la cealaltă parte a Váh. Vulturii și familia bărbaților nu au plătit transportul, dar au fost obligați să asiste la demontarea busolei și tragerea la țărm gratuit, chiar și în cazul unui pericol iminent de inundație sau al înghețării râului Váh. Locuitorii din alte sate înconjurătoare din văile Marikov și Papradnianska, care aveau nevoie să transporte vite sau două sau mai multe perechi de cai înhămați în vagoane către cealaltă parte a Váh, aveau taxe fixe pentru transportul companiei. " Šujanská se apropie.

Kompa a funcționat în Orlov până în 1935, când a fost construit un pod către Považská Bystrica. Operațiunea compa de la Orlová la Považská Bystrica a fost reluată în 1945 după ce soldații germani retrăși au aruncat în aer podul în aprilie și l-au distrus complet. Transportul camioanelor, vagoanelor, mărfurilor și materialelor de mari dimensiuni a fost asigurat de o companie, pe care au pus-o în funcțiune la 15 iulie 1945. După restaurarea podului în 1949, compania și-a pierdut semnificația și a încetat să mai funcționeze în Anii 1950.

„În satul Milochov exista o companie pe numele satului Milochov, al cărei trafic era permis printr-un document datat 20 iulie 1895 pentru o perioadă de 50 de ani. O barcă de salvare a făcut parte din comp. Construcția podului navei a costat aproximativ 30.000 de coroane. La începutul anilor 1950, o companie bine întreținută deservea exclusiv locuitorii din Milochov, care dețineau terenuri pe ambele maluri ale râului Váh (pe locul barajului Nosická de astăzi - nota TASR) și nu exista alt drum de când drumul a fost spălat de inundații. a adăugat istoricul.

Cea de-a treia companie de lângă Považská Bystrica a curs din partea locală actuală a Považské Podhradie, pe malul drept al Váh, până la Považská Teplá, situată pe malul stâng. A fost folosit și de locuitorii satelor Šebešťanová, Podvažie, Jasenica, Brvnište, Stupné și Papradno. Pe lângă compa, a existat și un transport - o barcă, lângă satul Podvažie în cadastrul satului Plevník, care, cu toate acestea, a asigurat doar transportul de persoane.