A doua zi pe autostrada transiberiană, traversăm granița de 1000 de kilometri, traversăm Munții Ural și ajungem în Asia, zona Ekaterinburg.
Ne trezim dimineața destul de devreme, fără ceas deșteptător, mă trezesc pe la patru și jumătate. Aproape toată lumea din tren încă mai doarme, deci este liniște și liniște. Îmi place de data asta, pentru că poți fugi aici, te uiți pe fereastră la țara goală și dacă trebuie să mergi la toaletă sau să faci ceai, totul este doar pentru el. Voi face un pahar de gri earl și coridorul va fi inundat cu un miros frumos de bergamot amestecat cu ceai negru. Stau lângă fereastră și chiar în spatele ei sunt câmpiile de jos din bazinul Volga, deși este încă departe de aici și nu o vom mai întâlni pe acest drum. Am lăsat peste 350 de kilometri de la miezul nopții. În orașul Kotelnich, am fuzionat împreună cu ruta sudică a drumului principal, care a pornit de la Moscova chiar la est prin Nijni Novgorod. De acum înainte, există o singură autostradă transsiberiană.
Prima oprire majoră este orașul Kirov, fost Vyatka situat pe râul cu același nume. Afară este plăcut de frig și începe să facă duș ușor. Doar câțiva fumători au ieșit din tren, care nu au mai suportat-o, deoarece din fericire vagoanele sunt de nefumători și eu. Gara este modernă, nimic interesant și rătăcesc o vreme în jurul ei, dar peste 15 minute trenul se va mișca din nou și trebuie să stau în ea. La doar 43 de kilometri în spatele lui Kirov, trenul trece granița de 1000 de kilometri în drum de Moscova.
Pentru micul dejun, tăiem castraveți, roșii, ardei, tăiem o bucată de brânză, alegem cârnați mici, condimentați de pe aeroportul din Viena și mergem la o sărbătoare. Exact la ora 9:27, ora Moscovei, stăm la stația Balezino. Trenurile circulă extrem de precis aici și, deși ne aflăm în prezent la 1.194 de kilometri, nu suntem la un minut. Balezino este a doua oprire majoră de astăzi, în principal datorită faptului că aici se va schimba mașina. Coborâm din tren și chiar nu mai avem. De pe scările de deasupra șinelor există o vedere destul de frumoasă a agitației gării și a platformelor. Vând tot posibilul, dar și imposibilul, pentru că unii vând jucării uriașe de pluș, dar există și magneți, gheață, bere, chipsuri, legume, produse din lemn și diverse reviste. Mergem la stația mică din fața stației și o numim „piața stației”, dar nu este nimic aici în afară de o frumoasă locomotivă veche. Câțiva oameni plantează flori într-un parc în miniatură, există un autobuz vechi, care se prăbușește în fața magazinului, mai multe mașini și vând telefoane mobile, produse cosmetice și alte lucruri neimportante în magazine. De parcă timpul s-ar fi oprit aici. De pe pod înainte de a ne întoarce în compartiment, urmărim trenurile scoase din funcțiune, care au acoperit aproape fiecare cale.
Cu cât suntem mai aproape de orașul Perm, cu atât mai mult se schimbă țara, deoarece regiunea Perm este ca o poartă către Urali. Țara, care până acum a fost plată ca o insignă, este foarte ușor ondulată și acesta este un semn inconfundabil că granița dintre Europa și Asia se apropie, chiar dacă mai avem câteva sute de kilometri până la ea. Mă întind pe șezlong și copacii din afara ferestrei schimbă romanul lui Dostoievski Crime și pedeapsă. Nu l-am mai citit niciodată, iar acum se întâmplă să-l am cu mine și nu cred că aș găsi un loc mai bun pentru a-l citi decât un vagon de tren care călătorește de-a lungul autostrăzii transsiberiene. În timp ce Raskoľnikov ascultă cuvintele bețive ale lui Marmelad, mă găsesc nu numai citind, dar cu un ochi trag aici și colo în spatele ferestrei pentru a vedea dacă se întâmplă ceva acolo. Nu se întâmplă.
Operatorul mașinii de luat masa, care ne-a adus pachete cu mâncare, ne scoate din dulcea distrugere. Ca parte a biletului, am primit o singură masă gratuit și, când ieri au întrebat când vrem, le-am spus că vom decide mâine, pentru că mai avem trei zile întregi în față și avem câteva detalii cu noi . Cu toate acestea, au marcat doar cuvântul „mâine” în caiet, așa că totul este pregătit pentru noi. Vorbim cu ei o vreme dacă într-adevăr nu poate fi mutat, dar când arată un caiet unde este marcat cu un stilou, nu poți face nimic în legătură cu asta. Dar este dar. În Rusia, lucrurile uneori nu se schimbă doar. Nu contează, vom lua prânzuri la pachet și cel puțin vom lua un prânz neplanificat, mai devreme. Există o mică surpriză într-o cutie mare. Cu toate acestea, cuvântul mic nu descrie starea de surpriză, ci dimensiunea porției. Pe o parte se află o fâșie întinsă, îngustă, de aproximativ zece centimetri de pâine neagră, iar lângă partiție este o bucată de orez cu cinci sau șase bucăți mici de pui. Cu toate acestea, are un gust foarte bun, așa că am terminat în două sau trei minute.
După 23 de ore și 50 de minute de condus și 1437 de kilometri, ne găsim în orașul Perm din Ural. Chiar înainte de el, traversăm podul feroviar peste imensul râu Kama, care se varsă mai târziu în Volga. Perm, cu un milion de locuitori, este al doilea oraș ca mărime din Ural și, odată, în era sovietică, Molotov a fost numit după binecunoscutul ministru sovietic de externe. Astăzi, Perm este considerat un oraș modern și artistic, cu tarabe și teatre culturale renumite. În lucrările sale, el a fost atins și de cehi cu cele trei surori sau Boris Pasternak și doctorul său Zhivago. Perm a fost fondat în 1723, ca multe altele din regiune de către țarul Petru I., dar aspectul său a fost schimbat prin construcția socialistă. Nu departe de Perm, aproximativ 45 de kilometri în zona numită Chochlovka stătea chiar și cel mai faimos gulag Ural "Perm-36", unde așteptarea morții în lucrări brutale putea găsi pe toți, de la adversari politici la disidenți, poeți, scriitori și oameni obișnuiți nu au contacte „Corecte”. Astăzi, nu uitat cu Perm-36 este un muzeu care comemorează aspectele întunecate și sângeroase ale regimului, care a prins rădăcini în Rusia (dar nu numai acolo) de mai bine de 70 de ani.
Platforma din Perm este din nou ocupată, așa că ieșim din ea cât mai repede posibil pentru a vedea cum arată gara. Este nou, renovat acum doar câțiva ani și s-ar potrivi cu ușurință cu orice stație europeană. Există mai mulți șoferi de taxi afară și un cocktail de clădiri moderne și vechi se amestecă la capătul străzii. Vom cumpăra gheață la babushka și ne vom întoarce încet la platforma ocupată, astfel încât să putem continua dincolo de Ural.
Aștept cu nerăbdare să văd orașul Pervouralsk în câteva minute, deoarece la câțiva kilometri în spate se află un mic monument alb, care este granița oficială dintre Europa și Asia. Lui Pervouralsk îi lipsesc mai multe fabrici abandonate cu coșuri de fum ruginite, dar imediat ce trecem de ea, ne lipim de fereastră și privim, astfel încât să nu pierdem acest punct interesant. Kilometrajul de-a lungul șinelor reprezintă repere bune și exact la 21:05 ne vom găsi la 1777 de kilometri și astfel la graniță. În spatele ferestrei era un simplu monument alb, cu doar două inscripții „Asia” cu o săgeată la stânga și „Europa” cu o săgeată la dreapta. Din acest moment, întreaga călătorie va avea loc doar în Asia. Un pahar de vodcă aparține și graniței, așa că avem o băutură în Asia în tren.
Gara din Ekaterinburg emană monumentalitate, iar sălile și sălile sale de așteptare seamănă cu un palat. În Rusia, ei nu economisesc marmură la stațiile lor. Fațadele sunt ținute pe umeri de patru stâlpi înalți cu capete ionice, iar mulțimile de oameni curg constant și în afară. Nu e de mirare că Ekaterinburg este cel mai mare oraș din Ural și are o populație de peste un milion. Chiar lângă noua gară modernă se află o clădire istorică mai mică, unde trenurile opreau cu zeci de ani în urmă. În ochii mei, este și mai frumos, deoarece respiră istoria autostrăzii transsiberiene. Fațada sa alb-visiniu este diferită de celelalte pe care le-am văzut până acum și asta o face, de asemenea, unică. Afară, în spatele porții, există mai multe statui, iar acoperișul clădirii este decorat cu turnulețe ascuțite. Nu departe de aici se ridică arhitectura modernă a Ekaterinburgului cu casele sale înalte și, în contrast puternic, există și o mică biserică ortodoxă. Alergăm la magazin, cumpărăm câteva lucruri mici și ne întoarcem la tren.
Încet, dar sigur, trenul se târăște liniștit, ceea ce înseamnă că se apropie încă o noapte. Al doilea în linie, dar vor mai fi doi în fața noastră. Mă întind, citesc la lumina unei lămpi mici, ascult zgomotul zgomotos al șinelor și în cele din urmă mă adoarme.
Puteți găsi, de asemenea, toate articolele mele, știrile, fotografiile actuale din excursii sau videoclipurile pe site-ul meu:
foto: Tomáš Kubuš, Trans-Siberian Highway, 13 iulie 2016