Camaro Z/28 2014 va fi pus în vânzare în martie anul viitor. Prețul lui? Cu siguranță va fi mai mare decât cea mai puternică Camara ZL1, care este de 56.000 de dolari. Putere? Mai mare decât ZL1.

Camaro are o istorie bogată și săracă. Dar de când au apărut primele modele de mașină modernă musculară Camara în 2010, Chevrolet a crescut cu această gamă de modele și vine în mod constant cu noi variante. Dar ceea ce a avut grijă Chevrolet este (cred că este excelent) că aproape toate caracteristicile de conducere sunt similare cu mașinile din UE, dar cu aspectul original al SUA al unei mașini supărate.

Totul a început în 1967

Primul Camaro Z/28 a fost introdus în 1967 și a folosit un motor V8 de 5,2 litri, susținut de direcție scurtă și un șasiu dur în scopuri de cale. După ce versiunea ZL1 a ajuns la sfârșitul anului 2012 și a fost surprinzător de bună pe pistă, Chevrolet a trebuit pur și simplu să restabilească pictograma Z/28 și să-i bată ZL1.

chevrolet

El ține pasul cu tehnologia

Pierderea în greutate este modernă

În comparație cu un motor atmosferic normal (Camaro 1LS, 2LS, 1LT, 2LT, 1SS, 2SS), Camaro Z/28 este cu 45 kg mai ușor. Este cu 136 kg mai ușor decât sportul ZL1, care are un motor supraalimentat cu compresor.
Ceea ce toate au salvat greutatea?
- pachetul de reparare a anvelopelor, inclusiv pompa
- izolare fonică internă și covor în portbagaj
- Baterie mai mică și mai ușoară
- lunetă spate mai subțire (3,2 mm în loc de 3,5 mm)
- Farurile și farurile de ceață HID nu sunt disponibile
- aerul condiționat este disponibil doar ca independent (cu motor propriu)

În comunicatul de presă, am dat peste un articol complet independent despre motor. Cred că sunt pe bună dreptate mândri de el în Chevrolet.
Deci despre ce este vorba? Motorul 7.0/LS7 merge la Z/28, în timp ce LSA de 6.2 litri, care oferă 580 CP, este supraalimentat în ZL1. LS7 are opt cilindri în V, fără supraalimentare, adică un motor atmosferic de mare viteză. Ceea ce merită menționat în principal sunt supapele din titan. Probabil că erau necesare, deoarece motorul învârte 7000 rpm, iar raportul său de compresie este egal cu 11,0: 1 .
Prin urmare, puterea este de 500 buc și cuplul de 637Nm. Iar transmisia este exclusiv manuală, cu 6 trepte (TR6060). Răcirea motorului este obișnuită, dar din moment ce Z/28 aparține pe cale, atât transmisia, cât și diferențialul controlat electronic al osiei cu tracțiune spate au, de asemenea, răcire cu fluid.

La sfârșit, voi adăuga că mașina va fi disponibilă în SUA (dar ca orice, într-o zi va ajunge și la UE printr-un act). Și că testele pe pista Nürburgring, resp. pe bucla sa de Nord au alergat neobișnuit, deoarece cu un timp de 7: 37.40 Z/28 Porsche 911 Carrera S și Lamborghini Murcielago LP640 au depășit turul.

Autor: Vladislav Baniari; Sursa + foto: Chevrolet SUA