În 1975, revista „Around the World” și-a publicat articolul despre această călătorie:
„Artistul de pe frânghie lucrează sub cupola de circ cu siguranță. El își poate repeta numărul periculos în fiecare seară și se poate aștepta să rămână în viață dacă cade. Nu aveam asigurare. Și nu aș fi în măsură să repet mult din cele întâmplate pe parcurs. Există lucruri la care nu vrei să te gândești. Și oricine în locul meu ar rezista probabil, de exemplu, să repete cum a înghețat în gheață, ca o broască lângă Pământul Nou.
S-a întâmplat aproape în primăvara anului 1930. M-am întors pe gheață de-a lungul coastei de vest a Pământului Nou spre sud, pe insula Vajgač. Vântul de est al uraganului bătea toată ziua. Rafalele lui puternice m-au aruncat de pe bicicletă și m-au târât peste gheață spre vest. Un cuțit m-a salvat. L-am înfipt în gheață și m-am ținut de mâner până când vântul s-a calmat puțin. Pentru noapte m-am stabilit departe de coastă, pe mare. Ca întotdeauna cu un topor făcut din zăpadă suprimat de vânt și îngheț, am tăiat mai multe cărămizi și le-am transformat în leward. Am așezat o bicicletă cu roata din față la sud de capul patului, astfel încât să nu pierd timpul orientându-mă dimineața, am ridicat zăpada pufoasă din lateral în loc de o pătură și am adormit. Am dormit pe spate cu brațele încrucișate peste piept, așa că era mai cald.
După ce m-am trezit, nu am putut să-mi eliberez mâinile sau să mă întorc ... Noaptea, o patură în gheață s-a format lângă patul meu, apă a ieșit la suprafață și zăpada care m-a acoperit s-a transformat în gheață. Într-un cuvânt, am ajuns într-o capcană de gheață sau într-un costum spațial de gheață. Aveam un cuțit la brâu. Cu mare greutate am eliberat o mână, mi-am scos cuțitul și am început să tăi gheață în jurul meu. A fost o muncă grea. Gheața se destramă în bucăți mici. Înainte să ies din șolduri, eram destul de obosit. Dar nu a fost posibil să se elibereze din spate. Am tras înainte cu tot corpul - și am simțit că am câștigat o cocoașă de gheață. Și nici pantofii nu puteau fi complet relaxați. Le-am curățat de gheață de sus și, când mi-am scos picioarele, ambele tălpi au rămas în gheață. Părul îi era înghețat și ieșea ca roțile pe cap și picioare erau aproape goale. Hainele înghețate îngreunau urcarea pe bicicletă. A trebuit să mă târăsc cu el pe coaja de gheață de zăpadă.
Am avut noroc: am dat peste o pistă de cerbi. Cineva a trecut recent pe o sanie trasă de cerbi. Traseul era proaspăt, încă nu era acoperit de zăpadă. Am urmat acest traseu mult timp. În cele din urmă, ea m-a adus la mine acasă. Am ieșit pe insulă și am văzut fum pe deal.
Picioarele și-au pierdut brusc forța în bucurie. M-am târât pe mâini spre cortul german.
Nobilii care m-au observat s-au împrăștiat. Arătam ca un extraterestru de pe altă planetă: pe spatele meu era o cocoașă înghețată, părul lung fără capac și chiar o bicicletă pe care probabil o văzuseră pentru prima dată.
M-am ridicat în picioare cu greu. Bătrânul s-a separat de Nenets înspăimântat, dar s-a oprit în depărtare. Am făcut un pas spre el și el - de la mine. Am început să-i explic că picioarele îmi erau înghețate - mi s-a părut că bătrânul înțelegea limba rusă - dar încă se întorcea. Epuizat, am căzut. Bătrânul s-a apropiat în cele din urmă, l-a ajutat să se ridice și l-a invitat într-un cort.
Cu ajutorul lui mi-am scos hainele sau, mai bine zis, nu m-am dezbrăcat, ci le-am tăiat în bucăți. Blana de pe pulover era înghețată, corpul de sub ea alb și înghețat. Am sărit din cort și am început să frec zăpada.
Între timp, au pregătit masa de prânz în cort. Bătrânul m-a invitat. Am băut o ceașcă de ceai fierbinte, am mâncat o bucată de vânat - și am simțit brusc o durere puternică în picioare. Până seara, degetele mari erau umflate, înlocuite cu bile albastre. Durerea a continuat. Mi-a fost frică de cangrenă și m-am decis pentru operație.
Nu era nicăieri în cort care să se ascundă de ochii lui vigilenți. A trebuit să amput degetele înghețate în fața ochilor tuturor. Am tăiat masa umflată cu un cuțit și am îndepărtat-o ca un ciorap cu unghia. Am umezit rana cu glicerină (am turnat-o în roțile bicicletei pentru a păstra mai bine aerul rece). I-am cerut bătrânului un bandaj - și deodată femeile au strigat: „Keli! Keli! „Și s-au repezit din cort. Am bandat rana cu o batistă, am sfâșiat-o pe jumătate și am început să bandez celălalt picior.
Apoi, când s-a terminat operațiunea și femeile s-au întors, am întrebat ce este „Keli”. Bătrânul i-a explicat că era un om diavolos. „Tu”, spune el, „taie-te și nu plânge. Și numai diavolul poate face asta! ”.
Eram deja considerat un diavol în Asia Centrală. La Dushanba, în mai 1929, m-am dus la redacția unui ziar local cu o cerere de a traduce în tayik o inscripție pe casetă: „Călător pe bicicletă Gleb Travin”. Editorul era rușinat pentru că nu putea traduce cuvântul „bicicletă”. La acea vreme, aproape nu existau biciclete în aceste părți și puțini oameni au înțeles cuvântul. În cele din urmă, bicicleta a fost tradusă prin shaytan-arba - „carul diavolului”.
În Samarkanda, au imprimat o nouă bandă pe mânecă în uzbeka. Iar traducerea Shaitan-arba a rămas. Chiar și în limba turkmeană, cuvântul pentru bicicletă nu era mai potrivit. Pe „carul diavolului” am plecat și de la Ashgabat prin nisipurile deșertului Karakum.
De asemenea, m-au suspectat că am legături cu spiritele rele din Karelia. Sunt aceleași lacuri și le-am traversat după prima gheață din noiembrie. Am mai avut experiență cu o astfel de plimbare. La Lacul Baikal, gardianul a recomandat că iarna în Siberia cel mai bine este să călătorești pe gheață. La sfatul lui, am mers cu bicicleta peste Baikalul înghețat și apoi am făcut drum prin taiga de-a lungul albiilor înghețate. Astfel, lacurile înghețate din Karelia nu au fost un obstacol. Zvonul era mai degrabă un obstacol potrivit căruia un om bizar, cu un cerc de fier pe cap, călărea de-a lungul lacurilor pe o fiară bizară. Ei au considerat că un cerc este un cerc cu care mi-am legat părul lung, astfel încât să nu cadă în ochii mei. Mi-am promis că nu mă voi tunde până nu voi fi la sfârșitul călătoriei mele.
Zvonurile despre un străin pe bicicletă au ajuns la Murmansk în fața mea. Când am intrat la periferia orașului, am fost oprit de un bărbat în cizme de fetru. S-a dovedit a fi un medic pe nume Andruchenko. Bătrânul locuitor al Nordului nu credea în niciun diavol, dar considera că ceea ce a auzit despre mine este supranatural. Doctorul mi-a atins jacheta de blană, cizmele și apoi mi-a cerut permisiunea să mă examineze. Am fost de acord. Mi-a măsurat pulsul, mi-a ascultat plămânii, mi-a bătut spatele și pieptul și mi-a spus mulțumit:
- Tu, frate, ai avut suficientă sănătate de două secole!
O fotografie a acestei întâlniri a fost păstrată. Uneori o privesc zâmbind: un medic ateist - și chiar el nu credea imediat că sunt doar o persoană bine pregătită, răpită de un vis extraordinar! Da, Albert Einstein avea dreptate: „Prejudecățile sunt mai greu de divizat decât un atom!”
Cei trei eroi ai mei preferați sunt Faust, Ulise, Don Quijote. Faust m-a captivat cu dorința lui insaciabilă de cunoaștere. Odiseu rezistă perfect loviturilor sorții. Don Quijote a avut o idee nobilă despre serviciul altruist al frumuseții și dreptății. Toate cele trei întruchipează provocarea normelor și ideilor general acceptate. Toți trei mi-au dat putere în momentele dificile, pentru că atunci când mergeam cu bicicleta în Arctica, am aruncat o asemenea provocare și asupra mea.
Acest lucru neobișnuit îi sperie atât pe oameni, cât și pe animale. În timp ce împingeam taiga Usuri, bicicleta mea a speriat-o și pe tigru! Fiara m-a urmărit mult timp, s-a ascuns în tufișuri, a mârâit amenințător, a crăpat ramurile, dar nu a îndrăznit să atace. Tiger nu văzuse niciodată un animal atât de ciudat „pe roți” și a preferat să se abțină de la acțiuni agresive. Nu aveam nici măcar o armă cu mine atunci.
Mai târziu, de multe ori am devenit convins că toate animalele - fie în taiga, în deșert sau în tundră - au avut grijă să nu mă atace tocmai din cauza bicicletei. Au fost descurajați de culoarea roșu aprins, de acele nichelate strălucitoare, de felinarul cu ulei și de steagul fluturat în vânt. Bicicleta a fost garda mea de corp de încredere.
Frica de necunoscut este instinctivă. Eu însumi am experimentat-o de mai multe ori în timpul călătoriilor mele. Ziua în care am părăsit casa Nenets după operație a fost deosebit de cumplită pentru mine. Abia mi-am putut mișca picioarele pline de durere și eram atât de slabă încât o vulpe arctică înfometată a îndrăznit să mă atace. Acesta este un animal viclean, rău.
De obicei îi este frică să atace oamenii, dar dintr-o dată a început să mă apuce pentru haina pe care mi-o dăduse bătrânul Nenec. Am căzut în zăpadă și vulpea arctică a sărit peste mine din spate. Am aruncat-o și am aruncat cuțitul asupra ei. Dar vulpea arctică este vioi, nu este ușor să o lovești. Am început să scot un cuțit din zăpadă - vulpea arctică mi-a mușcat în mână. Totuși, am copleșit-o. Am întins din nou mâna stângă cu cuțitul, vulpea polară a început spre ea și am apucat-o de guler cu dreapta.
Blana acestei vulpi arctice a călătorit apoi cu mine la Chukotka. L-am înfășurat în jurul gâtului în locul eșarfei. Cu toate acestea, ideea unui atac de vulpe arctică m-a bântuit mult timp ca un coșmar. Mă tulburau îndoielile: era o vulpe mânioasă? La urma urmei, ei nu atacă niciodată un bărbat singur! Sau am fost într-adevăr atât de slab încât vulpea arctică m-a ales ca pradă? Cum pot concura cu elementul de gheață?
M-am pregătit pentru călătorie ținând cont doar de forța mea. Ajutorul din exterior a fost doar un obstacol pentru mine. L-am simțit deosebit de brusc la bordul spargătorului de gheață „Lenin”, acoperit de gheață lângă Noul Pământ din Marea Kara. Condițiile de gheață din iulie 1930 au fost foarte nefavorabile. Drumul către estuarul Yenisei, unde un spărgător de gheață conducea o întreagă rulotă de nave sovietice și străine dincolo de pădure, era acoperit de gheață.
Când am aflat despre asta, am luat o barcă veche la postul comercial de pe insula Vajgač, am reparat-o, am ridicat pânza și am plecat cu medicul și alți doi tovarăși la locul „închisorii” spargătorului de gheață. . Când am ajuns pe câmpurile de gheață, am coborât din barcă și am ajuns la barcă pe jos. O parte din călătorie a reușit să traverseze cu bicicleta.
Apoi, în timpul unei conferințe de presă găzduite de căpitanul spărgătorului de gheață, am spus că Gleb Travin nu a fost primul ciclist din latitudinile polare. Bicicleta era în funcțiune la ultima expediție a lui Robert Scott în Polul Sud în 1910-1912. A slujit la plimbări la baza principală a expediției din Antarctica.
Am spus că din septembrie 1928 călătoresc cu bicicleta la granițele URSS. Am plecat din Kamchatka, am călătorit în Extremul Orient, Siberia, Asia Centrală, Crimeea, Centura de Mijloc, Karelia. Și acum mă îndrept spre Chukotka.
Am vorbit și despre pregătirile pentru această călătorie. A început pe 24 mai 1923, când ciclistul olandez Adolph de Groot a ajuns la Pskov și a traversat aproape toată Europa. „Un olandez poate”, m-am gândit atunci, „și nu pot?” Această întrebare mi-a stârnit interesul pentru călătoriile ultra-lungi.
Pregătirea a durat cinci ani și jumătate. În acest timp, am condus mii de kilometri în regiunea mea Pskov și am călătorit pe orice vreme și pe orice drum. În copilărie, tatăl meu pădurar m-a învățat cum să găsesc mâncare și un loc unde să dorm în pădure și pe câmp și m-a învățat să mănânc carne crudă. Am încercat să dezvolt aceste abilități și mai mult.
În timpul serviciului militar la sediul districtului militar din Leningrad, m-am dedicat intens geografiei, geodeziei, zoologiei și botanicii, fotografiei, instalațiilor sanitare (pentru a repara o bicicletă) - pe scurt, orice ar putea fi folosit pentru o călătorie lungă. Și, desigur, a devenit tulburat fizic, concurând în înot, gantere, biciclete și bărci.
Demobilizat din armată în 1927, am primit permisiunea specială de la comandantul districtului militar din Leningrad să călătoresc în Kamchatka. Am vrut să mă testez în condiții complet necunoscute.
Am construit prima centrală electrică din Kamchatka, care a început să furnizeze energie electrică în martie 1928, apoi am lucrat ca electrician. Și tot timpul meu liber l-am petrecut antrenându-mă. De asemenea, am încercat să merg cu bicicleta pe trasee montane, pe treceri peste râuri rapide și în păduri impenetrabile. Aceste antrenamente au durat tot anul. Și numai după ce m-am asigurat că bicicleta mea nu mă va dezamăgi nicăieri, am plecat de la Petropavlovsk-Kamchatsky la Vladivostok.
Am vorbit despre toate acestea în picioare și refuzând să-l invit pe căpitanul spărgătorului de gheață să se așeze. Am stat și am călcat din picioare în picioare pentru a ușura durerea persistentă, de teamă că oamenii vor observa. Apoi am crezut că nu mă vor lăsa de pe navă. Au fost suficiente obiecții din partea celor care s-au adunat la prelegere. Liderul expediției din Marea Kara, profesorul N. I. Evgenov, de exemplu, a declarat că a studiat Tajmýr și estuarul Yenisei timp de 10 ani și știe că nici măcar lupii nu rămân acolo iarna. Gerurile și furtunile de zăpadă din aceste părți conduc toată viața spre sud.
Când am remarcat că iarna aș prefera să călăresc pe gheață decât pe malul oceanului, celebrul hidrograf tocmai și-a ridicat mâinile și mi-a spus sinucidere.
Dar știam deja: oricât de rece ar fi în gheața arctică de coastă, viața de acolo nu va dispărea complet. Fisurile se formează în gheață după înghețuri severe. Orice astfel de crăpătură poate fi resimțită cu o bubuitură vizibilă. Peștii sunt aruncați în această crăpătură împreună cu apa. Mai târziu, am învățat să-i prind pe un cârlig de la vârfuri la bicicletă. Doi pești mi-au fost de ajuns pe zi. Am mâncat una proaspătă, cealaltă feliată înghețată.
Pe lângă pește, în meniul meu mai era și carne crudă. Am învățat de la vânătorii locali să urmărească și să împuște animale din nord - vulpe polară, focă, morsă, căprioară, urs polar. Obiceiul de a mânca numai alimente crude a fost confirmat de medicul francez Alain Bombard. În timp ce naviga într-un dinghy de cauciuc peste Oceanul Atlantic, el a mâncat pește crud și plancton mai mult de două luni. Am mâncat de două ori pe zi - la 6 și 6 p.m. Călătorind 8 ore pe zi, 8 ore de somn, restul timpului căutând mâncare, peste noapte, intrări în jurnal.
Ciclismul pe scoarță solidă de zăpadă pare imposibil doar la prima vedere. Pe malul mareelor se acumulează grămezi de gheață. Am mers zeci de kilometri în adâncurile oceanului, unde erau câmpuri de gheață plate care îmi permiteau să mă mișc la viteză mare din când în când ...
Și totuși, la acea vreme, pe spargătorul de gheață, niciunul dintre cei care s-au adunat nu mi-a luat în serios intenția de a ajunge la Chukotka cu bicicleta. M-au ascultat cu interes, unii chiar m-au admirat, dar toată lumea a fost de acord că ideea este irealizabilă.
M-au băgat la infirmerie pe navă pentru noapte. Nu era o cabină goală pe spărgătorul de gheață și totuși banuiam că cineva observase că picioarele mele nu erau corecte. Aceste temeri m-au chinuit toată noaptea. Dimineața, ca dovadă a picioarelor mele sănătoase, mi-am încrucișat bicicleta la bord. Și apoi le-a mulțumit marinarilor pentru ospitalitate și a anunțat că plec la vaporul Volodarsky, care era blocat în gheață la treizeci de kilometri de spargătorul de gheață Lenin.
Abia atunci au fost de acord să mă elibereze din spărgătorul de gheață, deși nu a fost ușor să găsesc un abur printre gheață.
Am părăsit spărgătorul de gheață la 6 dimineața. În ciuda orei devreme, întreaga punte era plină de oameni. Am simțit că sunt la tribunal și am coborât de pe scară pe gheață cu pilotul B. Čuchnovský, unde a fost fotografiată la revedere. Când am părăsit spargătorul de gheață, au sunat trei trâmbițe puternice ...
Mi-a trebuit multă treabă să nu mă uit spre spargătorul de gheață. Am încercat să dispar dincolo de orizont cât mai curând posibil, astfel încât să dispar din vedere. Mă temeam că nu mă va trage la el. Mi-am dat seama că părăsesc viața - îmi lăsam căldura, mâncarea, acoperișurile peste cap.
Am ajuns la vaporul „Volodarsky” exact la timp: a doua zi vântul a spart gheața și am ajuns la Dikson. Apoi drumul meu a fost îndreptat către Tajmýr.
Taimýr ... De câte ori sa prăbușit planul marinarilor - de a continua spre est de-a lungul coastei Siberiei! Abia în 1878-1879 au reușit să traverseze această călătorie a expediției ruso-suedeze condusă de E. Nordenscheld și chiar asta le-a luat până la doi ani cu iernarea. Și prima călătorie într-o singură navigație a fost făcută în 1932 de celebrul „Sibirjakov”. Cu doi ani înainte, Tajmýr m-a supus unui test sever.
La sfârșitul lunii octombrie 1930, am traversat Pjasina, cel mai mare râu din Taimyr. Șase ani mai târziu, Norilsk a început să fie construit pe ea. Râul înghețase recent, gheața era subțire și alunecoasă. Mai aproape de malul opus, am căzut de pe bicicletă și am spart gheața. A fost foarte greu să ieși din gaură. Gheața s-a sfărâmat sub brațele sale, rupându-se sub greutatea corporală. Când am simțit că gheața mă ține, mi-am întins brațele și picioarele. Nu voi uita niciodată această zi. Soarele nu mai fusese văzut de o săptămână, în schimb reflecții roșii ale zorilor de la prânz jucate pe oglinda de gheață ....
De pe drumurile din Gleba Travina. La sfârșitul călătoriei, s-a căsătorit și a avut cinci copii: trei fiice și doi fii. A trăit până la 77 de ani.