Postări aleatorii

  • mândrie
    74 de ani după exploziile de la Hiroshima și Nagasaki. Fapte care îngheață chiar și după multe decenii
  • Cum funcționează COVID-19? Poliția Republicii Slovace a publicat un infografic clar
  • Cum este posibil ca containerele să nu cadă de pe navă în timpul transportului?
  • Mecanicii au început să refacă Jaguar, care putrezise undeva în desiș de 30 de ani. Rezultatul este uimitor
  • Un camionist ceh onest a trimis un mesaj clar șoferilor de pe drum
  • Care este semnificația dungilor colorate și a punctelor de pe anvelope?
  • Poate că puțini oameni știu că există Titanic 2. Este al șaselea film cu cea mai slabă evaluare vreodată

Se va împlini un an de când o limuzină coreeană de lux a fost introdusă în lume sub numele Genesis G90. Inițial, oamenii l-au recunoscut sub numele Hyundai Equus și marca, în acest caz, a jucat cu multe elemente, dar mai ales masca frontală.

Acest eveniment ne duce înapoi la introducerea recentă a mașinii inovate cu același nume. Versiunea anterioară a fost inițial destinată numai pieței interne, dar, în acest caz, este probabil ca și consumatorii de pe multe alte piețe în care operează Genesis. După cum știți, Slovacia nu este una dintre ele.

Indiferent dacă producătorul auto a luat direcția corectă, va arăta în rapoarte doar numărul viitorului și al vânzărilor. Clienții potențiali pot aștepta cu nerăbdare luminile cu LED-uri duble, o capotă reprofilată, un nou design de aripi și bare de protecție care acoperă gurile de aerisire sau mai degrabă manechinele lor.

Cu toate acestea, în interior ne așteaptă mai puține știri, dar impresia dramatică pe care a dobândit-o nu poate fi trecută cu vederea. Desigur, există o conexiune constantă la internet, ecran de 12, 3 inch compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay.

Va exista o alegere între două variante, și anume un cilindru cu șase cilindri supraîncărcat de 3,3 litri, cu 370 cai putere și 570 Nm și un cilindru opt cilindri de cinci litri, cu 425 cai putere și cuplu 520 Nm. Un sistem automat cu opt trepte și tracțiunea spate sunt standard. În ceea ce privește siguranța, coreenii au câștigat cu adevărat cu acest lucru și au adăugat un control de conducere semi-autonom.