Datorită dietei și a salariului minim austriac, se spune că camioanele slovace iau mai mult decât lucrătorii casnici

După intrarea camionului slovac în Austria, salariul șoferului său crește de la 1.600 lunare la aproape 3.000 de euro. Austriecii susțin că nu se întâmplă nimic fundamental, dar schimbarea recentă a legii salariilor se va schimba.

salariul

Atunci când o companie din Slovacia trimite un camion cu mărfuri în Austria, trebuie să ambaleze o mulțime de documente în cabina sa. Autoritățile austriece solicită șoferilor un document de 5 pagini pentru fiecare loc din Austria în care camionul va încărca sau descărca mărfuri. Un astfel de șofer trebuie să primească și salariul minim austriac pentru munca sa.

„În mod normal, salariile variază de la 1.300 la 1.700 de euro pe lună. Dacă șoferul ar conduce numai în Austria o lună întreagă, ar fi de 2.300 la 3.000 de euro ”, explică Dušan Svetlík, șeful de transport al Marshall la compania de transport.

Măsurile de protecție din Austria ar putea să nu ajute în cele din urmă șoferii slovaci. Într-adevăr, după noii șoferi slovaci din Austria, ei trebuie să câștige mai mult decât cei interni - pur și simplu pentru că, spre deosebire de ei, primesc și diete în plus față de salariul minim.

„Pur și simplu ne-a dat seama atunci. Acest lucru înseamnă că companiile de transport caută alte piețe unde să transporte mărfuri și se poate întâmpla ca companiile de transport să dispară ", explică Svetlík.

Acesta este modul în care legislația austriacă este citită de transportatorii din asociația Česmad. Aceștia s-au plâns deja la Ministerul Transporturilor de situația austriacă, pe care au citit-o ca fiind valabilă din ianuarie anul curent. Șeful său, Árpád Érsek, era supărat pe ministrul austriac al transporturilor, Jörg Leichtfried. Astfel, Ministerul Transporturilor a aflat că austriecii au început deja să lucreze la schimbări în legislația recentă.

Nu va exista birocrație?

„Se propune ca legea modificată să intre în vigoare la 1 iunie 2017”, a informat Viktor Stromček, secretarul de stat al Ministerului Transporturilor, cu privire la inițiativa austriacă în cadrul ședinței Comitetului Economic al Consiliului Național. El nu a vorbit despre detaliile propunerii, doar o studiază până acum.

Cel mai probabil, austriecii vor face doar schimbări la povara birocratică pe care au pus-o asupra transportatorilor străini. Transportatorii de la Česmad s-au concentrat, de asemenea, pe acest lucru.

„Comisia Europeană decide în continuare cu privire la conformitatea acestor legi cu legislația europeană, așa că în prezent ne concentrăm asupra schimbării complicațiilor birocratice legate de lege”, a explicat reprezentantul asociației Andrej Fekete.

Austria este deja țara terță care introduce dispoziții mai stricte în legislație privind salariul minim obligatoriu pentru șoferii transfrontalieri. Germanii au venit cu asta în 2015, francezii vara trecută. Ambele țări dau în judecată Bruxelles-ul.

Austriecii, pe de altă parte, cred că noutatea de la 1 ianuarie 2017 a clarificat doar regulile mai vechi pentru detașarea lucrătorilor din străinătate în Austria.

„La începutul noului an, a existat o modificare a legii austriece privind salariul minim și condițiile care rezultă din această lege au început să se aplice companiilor de transport și șoferilor care transportă mărfuri sau pasageri către sau din Austria și, prin urmare, nu numai transportul de cabotaj, așa cum a fost cazul. până acum, "scrie transportatorii de la Česmad.

Cât trebuie să câștige un șofer în Austria?

Diferența de perspectivă poate fi că austriecii au început să respecte regulile mai strict sau că obligațiile au fost extinse la întregul camion; Din punct de vedere istoric, salariul minim austriac a fost menționat pentru toate transporturile, care sunt încărcate și descărcate în Austria. Faptul este că companiile de transport de mărfuri aplică acum doar legislația austriacă.

În practică, toate acestea înseamnă haos dacă este suficient ca formularele necesare să fie completate electronic sau șoferul trebuie să le aibă fizic în mașină. Unii nu înțeleg de ce este necesar să completați adresa și să contactați clientul din Austria și mai ales numele regiunii - Tirol, Salzburg și altele asemenea.

Normele austriece se aplică și transportului de persoane către și din Austria. Transportul public către Austria trece de la transportul urban la liniile regionale de linii slovace.

„Slovak Lines respectă legislația aplicabilă și îndeplinește toate obligațiile care decurg din legislația slovacă și austriacă. Prin urmare, ne-am adaptat la reglementările austriece pe toate rutele pe care le operăm în Austria.

Cu toate acestea, avem rezerve serioase cu privire la modificările legale din Austria. Acest regulament denaturează semnificativ piața europeană a transporturilor și încalcă principiile de bază ale pieței libere, limitează prevenirea prestării serviciilor de transport în Austria de către transportatorii din alte țări ", a declarat purtătorul de cuvânt al Slovak Lines, Eva Vozárová.

Între timp, nu este clar cum să calculăm salariul austriac al unui șofer slovac. Conform acordului colectiv pentru transportatori, salariul minim austriac se bazează pe 8,27 pe oră, în funcție de ani de experiență. Unii transportatori caută un răspuns la întrebarea dacă practica este calculată din emiterea unui permis de transport de marfă sau în funcție de anii pe care șoferul i-a petrecut efectiv la volan. Česmad raportează că documentele austriece sunt practic imposibil de completat corect - nu sunt adaptate sectorului transporturilor.

Ministerul Muncii noastre este responsabil pentru faptul că șoferii de camioane nu pot fi numărați printre lucrătorii detașați să lucreze în străinătate. Cererile se dovedesc nerealiste și din alte motive.

„Amenda șoferilor străini din Franța relevă bine consecințele neintenționate ale salariului minim. Acest lucru este departe de a servi doar pentru a ajuta persoanele cu venituri mici, dar adesea pentru a proteja piața internă a muncii de minorități sau concurența din străinătate ", crede Robert Chovanculiak de la Institutul INESS.

Între timp, primele amenzi au plecat deja - dar din Franța și nu în Slovacia. Este bine cunoscut cazul unei amenzi de 135 de euro, pe care șoferul ceh a primit-o în Franța pentru că nu avea documentele necesare despre salariul său în camion. Angajatorul i-a plătit amenda la întoarcere.

Șoferul de camion ceh a fost amendat în Franța pentru lipsa documentelor salariale. Îi amenință și pe ai noștri

Asociația Česmad nu înregistrează încă o amendă emisă șoferilor sau companiilor slovace.

Ce cer de la șoferii de camioane

  • Germania a fost prima care a introdus obligația de a plăti salariul minim german șoferilor detașați de la începutul anului 2015. Pentru 2017, acesta este de 8,84 EUR pe oră. Pentru disputa privind salariul minim cu Comisia Europeană, germanii nu aplică regulile.
  • De asemenea, Franța dă în judecată Bruxellesul pentru dispoziții controversate privind salariul minim. Țara a introdus măsura vara trecută. Astăzi, salariul minim al țării este de 9,76 EUR pe oră.
  • Austria a extins dispozițiile privind salariul minim la sectorul transporturilor la 1 ianuarie 2017, scrie Česmad. Regulamentul austriac este relativ strict, nu permite șoferilor să-și numere dieta în veniturile lor - în Germania, de exemplu, pot fi plătiți parțial în salariu.
  • Salariul minim pentru șoferii din Austria depinde de contractul colectiv aplicabil pentru industrie și pentru șoferii din ani de experiență și, de asemenea, în funcție de tipul vehiculului (greutate, numărul de osii etc.). Nicio expediere nu poate fi evaluată la mai puțin de 8,27 EUR/oră până la aproximativ 10 EUR/oră.
  • Un aranjament similar ar trebui să se aplice în Italia din iulie.