Puteți recunoaște elicopterele și originile lor, în special din fotografii autentice foarte umoristice. Cu toate acestea, să știți că fără primele încercări de decolare verticală pe aceste mașini, elicopterele pur și simplu nu ar exista. Și îi suntem deosebit de recunoscători slovacului Ján Bahýľ.

Igor Sikorsky sau Arthur M. Young. Cunoscutii designeri ai primelor elicoptere produse în masă sunt considerați pe bună dreptate ca fiind vizionari progresivi care au reușit să creeze mașini cu care s-a câștigat războiul și, mai presus de toate, au salvat vieți umane. Cu toate acestea, amândoi și-au plecat cu umilință capul în fața numelui Ján Bahýľ. Fără fundalul și posibilitățile de inspirație de la colegi, el a creat bazele a ceea ce numim astăzi elicopter. Și el i-a inspirat și pe acești designeri. Și nu numai asta. John a fost un inventator prolific și autor al multor brevete.

Geniu militar

La sfârșitul secolului al XIX-lea, Bahýľ a servit ca constructor militar în mai multe orașe europene. A lucrat la Lviv, Cracovia, iar mai târziu la Harkov, Sankt Petersburg și Kiev. A participat în principal la proiectele de clădiri militare și fortificații, dar chiar și aici au fost făcute primele propuneri de invenții. S-ar putea să râzi de un tanc cu abur, de exemplu, dar la acea vreme era o captură tehnică, pe care a construit-o chiar din banii lui și a vândut-o armatei rusești. Echipa a strâns bani pentru un proiect mai mare.

Elicoptere și un zbor mai mic spre faimă

Și a decis să meargă la nori. Literalmente. A încercat cu succes baloane cu turbină de aer, dar ideea unui elicopter l-a încurcat în capul său ingenios. Încercările sale de a folosi o bicicletă propulsată de om nu au reușit, dar a lucrat la planurile pentru un elicopter cu motor. A lucrat la asta după ce s-a mutat la Bratislava. A colaborat cu Anton Marschal, proprietarul unei fabrici de mașini și mașini, și împreună au realizat un lucru grozav.

Deși mașina sa îmbunătățită a ajuns la o înălțime de doar patru metri, a zburat mai mult de un kilometru și jumătate, ceea ce a fost o chestiune fără precedent pentru o mașină cu motor cu decolare verticală. Să ne dăm seama că a fost anul 1905. Compania aeriană internațională a apreciat acest zbor și l-a trompetat peste tot în lume. Un articol de sărbătoare în ziarul de la Bratislava Pressburger Zeitung a fost o chestiune de la sine înțeles.

Simplitate și ușurință

Pentru fanul elicopterelor de astăzi, mașina lui Ján poate părea prea simplă în construcție, dar el nu a observat geniul autorului în el. Scheletul elicopterului lui Bahyl era realizat doar din tuburi metalice. Proiectantul a trebuit să reducă greutatea la doar 50 de kilograme. Paletele rotorului nu erau plăci metalice ultra-ușoare așa cum le cunoaștem astăzi. Scheletul lor de sârmă era acoperit cu pânză și arăta ca niște evantai. Motorul pe benzină Antoinette a fost cea mai grea parte a mașinii, dar în cele din urmă un elicopter a ajuns la câțiva metri deasupra solului.

elicopterele

Ján Bahýľ este considerat pe bună dreptate unul dintre cei mai buni designeri din lume. Foto: Wikipedia

Acest originar din Zvolenská Slatina este un designer uitat pe nedrept, fără de care probabil că ați căuta gratuit mașini moderne cu două rotoare pe cer. Dacă sunteți un fan al aviației și un elicopter, puteți aduce omagiu personal acestui om de știință. Autorul a șaptesprezece brevete este înmormântat în celebrul cimitir de la Poarta Caprei din Bratislava.

Brevete de noroi

Cele mai interesante dintre cele 17 brevete ale sale sunt:

  • rezervor alimentat cu abur;
  • elicopter alimentat cu benzină;
  • în anii 1895 - 1897, împreună cu A. Marshall, au construit primul automobil cu motor pe benzină și baterie în Slovacia;
  • echipamente pentru cuplarea automată a vagoanelor;
  • lift la Castelul Bratislava;
  • balon cu turbină de aer;
  • insert pentru soba cu consum redus de combustibil;
  • utilizarea pantei rețelei de canalizare pentru producția de energie electrică.