17.8. 2015 10:16 Geamurile electrice sunt acum un element foarte obișnuit de confort, dar dacă sunt neglijenți, pot provoca răni grave. Potrivit clubului german auto-moto care a făcut testul, singurul motiv este: salvarea mașinilor.

Când vine vorba de siguranța mașinii, primul lucru care îmi vine în minte este probabil protecția pasagerilor în caz de accident și testele EuroNCAP. Dar în multe vehicule este posibil să intrați într-un accident fără a ieși măcar din garaj sau parcare. Vătămările pot fi cauzate de caracteristicile standard ale modelelor mai bune, pentru care mulți plătesc adesea suplimentar pentru: geamuri electrice sau o secțiune de acoperiș glisant. Și în cazul unei interacțiuni nefavorabile a circumstanțelor, poate ajunge chiar fatal!

poate

Desigur, faza de închidere este periculoasă, atunci când există un risc real ca fereastra să ciupească degetele, mâna sau gâtul pasagerului care stă pe cadru în drum. Este nevoie doar de o ușoară neatenție atunci când împinge din greșeală controlul sau își poate face șoferul un loc din locul său, care, în timp ce se ocupă de situația traficului, nu observă riscul iminent. Alternativ, mașina se blochează după ce a părăsit-o fără inspecție vizuală cu telecomanda.

Desigur, totul poate fi rezolvat cu o funcție simplă de siguranță, care oprește sticla în mișcare cu o rezistență sporită și o trage puțin înapoi. Cu toate acestea, conform legislației europene actuale, acesta trebuie să fie echipat doar cu un control electric cu o singură atingere, adică unul în care geamul se închide automat după o singură apăsare a comutatorului. Această cerință nu se aplică sistemelor fără decelerare automată, care funcționează numai cu contactul pornit.

Clubul auto german ADAC a verificat recent cum arată în mașinile de astăzi cu riscul de a ciupi degetele, sau mai bine zis cu măsuri împotriva acestuia. În plus, el a comparat rezultatele cu un sondaj similar din 2008. Cu toate acestea, constatările lor nu arată bine, deoarece niciuna dintre ferestre nu are siguranță de siguranță până la o cincime din exemplarele testate, ceea ce este chiar mai mic decât în ​​testul anterior. . În geamurile ușii din spate, unde copiii stau cel mai des, este chiar unul din peste șaizeci.

În același timp, forțele care acționează asupra mânerului nu sunt deloc mici, iar ideea că vor pune în pericol un copil pasager este de-a dreptul amenințătoare. În timpul testelor, tehnicienii clubului auto au măsurat până la 300 N în cel mai extrem caz, ceea ce corespunde greutății unui corp care cântărește 30 kg! În plus, totuși, geamul geamului acționează și pe o suprafață foarte mică, grosimea acestuia este de doar aproximativ 3 mm, astfel încât presiunea sa este chiar mai mare și, desigur, mai periculoasă.

Un videoclip ilustrativ vorbește de la sine, în care fereastra de închidere a tăiat un morcov, castravete sau ridiche relativ grosier, cu o tăietură literalmente curată, fără probleme. Totuși, nici sistemele cu siguranțe nu sunt complet lipsite de riscuri, deoarece chiar și cu ele forța poate atinge valori relativ ridicate, în plus, fereastra nu revine întotdeauna cel puțin puțin după oprire. Dimpotrivă, în cel mai bun caz, s-a oprit în timpul închiderii și apoi s-a întors la o forță de 50 N și astfel nu a făcut rău nici măcar roșiilor.

Lista mașinilor inspectate și rezultate

Sondajul realizat de ADAC include 64 de autoturisme din 2012, deci, desigur, îi lipsesc un număr de reprezentanți ai pieței actuale. La prima vedere, de exemplu, este clar că nu există Volkswagen sau Audi printre ele, cu excepția unui mic up!.

Dacă s-ar acorda puncte în inspecție, nicio mașină nu ar obține numărul complet. Totuși, cel mai bun dintre toate a încheiat Škoda Fabia, care are o siguranță pe geamul ușii șoferului și singura pe ambele uși din spate. Paradoxul este că în generația anterioară îl avea chiar pe geamul pasagerului, unde lipsește acum. Mai slab decât predecesorii săi Fox și Lupo este, de asemenea, echipat cu VW up!, Care este complet neprotejat, dar în categoria sa nu face excepție.

De la mașinile mici, securitatea devine relativ obișnuită, cel puțin pe geamul ușii șoferului, dar acest lucru nu se aplică cu siguranță geamului lateral al pasagerului și nici geamului ușii din spate. Lipsește chiar și în mașinile de clasă superioară, de exemplu, Mercedes Clasa E în versiunea coupe nu o are.

Soluția, adică protecția împotriva ciupirii, nu este deloc solicitantă din punct de vedere financiar, ea poate fi furnizată literalmente pentru câteva zeci de cenți. Din păcate, dacă înmulțim acest număr cu câteva sute de mii de mașini produse pe an, obținem, conform ADAC, o sumă la care devine clar că, în momentul anchetei, producătorul auto merită șters la fiecare pas. Următoarele tabele arată care dintre economiile testate cel mai mult:

1. Clasa mini (segmentul A)