Începutul modelelor de iarbă cu ajutorul „benzii de cauciuc” - experiență

Duminică seară am testat lansările de (două) modele de la sol - în special de la iarbă.

modelele

Un model (Easy Star) avea un design clasic: fuselaj, aripi, suprafețe de coadă, alimentate de o elice, situate în partea superioară din spatele aripii.

Al doilea model (Phantom din Faza 3) este un delta clasic, alimentat de o suflantă - EDF, situat în spate între semnalizatoarele de direcție.

Locul testului: pajiște spre Pršany, care, după incidentul meu recent, a primit numele: diviačia lúka.

Dacă numele „pajiște sălbatică” pare cuiva nepotrivit sau lipsit de sens, atunci mă refer la articolul: Zboară, zbor: lângă câțiva spectatori, dar apoi în principal spectatori.

Toate aceste teste au fost de fapt o pregătire pentru zborul așteptat al modelului Milano de 4 metri al planorului DG-808S Competition. Dacă vi se pare oarecum familiară legătura dintre Milano și DG-808S, atunci să știți că nu credeți deloc, deoarece un planor (motorizat) de 4 metri DG-808S Milano chiar îl avea deja. Despre aceasta este scris în articole: Mai întâi cu motorul, apoi fără; Răcoros, răcoros, răcoros și în cele din urmă în articol Cum să o preveniți?

După ce ați citit aceste articole, veți ajunge probabil la concluzia că a fost un model plin de probleme și de aceea a avut o viață atât de scurtă. Recunosc că atunci când am aflat că Milano (după patru ani) a cumpărat din nou același model, nu am înțeles. Dar este posibil ca Milano să adere la acea legendă legendă antică: nu vei intra în același râu de două ori. Și poate a venit cu propriul său sufix: Nu rupi același model de două ori.

După lungi discuții, eu și Milan am fost de acord că și acest model va fi motorizat, dar diferit de cel anterior. Am fost inspirați de modelatorul francez Gerry, care și-a motorizat modelul ASH-25 după cum urmează:

Deși un astfel de DG-808S motorizat ar putea fi mai ușor și ar putea avea caracteristici de zbor mai bune decât dacă ar avea un motor pe un pilon pe fuzelajul din spatele aripii (la fel ca și „primul” DG-808), în ciuda tuturor acestor lucruri, cred că acest tip de model nu va fi NICIODATĂ o orhidee cu zbor lent lent. Nici măcar ca planor „pur”.

Deci, a fost un astfel de model pe care ar fi trebuit să-l afle (și de fapt a fost) duminică în „pajiștile sălbatice” din Easy Star. Doar mult mai mic și mult mai ușor.

După ce am ajuns în pajiște, am parcat mașina și am așezat accesoriile de modelare necesare. Am ancorat "singura" prostituată, am întins cauciucul și am ancorat și celălalt capăt. Încă îmi imaginez (dar acum știu naivul) că tot ce trebuie să faceți este să „aruncați” în spatele acestui model ușor și el decolează de bună voie din iarbă, am întins un astfel de cauciuc roz siliconic destul de slab - ca în această fotografie:

Ei bine, nici nu l-am întins, pentru că s-a rupt deja când s-a întins. Acesta a fost primul amintire, sugerând că lucrurile nu ar fi atât de ușoare pe cât am crezut inițial. Așa că am ales din mașină cauciucul roșu „macaroane” cumpărat la HobbyKing:

Ținând cont de faptul că acesta este mult mai puternic decât precedentul (și că trebuie doar să modifici Easy Star), l-am făcut doar pe jumătate. Am pornit motorul, am călcat pantoful și ... Modelul s-a strecurat leneș pe iarbă și s-a oprit cu 3 metri mai departe.

„Vă arăt” - mi-am spus și am întins cauciucul de 3 ori lungimea. La acea vreme, el avea o forță de 1,5 kg, care mi se părea a fi un model care cântărește aproximativ 800 de grame pe care ar putea să-l atingă. După pornire, a fost mai bine, cu excepția faptului că, după o experimentare recentă (totuși, Easy Star NET este destinat practic experimentării), am setat în transmițător că, dacă motorul este pornit, stabilizarea este oprită și versa. Drept urmare, modelul în funcțiune, dar nestabilizat, a lovit aripa cu o mică bucată de iarbă și apoi a făcut o stea. Am ajustat setările transmițătorului și următorul start a avut deja succes, deși era încă LTT (exact așa). Așa că am întins cauciucul la 4,5 ori lungimea sa (împingere mai mare de 2 kg) și am început din nou.

Impulsul mai mare și stabilizarea eficientă (stabilizator deschis cu software Ed_11) au însemnat că acest început ar putea fi deja marcat ca OK. Pentru a satisface statisticile, am repetat startul în această setare de mai multe ori. OK de fiecare dată.

Apoi mi-a venit în minte că, cu o tragere atât de puternică a cauciucului, este posibil să nu fie necesar să cheltuiți energia bateriei și motorul trebuie să fie pornit doar atunci când modelul este în aer. S-a dovedit că aceasta nu era o teorie bună: din moment ce motorul nu funcționa, suprafețele de control (aripile, dar mai ales liftul și cârma) nu au fost suflate de fluxul de aer și modelul a apărut ca atunci când stabilizarea nu a funcționat și direcția era „tocită”. Nu s-a terminat într-o stea, dar am transpirat suficient pentru a o echilibra și modelul a evitat arborele.

Și așa am început din nou de mai multe ori (cu succes) cu un cauciuc „puternic” și cu motorul pornit. Am luat-o ca o verificare - începe confirmarea corectitudinii setării de iarbă "cauciuc-cauciuc".

Apoi a venit Phantom din Faza 3. Acest model pe o „bază” bună (iarbă scurtă sau uscată) poate începe de la sine cu propria putere, chiar și fără benzi de cauciuc. Vezi următorul videoclip.

Dar iarba de pe „pajiștile sălbatice” de duminică nu a fost cu siguranță scurtă și deloc uscată (înțelegeți uscată), așa că pur și simplu nu s-ar putea face fără o bandă de cauciuc.

Deoarece greutatea acestui excelent model Delta este similară cu greutatea experimentală Easy Star, am lăsat și cauciucul întins în același mod. M-am asigurat că stabilizarea a funcționat (stabilizator deschis cu software Ed_10), am pornit motorul și am călcat pantoful. Primul început a avut succes, deși ... Pe scurt, nu aș aș fi imaginat.

Apoi a dat cel puțin încă 8 astfel de porniri și a zburat treptat două baterii. Din moment ce nu zburasem cu Phantom de ceva timp, am fost reîncântat în mod neașteptat de performanțele și caracteristicile sale de zbor: este doar un model minunat, unul dintre cei mai buni (dacă nu chiar cei mai buni) pe care i-am avut-o vreodată.

Cu toate acestea, dacă ar rezuma în câteva informații cheie experiența de la lansarea modelelor de iarbă cu o bandă elastică, acestea ar arăta astfel:

cei mai importanți sunt parametrii (în prezent) - proprietățile ierbii. În mod ideal, iarba ar fi scurtă și uscată. Dacă iarba este mai lungă (cum ar fi 5 până la 7 cm) și dacă este „proaspătă” sau umedă (spunem lipicioasă), pune o rezistență surprinzător de mare (și rezistentă la orice mișcare) la model (dar și la cauciucul care se micșorează) ). Apoi, aveți nevoie de un cauciuc suficient de puternic pentru a porni cu succes modelul din iarbă, a cărui forță este de câteva ori greutatea modelului. Chiar și așa, începutul nu este plăcut ochiului. Este un început pe care îl numim „băț”. La început, modelul rătăcește abia-abia prin iarbă și, oricum, reușește să se detașeze de ea, este brusc nefrânat, accelerând brusc, este tras cauciuc într-un unghi în sus spre cer. Nu are nicio legătură cu frumusețea decolării și nu poate fi vorba de realismul zborului.

pornirea ar trebui să aibă loc cu motorul pornit, altfel modelul este instabil și, de altfel, aproape incontrolabil.

dacă modelul are un stabilizator de zbor, portbagajul din cauciuc este întotdeauna mult mai sigur și mai calm.

Pe baza experienței acumulate, consider că plec (de la sol) de la iarbă cu ajutorul unei benzi elastice ca soluție alternativă sau de urgență. O alternativă mult mai bună, dar mai sigură, este să porniți modelul de la Catapult (sau nu așezați modelul pe iarbă, ci țineți-l în mână și porniți-l așa. Apoi, prostituatoarea este inutilă și începutul este destul de stresant ). Atunci modelul nu intră în contact cu iarba, care este cel mai riscant factor la pornirea de la sol. Evident, pentru modelele mari sau grele, pornirea de la Catapult este problematică dacă nu imposibilă. Atunci probabil că nu mai rămâne altceva decât să începem de la iarbă, dar un mare ajutor în astfel de cazuri poate fi o centură de covor (vechi) sau linoleum, după care rulează modelul (cel puțin de la început - de la prostituată). Astfel (nefrânat de iarbă) modelul câștigă viteză relativ rapid, la capătul centurii aripile arată deja flotabilitate și modelul este deja prea ușor pentru ca iarba să o poată frâna eficient.