27.10. 2016 10:37 În cel mai recent test de toamnă, cluburile auto austriece și germane au testat 16 scaune auto pentru copii. Nouă au trecut testul, trei nu au reușit. Unele scaune sunt atât de periculoase încât nu pot ține copilul și au fost rupte sau smulse din ochii sistemului Isofix asupra impactului.

Fiecare călătorie lungă cu copii este adesea un test de nervi și necesită o pregătire temeinică. Ar trebui să includă și un scaun auto adecvat, pe care, prin lege, părinții trebuie să îl folosească nu numai în țara noastră, ci și în toată Europa. Deși există multe mărci și modele disponibile pe piață, părinții nu ar trebui să ia alegerea cu ușurință. Diferențele pot fi uriașe.

copil

Clubul auto german ADAC, în cooperare cu colegii austrieci de la ÖAMTC, testează scaune auto pentru copii de două ori pe an. În actualul test de toamnă, au testat 16 locuri din diferite clase de greutate. Toate scaunele au fost clasificate în categoriile de siguranță, manipulare, ergonomie și conținutul de substanțe nocive. Întrucât se aplică două standarde europene în perioada de tranziție, unul clasificând scaunele în funcție de greutatea copilului și celălalt în funcție de înălțimea corpului, ADAC a clasat locurile în funcție de intervalul de vârstă. Acest lucru va simplifica orientarea și claritatea clasamentului.

Un nou standard european necesită finalizarea cu succes a unui test de coliziune laterală ca o condiție pentru aprobarea vânzărilor. După cel nou, scaunele pentru copii trebuie să fie marcate de înălțimea corpului și nu de greutate. Producătorul poate decide singur pentru ce categorie este destinat scaunului, de exemplu, pentru copiii cu înălțimea de 40 până la 105 cm. În scaunele aprobate conform noului standard, copiii cu vârsta sub 15 ani pot fi transportați numai în direcția opusă de deplasare. Cu toate acestea, pentru părinții care dețin locuri aprobate conform standardului mai vechi, nimic nu se schimbă și pot continua să le folosească. Potrivit ADAC, nu este încă planificată interzicerea utilizării modelelor mai vechi.

Majoritatea modelelor au reușit, trei au eșuat

În timp ce la testul de primăvară doar un singur loc a primit nota „foarte bine”, la testul de toamnă niciunul dintre ei nu a reușit. Nouă modele au ajuns la un rating de „bun”, două cu un „satisfăcător” și două au fost „suficiente”. Potrivit ADAC, toate aceste locuri depășesc în mod semnificativ cerințele legale în unele locuri, iar ratingul deteriorat s-a datorat slăbiciunilor din una dintre categoriile testate.

Trei modele au eșuat complet, dintre care două pentru deficiențe semnificative de siguranță. Nuna Rebl a eșuat la o coliziune frontală când s-a rupt cadrul metalic de sub carcasă, care apoi a răsturnat înainte. Acest scaun a fost primul iSize care a eșuat testul ADAC/ÖAMTC. Recaro Optia de asemenea, a eșuat la un impact frontal, deoarece scaunul s-a desprins de montajul Isofix și a zburat înainte cu manechinul legat în. Cu toate acestea, datorită rezultatelor testelor, producătorul retrage acest model de la vânzare. Al treilea element mai slab este Diono Radian 5, care are o montare atât de complicată încât necesită o asamblare extinsă și demontarea mai multor piese. Chiar și atașarea unui copil nu este ușoară: „Centura de siguranță necesită efort fizic extrem pentru copiii mai mari. Atașamentul copilului este astfel posibil în laborator, dar nu în practică ", precizează ADAC.

Părinții ar trebui să întrebe și să revizuiască oferta înainte de a cumpăra un loc. Testele ADAC și ÖAMTC, inclusiv anii anteriori, le oferă orientare. În primul rând, trebuie să fie conștienți de faptul că scaunul auto poate să nu fie potrivit pentru tipul dat de vehicul și acest lucru se aplică și în cazul ancorajului Isofix, care este deja aproape standard în toate mașinile noi. Prin urmare, ADAC vă sfătuiește să viziteze magazinul în propriul vehicul și copilul nu ar trebui să lipsească atunci când alege un scaun. Părinții evită astfel surprize neplăcute dacă scaunul auto „nu se așează” sau este incomod pentru copil.

1. Criteriu: siguranță

Scaunele au fost montate pe caroseria VW Golf VII și siguranța a fost testată la un impact frontal la o viteză de 64 km/h și un impact lateral la o viteză de 50 km/h. În timpul testului, se simulează și penetrarea corpului în cabină, ceea ce depășește semnificativ cerințele standardului european original. Scaunele orientate spre înainte au fost testate cu cel mai mic și mai mare manechin posibil într-un impact frontal, scaunele orientate spre spate cu cel mai mare manechin posibil. Dacă scaunul a permis ajustarea în poziția șezând și culcat, ambele au fost testate. Deoarece unele modele pot fi fixate în vehicul cu o centură de siguranță sau un sistem Isofix, ambele metode au fost testate. Au fost evaluate poziția centurii de siguranță, rezistența la ancorare și suportul capului.

2. Criteriu: ergonomie și funcționare

Tehnici cu experiență și laici au testat utilizarea zilnică a scaunelor. Acestea s-au concentrat pe riscul montării incorecte a scaunului, instalării în trei tipuri diferite de vehicule (cu două uși, cu patru uși și duba), depozitare și reținere a copilului, ajustarea scaunului la o altă configurație și înțelegerea instrucțiunilor pentru utilizare. Din punct de vedere al ergonomiei, au fost evaluate spațiul ocupat de scaunul din vehicul, spațiul pentru copil în scaun, poziția și confortul copilului, curățarea și prelucrarea. În cazul prelucrării, o atenție deosebită a fost acordată aspectelor de siguranță, de exemplu, marginile ascuțite.

3. Criteriu: conținutul de poluanți

Deși primele două criterii au o notă totală de 50% fiecare, în teorie, poluanții nu ar trebui să joace niciun rol. Nu este cazul. Această marcă va afecta ratingul general dacă în scaun se găsesc substanțe nocive. Modelul primește automat un semn „insuficient”.

Au fost testate toate părțile scaunelor care sunt în contact direct cu pielea copilului. Scopul testului a fost de a detecta ftalați, ignifugi, fenoli și alți compuși nocivi, vopsele și metale grele.

Ce ar trebui să aibă un scaun pentru copii de calitate?

Tetiera

Scaunele auto moderne au panouri laterale în zona capului, care previn rănirea în cazul unui impact din lateral.

Bariere laterale

Acestea oferă corpului sprijin atunci când conduc în curbe. În caz de accident, protecțiile laterale țin corpul copilului în poziția corectă.

Centuri de siguranță

Centurile ar trebui să aibă protecții - părți extinse care împiedică formarea cheagurilor de sânge.

Tejghea

Unele scaune au o cutie specială în locul centurilor - un blat retractabil care ține întregul trunchi al copilului.

Strângere centrală

Mămicile nu trebuie să strângă toate curelele individual, au nevoie doar de o singură mișcare pentru a fixa bebelușul.

Spălător interior

Dacă copilul crește, tamponul este îndepărtat și scaunul poate continua să servească fără restricții.

Rezultate detaliate ale testelor pentru scaunele auto

Prețurile listate sunt orientative.

CYBEX Aton Q Dimensiune

CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)

CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix)

RECARO Zero.1 (Isofix)

JOIE Anchor Advance (Isofix)

NUNA Rebl (Isofix)

DIONO Radian 5

KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix)