Soldații ucraineni se tem să conducă vehicule în care Slovacia investește 27 de milioane

Armata slovacă depinde de transportoare, care vor fi distruse de un mic exploziv. Vicepreședintele Parlamentului, Glváč, a investit mai mulți bani în ei decât pentru a cumpăra alții noi.

La începutul lunii septembrie 2014, ofițerul ucrainean Dmitro Stepanchenko a plecat într-o misiune de luptă la nord de Luhansk.

La acea vreme, forțele pro-guvernamentale au încercat să-i alunge pe separatiști din părțile de est ale Ucrainei, lucru pe care nu au reușit să-l facă datorită desfășurării armelor rusești.

Maiorul Stepanchenko, în vârstă de patruzeci și patru de ani, nu s-a întors din misiune. Transportatorul său BVP a explodat într-o coliziune cu militanții pro-ruși, aparent după ce a folosit o armă antitanc.

Nu a fost singurul. Conform estimărilor neoficiale, armata ucraineană a pierdut până acum cel puțin două sute de transportatori BVP și un număr necunoscut de membri ai echipajului său.

Cu toate acestea, separatiștii pro-ruși au suferit și pierderi mari ale acestor vehicule. Până acum, ultimul BVP a ars în urmă cu câteva zile într-o luptă care nu a supraviețuit unuia dintre separatiști.

conducă
Vehiculul în care a murit maiorul Stepanchenko a fost aparent lovit de o rachetă antitanc. În interior, presiunea și căldura au crescut ulterior până când muniția stocată a explodat. Foto - Lostarmour.info

Aceste cazuri nu ar trebui să scape de atenția persoanelor în special la Ministerul Apărării din Slovacia. Până în prezent, transportatorii BVP sunt principalul vehicul al armatei slovace, pe care îl pot desfășura în caz de conflict.

Fostul ministru și actualul vicepreședinte al Parlamentului Martin Glváč (Smer-SD) le-a considerat chiar atât de promițătoare, încât înainte de alegeri a aprobat un contract secret pentru reconstrucția a optsprezece BVP pentru 27 de milioane de euro.

Cu patru zile înainte de alegeri, Glváč a încheiat un contract secret pentru 27 de milioane

Transportatorii cu bandă BVP sau chiar „vehiculele de luptă cu infanterie” sunt cunoscuți de o mare parte din bărbații slovaci cu vârsta peste 30 de ani care au îndeplinit serviciul militar obligatoriu. A fost cel mai folosit transportator al cehoslovacului și mai târziu al armatei slovace.

Forțele armate slovace utilizează în mod activ aproximativ 200 de piese. Alte sute stau în depozitele armatei.

În plus, are doar zece vehicule ușoare Iveco și câteva vehicule grele MRAP donate slovacilor de americani.

Acest lucru înseamnă că, dacă, de exemplu, Marea Baltică ar fi atacată, așa cum a avertizat ministrul lituanian de externe în această lună, Slovacia s-ar confrunta cu o dilemă: fie își cere scuze față de aliați că majoritatea armamentelor sale sunt inutilizabile, fie riscă să renunțe la primii noștri transportatori desfășurare.

Până în prezent, armata slovacă trebuie să se bazeze în primul rând pe vehiculele clasice BVP. Cele mai tinere dintre ele au fost făcute în 1990. Foto - TASR

Experții militari occidentali observă, de asemenea, aceste conexiuni. La începutul lunii noiembrie, institutul CEPA SUA-Polonia a publicat un studiu intitulat „Lecții și recomandări din războiul din Ucraina”.

În acesta, autorul Peter Doran scrie că transportatorii BVP sunt vulnerabili la tot ceea ce folosește armata rusă: de la rachete antitanc la muniție de artilerie până la mine cu capcane.

„Aceste vehicule au avut probabil cele mai mari pierderi pe câmpurile de luptă ucrainene. Au devenit capcane mortale pentru soldații lor ", scrie Doran.

Frica soldaților obișnuiți

Potrivit acestuia, situația a ajuns la un asemenea punct încât soldații ucraineni se tem în prezent să stea în trunchiul lor. „Preferă să rămână pe acoperiș în timpul evenimentului”, adaugă el.

Doran i-a scris apoi lui Denník N părerea sa despre faptul că armata slovacă este încă înarmată cu transportatori BVP.

„Aceste vehicule au o serie de neajunsuri pentru câmpul de luptă modern. Dacă planificatorii slovaci ignoră aceste fapte, riscă ca forțele terestre să aibă pierderi peste medie în timpul misiunilor ascuțite ", spune Doran.

Insurgenții pro-ruși au, de asemenea, pierderi mari de BVP, în imagine vehiculul lor a fost distrus în iulie 2014 de ucraineni. Foto - Lostarmour.info

Cotidianul N a cerut Ministerului Apărării din Slovacia, care este condus astăzi de candidatul SNS Peter Gajdoš, care vorbește despre experiența Ucrainei. Cu toate acestea, purtătoarea de cuvânt a lui Gajdoš, Danka Capáková, a refuzat să comenteze.

Exministrul Glváč este mai comunicativ. Actualul vicepreședinte al parlamentului a trimis o declarație în care contestă concluziile grupului de lucru CEPA.

„Aveți suficiente informații despre fundalul organizației menționate, colaboratori, autori sau finanțare? Puteți exclude factorul de lobby și grupurile de armament? Puteți garanta cititorilor informații obiective? ”Întreabă Glváč într-un răspuns trimis de asistentul său Martin Čambalík.

Cu toate acestea, opiniile cu privire la inaplicabilitatea BVP sunt răspândite nu numai de acest think-tank, ci și de mulți alții.

În urmă cu un an, un expert american Phillip Karber, fost membru al Marine Corps, a publicat un studiu în care scria că ucrainenii, atunci când este posibil, ar prefera să lase vehiculele la o distanță suficientă de inamic decât să riscă o coliziune directă.

Un alt BVP insurgent pe care ucrainenii l-au distrus în iulie 2014 lângă Slaviansk. Foto - Lostarmour.info

Publicistul slovac Vladimír Bednár atrage, de asemenea, atenția asupra acelorași neajunsuri. Potrivit acestuia, vehiculele BVP sunt vulnerabile nu numai atunci când folosesc rachete antitanc, ci și atunci când trag cu mitraliere.

„Știm chiar și cazuri rare în care armura lor laterală a fost împușcată de arme ușoare obișnuite”, spune Bednár.

Cea mai mare amenințare este reprezentată de minele de țâțe. Vehiculele BVP nu sunt deloc pregătite pentru acestea. Au armuri groase doar în partea de sus a turelei, în timp ce armura lor inferioară are o grosime de doar șase milimetri.

„Aceasta înseamnă că, dacă un transportor modern poate supraviețui exploziei de zece kilograme de exploziv, BVP tradițional poate să nu supraviețuiască unei explozii de un kilogram. Prin urmare, echipajul său are de zece ori mai puține șanse decât într-un vehicul modern ", spune Bednár.

Unul dintre vehiculele MRAP donate Slovaciei de americani care nu mai aveau nevoie de el în Afganistan. Este proiectat să reziste la explozia câtorva kilograme de TNT. Foto - MOSR

Transportoarele moderne se caracterizează printr-o construcție complet diferită de clasicul BVP. Fundul este ridicat, armat corespunzător și în formă de V, astfel încât forța de compresie să fie distribuită pe părți în caz de explozie. Echipajul lor are picioarele suspendate în aer pentru a fi cât mai bine protejate.

În schimb, BVP-urile standard au fundul plat, iar soldații au picioarele pe podea, făcându-i mult mai vulnerabili.

Numai pe câmpul de luptă fără mine

Criticii pot susține că vehiculele pe care ucrainenii le au în arsenalul lor ar putea să nu fie aceleași cu cele slovace. Armata noastră are tipurile produse sub licență de companiile ZŤS Detva și Dubnica nad Váhom, în timp ce ucrainenii au o versiune sovietică.

Aceste vehicule pot diferi unele de altele, de exemplu prin calitatea oțelului utilizat. Cu toate acestea, acest lucru joacă doar un rol neglijabil, deoarece este structural aceeași mașină.

Unul dintre ofițerii slovaci i-a spus lui Denník N o poveste despre cum BVP-ul slovac a trecut de o tijă de fier înfiptă în pământ în timpul unui exercițiu la Lešť. „Această tijă a făcut o gaură conservată în armura inferioară”, a spus ofițerul.

BVP ucrainean distrus în apropierea satului de frontieră Dovzhansky, august 2014. Foto - Lostarmour.info

Susținătorii vehiculelor BVP recunosc, de asemenea, aceste neajunsuri. De exemplu, fostul șef al Statului Major General Ľubomír Bulík spune că își poate imagina desfășurarea astăzi, dar câmpul de luptă trebuie „pregătit corespunzător”.

Aceasta înseamnă că nu ar trebui să existe mine ideale. "În protecția minelor, BVP, desigur, nu poate fi comparat cu vehiculele moderne, care au fost construite pe baza experienței din Irak și Afganistan", adaugă Bulík.

Un vechi lucru familiar

Vulnerabilitatea BVP este cunoscută de zeci de ani. Conflictul din Ucraina a fost doar ultimul caz care le-a confirmat.

Sovieticii din Afganistan, rușii din Cecenia și irakienii din războaiele din Golful Persic și-au atins deja limitele.

Motivul este simplu: vehiculele BVP au fost proiectate în anii 1960, când statele din Pactul de la Varșovia aveau în vedere un tip complet diferit de conflict.

În planurile lor, ei s-au pregătit pentru operațiunile masive care au avut loc în timpul celui de-al doilea război mondial. Prin urmare, aveau nevoie de sute de transportatori pentru a veni pe câmpul de luptă, pentru a îngropa inamicul cu focul de tun și a trupelor terestre.

Un alt BVP distrus al armatei ucrainene lângă Slaviansko, iulie 2014. Foto - Lostarmour.info

Câmpul de luptă de astăzi, însă, arată complet diferit. Cea mai mare amenințare este reprezentată de minele tâmpite și grupurile mici de oameni înarmați mobili echipați cu rachete antitanc.

Prin urmare, armatele au nevoie de vehicule care să se poată deplasa rapid, să aibă boghiuri robuste și blocaje pentru explozibilul detonat de la distanță.

De exemplu, armata cehă a reacționat la această tendință în urmă cu zece ani, când a achiziționat pentru prima dată 107 transportoare austriece Pandur cu opt roți, la care a adăugat ulterior alte 100 de vehicule Iveco mai ușoare.

Cu toate acestea, armamentul forțelor terestre slovace a rămas blocat într-un moment în care, după divizarea armatei federale în urmă cu 24 de ani,.

Singura încercare serioasă de reparare a fost făcută de al doilea guvern al lui Smer. În timpul vizitei sale în Polonia vara trecută, prim-ministrul Robert Fico a anunțat că Slovacia va cumpăra transportoare cu roți poloneze Rosomak. În cele din urmă, însă, afacerea nu a avut loc.

Vehiculul Rosomak, fabricat de polonezi sub licență de la armeria finlandeză Patria, a fost ales de premierul Fico anul trecut. Trebuia să fie o versiune a lui Scipio, care urma să fie înarmată cu o turelă de arme slovacă. Cu toate acestea, achiziția nu a avut loc. Foto - MO SR

În schimb, cu patru zile înainte de alegeri, ministrul apărării Glváč a decis să modernizeze optsprezece vehicule BVP pentru un preț mediu de 1,5 milioane EUR fiecare.

Totul s-a petrecut în deplină tăcere. Cotidianul N nu a aflat despre magazin decât la două luni după ce a fost semnat, când armierii au vorbit despre asta la târgul IDEB din Bratislava.

Glváč spune astăzi că aceasta este doar o „soluție de legătură” până la achiziționarea de vehicule noi. „Modernizarea BVP va servi întotdeauna numai pentru a menține anumite capabilități până la introducerea unei noi tehnologii”, susține Glváč.

Reconstrucție nereușită

Cu toate acestea, nici el, nici ministerul nu au dezvăluit încă cel mai important lucru: care ar trebui să fie modernizarea multimilionară a BVP și cum va rezolva deficiențele lor cronice?.

Cotidianul N a aflat că atât de multe turele moderne de la compania EVPÚ din Nová Dubnica urmau să fie montate pe vehicule, despre care încă nu se știe cine o deține. În plus, vehiculele vor primi noi sisteme de comunicații. De la care? Nici măcar nu se știe.

Cu toate acestea, cel mai mare mister este modul în care ministerul va îmbunătăți protecția împotriva minelor și armelor de calibru mic.

Publicistul Vladimír Bednár a subliniat într-un blog acum doi ani că încercările anterioare de întărire a șasiului s-au încheiat cu eșec.

Un astfel de upgrade a fost căutat de companiile armuristului ceh Jaroslav Strnad, care în 2013 a prezentat o versiune modernă a BVP numită Šakal.

Așa și-a imaginat armuristul ceh Strnad, care deține grupul MSM Martin în Slovacia, un BVP modern. Cu toate acestea, în cele din urmă, proiectul său Jackal nu a triumfat. Cu toate acestea, ministerul lui Glváč a fost de acord cu o modernizare parțială. Foto - Armata Excalibur

Rezultatul? După adăugarea armurii, s-a constatat că vehiculul are un consum mai mare, iar șasiul său nu trebuie să reziste sarcinii crescute. „Testele militare au scos la iveală o rază mică de acțiune și crăpăturile barelor de arc”, a scris Bednár.

Nu este singur în îndoielile sale. Ondrej Rajkovič, corespondent pentru serverul Armádní noviny, spune că armura lor laterală ar putea fi întărită pe vehiculele BVP - prin adăugarea unei cuști speciale care ar atenua impactul rachetelor antitanc.

„Cu toate acestea, protecția împotriva minelor poate fi mărită doar minim, datorită restricțiilor care rezultă din chiar construcția vehiculelor”, scrie Rajkovič.

Este posibil să atașați un „gard” special vehiculelor, cu care, de exemplu, Republica Cehă a echipat patru dintre transportoarele sale Pandur atunci când trebuia să fie desfășurate în Afganistan. Foto - ACR

De exemplu, Republica Cehă a respins eforturile de reconstruire a BVP. „Armata noastră nu are în vedere în prezent modernizarea sau reconstruirea vehiculelor BVP actuale. Planificăm să cumpărăm un nou tip ", a confirmat Jan Šulc de la Statul Major ceh pentru Denník N.

Cu toate acestea, Slovacia a intrat într-un astfel de proiect. Reconstrucția vehiculelor are loc în întreprinderea de stat DMD Holding, dar la ea participă și companiile armuristului ceh Strnad.

Vehicule noi posibile în trei ani

Examinatorul Glváč se află în spatele acestui proiect. Potrivit acestuia, reconstrucția vechiului BVP a fost cerută chiar de soldați.

„Cererile au venit întotdeauna direct de la forțele armate. În plus, vehiculele trebuie să treacă testele militare. Aceste teste și nu analizele pe Internet ar trebui să fie indicatorul decisiv ", scrie Glváč.

Glváč a evitat deja să răspundă la întrebarea cine a cerut armatei reconstrucția BVP. În ianuarie 2015, el a susținut presei că generalii slovaci cereau în primul rând achiziționarea de noi transportoare cu roți și nu reconstrucția vechilor transportoare cu bandă.

„Noi percepem modernizarea BVP mai mult ca pe un proiect pe termen lung. Potrivit soldaților, prioritatea ar trebui să fie achiziționarea de vehicule cu roți ", a spus Glváč în urmă cu mai puțin de doi ani.

Companiile armuristului ceh Strnad sunt specializate în revizuirea vehiculelor vechi BVP, folosind sediul fostului VOP Trenčín, pe care l-au închiriat de la guvernul Fico. Fotografia N - Tomáš Benedikovič

Actualul ministru Gajdoš vorbește, de asemenea, oficial despre necesitatea de a cumpăra noi transportoare. Potrivit acestuia, armata ar trebui să obțină vehicule cu patru roți mai ușoare și mai ușoare în prima fază.

Cu toate acestea, chiar dacă ministerul a semnat contractul mâine, ar fi nevoie de doi până la trei ani pentru ca vehiculele să fie fabricate, testate și echipajele instruite.

Dacă ministerul ar dori, de asemenea, să anunțe o competiție deschisă, în care mai mulți producători ar putea aplica, ar fi necesar să ne bazăm pe încă un an sau doi. Prin urmare, compensația pentru vehiculele BVP neconforme nu poate fi soldată decât în ​​jurul anului 2020.

Întreaga declarație a vicepreședintelui Parlamentului și a fostului ministru al apărării Martin Glváč

Cerințele tehnice și operaționale pentru BVP modernizat s-au bazat întotdeauna direct pe forțele armate și nu s-au modificat nici în timpul atribuirii proiectului, nici în timpul testelor de control sau militare. Aceste teste, nu analize pe Internet, sunt menite să fie un indicator al modului în care nevoile forțelor armate au fost realizate din punct de vedere tehnic. Rezultatul acestor teste este asociat cu responsabilitatea pentru viața și sănătatea soldaților și nu ministrul apărării evaluează acceptarea soluției tehnice, ci aceiași soldați către care ați putea indica un pic intenționat.

Personal, nu vreau să cred că experții militari ar subestima siguranța soldaților noștri în modernizarea BVP. În întrebările dvs., vă prejudecați mai multe concluzii, pe care le recomand să le lăsați experților din domeniul apărării. Cred că vor fi fericiți să ofere răspunsuri dacă nu vor fi împiedicați să facă acest lucru prin obstacole legale.

Nu vreau să pun la îndoială concluziile analizei pe care le-ați menționat. Pentru a aduce soluții de securitate progresive, acestea sunt cu siguranță binevenite. Cu toate acestea, trebuie să vă reamintesc că analiza trebuie abordată dintr-o anumită perspectivă și nu necritic. De exemplu, aveți suficiente informații despre fundalul organizației menționate, colaboratori, autori sau finanțare? Puteți exclude factorul de lobby și grupurile de armament? Deci, puteți garanta cititorilor informații obiective?

Credând în interesul dvs. real pentru siguranța soldaților noștri, acest fapt este o parte importantă a unei viziuni imparțiale asupra problemei. Modernizarea BVP, la care faceți referire, este unul dintre programele de dezvoltare ale forțelor terestre, care s-au bazat pe deciziile politice luate de guvernul slovac - mă refer în principal la Cartea albă din 2013, dar și la noua albă Hârtie, pe care succesorul meu a depus-o deja guvernului.

În concluzie, aș dori să subliniez că modernizarea BVP va servi întotdeauna doar ca instrument pentru menținerea anumitor tipuri de abilități până la introducerea unei noi generații a acestui tip de tehnologie. Datorită dezvoltării proiectelor de 8 x 8 și 4 x 4, care sunt o prioritate a managementului actual al departamentului, nu anticipez introducerea unei noi platforme de centură înainte de 2025.