RS1-urile au un mod complet unic de pornire
Verdict: Asigurați-vă că le încercați înainte de a cumpăra - suferința unui călăreț poate fi un confort perfect pentru altul.
Pro: Tălpi rezistente, suport pentru pedale, design
Contra: Cadranul Boa vă poate împinge, setarea poate dura ceva timp
Cumpărați dacă: Vrei pantofi cu talpa cât mai dură posibil și o ventilație excelentă
Road RS1s de la DMT sunt strânse folosind un sistem unic de cablu Boa. Perechea paralelă de frânghii este ancorată în marginea exterioară a tălpii din carbon. Înainte de a ajunge la volanul Boa L6, vor ocoli întreaga a treia oară și un sfert. În plus, laturile stânga și dreapta superioare sunt stratificate una peste alta, la fel cum ați înfășura o folie. Folosiți-vă propriul picior în loc de bucăți de pui și legume și, în loc de tortilla, un frumos design italian negru mat.
Cablurile trec prin șase tuburi de nailon și sunt, de asemenea, încorporate în talpa de carbon în sine.
Partea superioară este confecționată din material rigid și robust din microfibră. Sub locurile unde duc șireturile, veți găsi o căptușeală generoasă, precum și în zona gleznei. Leaganul de pe călcâi este căptușit cu mici puncte din silicon, astfel încât pantofii să nu se ridice, iar inserția cu miez de cauciuc are un finisaj antiderapant. Tocul mic de cauciuc de pe toc este înlocuibil, dar păcat că nu veți găsi unul similar în față. Vârfurile de carbon se usucă atât de repede.
Ventilația este asigurată de perforări mari pe deget și de la o gaură mare de ventilație în partea din față a tălpii. Talpa unidirecțională din carbon are o construcție asemănătoare cuvei, iar interiorul său de formă anatomică, împreună cu un branț subțire, oferă un suport foarte bun pentru picior.
RS1-urile au una dintre cele mai dure tălpi pe care le-am testat vreodată, așa că profită jucăuș de puterea celor mai puternici piloți. Cu toate acestea, dacă nu utilizați pedalele Look, asigurați-vă că strângeți piulița de reglare. În caz contrar, va zăngăni în interiorul pantofului cu orice denivelare pe drum.
Fiecare clic al sistemului Boa strânge pantoful cu un milimetru. Cu toate acestea, cablurile sunt foarte lungi și rulează neconvențional. Prin urmare, pantofii trebuie strânși foarte tare, astfel încât roata să poată depăși fricțiunea cablurilor.
„RS1-urile au una dintre cele mai dure tălpi pe care le-am testat vreodată, așa că profită jucăuș de puterea celor mai puternici piloți.”
Riderul Elia Viviani cu RS1 în mâini.
Cadranul în sine se află deasupra limbii ușor îndoit spre exterior. Unii testeri s-au plâns de punctul de presiune chiar sub el. Alții nu au avut nicio problemă cu asta. Cu toate acestea, am alege un alt model al sistemului Boa. În loc de un sens dublu, care poate fi permis și pe treptele pantofului, există unul pe care îl puteți debloca complet trăgând în sus.
Disconfortul cauzat de împingerea roții pe gâtul piciorului a fost semnificativ redus în timp ce conducea, dar nu a plecat niciodată complet. În partea de sus a piciorului aveam amprente vizibile din partea de sus - unde o parte se pliază peste cealaltă și deasupra degetului de la picior, unde materialul s-a compactat din nou puțin. Nu toți piloții vor avea această problemă. Elia Viviani, de exemplu, a câștigat omniumul olimpic de la Rio în aceleași treimi. DMT recomandă, de asemenea, să alegeți o dimensiune cu jumătate de număr mai mică decât o purtați în mod normal.
Vârful este spațios la interior, iar ventilația în timpul conducerii funcționează eficient. Perechea noastră de testare în mărimea 45 cântărea 620 g. Acest lucru este puțin mai mult decât a cântărit modelul top precedent R1. Apreciem designul inovator al acestor pantofi noi, dar păcat că nu sunt printre cei mai practici în același timp.