Verdict: Încărcat cu tehnologie, gata pentru orice și la un preț bun. Genius este versatil, dar caracteristicile sale de conducere pot fi puțin conservatoare.
Pro: Pășește și urcă ca o bicicletă XC. Roțile din carbon ale lui Scott Syncross sunt ușoare și accelerează rapid.
Contra: Sistemul TwinLoc este doar o complicație inutilă pentru mulți călăreți.
Cel mai recent Genius reprezintă un mare salt înainte în geometrie în cadrul vechii binecunoscute trail bike Scott. Numerele sunt moderne, iar cadrul de 29 ”este, de asemenea, compatibil cu anvelopele de 27,5” +. De asemenea, folosește un amortizor special de nud dezvoltat împreună cu marca Fox, astfel încât să fie posibilă utilizarea a trei moduri de blocare, care sunt sincronizate cu furca de către controlerul TwinLoc.
Cu pârghia de blocare de pe ghidon, puteți comuta între amortizarea deschisă cu o cursă de 150 mm, amortizarea mai rigidă cu o cursă scurtată de 100 mm și, în cele din urmă, blocarea completă. Cadrul luminos de hârtie de 800 g este complet din carbon (inclusiv brațul culbutor), folosește sistemul de suspensie Horst link și o montare largă a amortizorului cu știft. Clapeta este întoarsă „cu susul în jos” și introdusă adânc în colțul dintre scaun și tubul inferior al cadrului.
Această concentrație de locuri, care trebuie să fie deosebit de rigidă și fermă, ajută, de asemenea, la economisirea greutății cadrului și la creșterea rigidității acolo unde este cel mai necesar, adică în jurul centrului pedalei și al știftului principal. Și cu siguranță nu arată rău.
Cadrul este compatibil doar cu transmisia cu o singură treaptă, este frumos realizat cu cabluri bine direcționate și spațiu pentru o sticlă. Tubul superior al cadrului este suficient de scăzut, dar tubul de șa îndoit are cea mai lungă lungime a grupului testat, pe care l-am observat și în timpul conducerii. Îndoirea și înclinația sa mută, de asemenea, greutatea călărețului prea mult pe gustul nostru.
Componente
Marca componentă proprie a lui Scott Syncross este puternic reprezentată aici. Tija din carbon dintr-o singură bucată și ghidonul Hixon lovesc cel mai mult ochiul. Această conexiune poate economisi o mulțime de greutate, dar mulți dintre noi nu vor să fie blocați într-o singură poziție și formă a ghidonului. Aceste ghidon sunt puțin mai moi pe bicicletă, cu o cursă de 150 mm decât ar fi ideal, și un răspuns mai direct la direcție ar fi binevenit.
Roțile din carbon nu sunt ultra-ușoare, dar rulează ușor și împing înainte fără duritatea neplăcută care însoțește adesea roțile din carbon. Jantele sunt late pentru a stabiliza anvelopele cu volum mare, iar butucul roții libere are o aderență rapidă.
Citește și
Test: Puteți recunoaște biciclete de la diferiți producători slovaci? Am șters logo-urile mărcii din fotografii (partea 2)
Test: Puteți recunoaște biciclete de la diferiți producători slovaci? Am șters logo-urile mărcii din fotografii
Bicicleta de testare a fost echipată cu anvelope Maxxis Minion în locul fabricii Maxxis Rekon 2.6 și este posibil ca majoritatea călăreților să copieze această procedură. Eșantionul Rekon este o anvelopă rapidă pe teren greu, dar în ceea ce privește cursa acestei biciclete, cred că merită ceva care va rezista chiar și pe teren deschis și cel puțin noroi ușor.
Schimbătorul de viteze SRAM X01 Eagle cu 12 trepte și frânele cu 4 pistoane Ghid RSC de la aceeași marcă sunt proiectate cu precizie pentru o bicicletă din această categorie și se poate observa că Scott nu a încercat să economisească discret atunci când a montat bicicleta.
Plimbare
Îndreptați Geniusul spre pantă și vă veți întreba cu adevărat ce este un alpinist competent. Amintește de racerul XC mai mult decât orice altă motocicletă, chiar și în modul deschis, cu o cursă completă de 150 mm.
Capacul din spate se taie întotdeauna frumos în pământ, indiferent cât de abrupt este drumul pe care îl umezi și lasă pedalele să descrie curbe netede. Singura prindere este șa, care cu poziția sa în spate nu vă va lăsa să călcați confortabil chiar și pe scaun. Datorită cât de distractiv este să pedalezi pe această bicicletă, vom fi fericiți să ridicăm fesele și să facem o fotografie ori de câte ori drumul începe să crească brusc.
Suspensia Fox funcționează lin, iar bicicleta trece calm pe teren, aproape ca și cum ar fi plutit pe singletrele medii. Trece prin depresiuni și compresie cu reflexie jucăușă. Genius nu este o bicicletă ideală dacă vă imaginați cea mai bună coborâre și doar o drumeție fierbinte sub termenul trail sau all-mountain.
Este una dintre puținele biciclete care refuză să facă compromisuri în partea mai solicitantă a călătoriei pe drumul către abilități de coborâre din ce în ce mai bune. Este ciudat faptul că bicicleta cu cel mai lung amortizor din test are cel mai eficient sistem de suspensie pentru transmiterea forței. Poziția de blocare din mijloc „Tracțiune” adaugă doar puțină atingere și nu ne place să folosim blocarea completă pe bicicletele montane.
Cu o astfel de modă deschisă, am sacrifica și o încurcătură de cabluri în fața ghidonului, ceea ce ne amintește de un coș cu tricotarea bunicilor. Ghidonul și tija dintr-o singură piesă sunt puțin inexacte și moi pentru călăreții mai grei. Cadrul în sine este rigid atunci când călătorești, dar la intrările pe curbe mai abrupte poate fi un pic nervos, pe care îl atribuim bicicletei în ansamblu și scopul ei, nu exclusiv geometria.
Această bicicletă, în general echilibrată, este cu adevărat pregătită pentru orice, în adevăratul sens al cuvântului, nu doar pentru tot ce întâlnește la coborârea pârtiilor. Este perfect montat și prelucrat, oferă un raport bun preț-performanță, dar o poziție mai bună a șei ar ajuta la pedalare.