Schwalbe a introdus o noutate pur dezvoltată pentru segmentul de biciclete electrice. Este o combinație între o anvelopă de coborâre și un amestec special pentru a crește tracțiunea.
Tracțiunea este adesea un obstacol în bicicletele electrice - nu o lipsă de putere și putere, ci doar glisând capacul din spate poate face ca drumeția abruptă să fie enervantă. O nouă tendință în segment este dimensiunea diferită a anvelopelor din față și din spate. Acest lucru are o justificare clară, în special în mediile montane dure.
Schwalbe a lansat o versiune de 27,5 ", precum și o versiune de 29", cu o lățime de la 2,4 la 2,8 inci. Dimensiunea spate mai largă este cea care garantează creșterea tracțiunii menționate, opusul este cazul lățimea mai îngustă a anvelopei față pentru o trecere mai bună și o pistă fermă. Greutatea aproximativă a carcasei este de 1.300 - 1.400 g, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la defecte.
Versiune de încercare
Trusa mea de 29 de inci avea o dimensiune de 2,4 și 2,6 inci și, desigur, am folosit-o pe o bicicletă electrică cu suspensie completă. Încă de la început, vreau să menționez adunarea în sine, care necesită puțin timp și monturi de calitate. Trebuie să se țină seama de faptul că aceasta este o anvelopă grea (literalmente în jos), în care materialul nu a fost deloc scutit și, prin urmare, a rezistat atunci când a fost montat pe jantă. Necesită răbdare, tampoane de montare bune și desfășurare în pași mici. Recomandarea mea în această sarcină este de a investi în mod clar într-un sistem tubeless, care va crește și mai mult confortul la volan și va elimina eventualele defecte.
Modelul benzii de rulare distinct unghiular amintește mai mult de o anvelopă de motocicletă - după cum putem vedea, bicicletele electrice nu mai sunt doar pentru pensionari, ci foarte des sunt concepute pentru terenuri extrem de solicitante. Impresia generală este agresivă, expresivă și chiar pătrată pe laturi - pur și simplu, la prima vedere, scopul său este clar. Model nu are margini teșite, ceea ce ar putea fi util pentru rezistența la rulare, dar nu asta este ideea. Premisa era să folosim ajutorul unui motor electric și să nu economisim un procent din propria sa putere.
Constructie
Eddy folosește cadrul de bază dovedit al anvelopei Super Gravity Generation II, care folosește acum cinci straturi de material peste anvelopă, în timp ce straturile mai subțiri sunt utilizate sub banda de rulare, unde protejează în mod natural împotriva defectelor. Datorită mai multor straturi mai subțiri ale carcasei reduce rezistența la rulare și crește aderența prin facilitarea absorbției denivelărilor și adaptării mai bune la suprafață. Stratul Apex, care acoperă întreaga carcasă, s-a schimbat din cauciuc într-o țesătură nouă, pe care Schwalbe o consideră cea mai bună protecție împotriva puncțiilor. Ultimul strat este amestecul Addix Soft, care este unul dintre amestecurile mai moi și îi pasă cel mai mult de tracțiunea generală.
Care sunt proprietățile?
Schwalbe susține că noul lor compus Addix Soft are o rezistență la rulare cu 20% mai mică, aderență cu 12% mai mare, amortizare cu 4% mai puternică și 49% rezistență mai mare comparativ cu amestecul anterior. Compusul oferă o aderență excelentă pentru o conducere mai agresivă, aproape ca compusul Ultra-Soft, care este mai concentrat pe coborâre și curse. Reducerea rezistenței la rulare nu a fost o prioritate pentru Eddy, deoarece sarcina principală este aderența și durabilitatea. Cu toate acestea, ei susțin că noul model al benzii de rulare are o rezistență la rulare cu doar 5,5% mai mare decât anvelopa echivalentă Magic Marry. Principala diferență în rezistența la rulare în acest caz vine de la marginea de înclinare de pe Magic Marry, dar atunci când este stabilită pentru bicicleta electrică, acest factor devine neglijabil.
Senzația de a conduce
Suprafață stâncoasă mai solicitantă
Bolovani uriași, roci, toate într-un mediu cu adevărat umed. Sună ca o adevărată provocare, așa că de ce să nu încerci cu o haină nouă. Urcarea a fost destul de reușită, pietrele nu sunt acoperite cu lipici, așa că uneori s-au produs alunecări. Dar chiar și așa, a fost vorba mai mult despre transferul corect de greutate - astfel mantia a mușcat imediat în suprafață și a decolat corect. La coborâre, completează perfect funcția de amortizare și, în special, capacul frontal mai îngust ajută furculița să filtreze micile denivelări. Aceasta este o problemă obișnuită pentru furcă și așa formează o pereche. Tracțiunea este cu adevărat vizibilă, cu atât mai mult am îndrăznit să îndrăznesc mai mult, deoarece roata din față nu a alunecat nici măcar o dată și a ținut pista exact.
Frânare
Când vine vorba de frânare, acestea oferă performanțe extraordinare la viteze lente și medii. La viteze mari pare să fie ceva mai lung, dar suprafața trebuie luată în considerare în special. Cu toate acestea, în cazul unei suprafețe asfaltice solide, contactul cu suprafața este ceva mai mic, deoarece suprafața de contact este formată exclusiv din proeminențele benzii de rulare. Din nou, trebuie remarcat faptul că nu sunt destinate în primul rând conducerii pe asfalt.
Anvelopa specială pentru bicicleta electrică sună puțin ciudată și este posibil să nu vedeți la prima vedere de ce ar trebui să fie diferită. Dar diferența este semnificativă, deoarece nu este necesar să se ia în considerare rezistența la rulare, ci mai degrabă să se acorde atenție siguranță, tracțiune și confort. Iar Eddy Current face asta perfect. Prețul anvelopelor față și spate este stabilit la 65 €, importatorul în Slovacia este Paul Lange Oslany.
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.