Verdict: O mașină dexteră și explozivă, capacitatea sa de a „te atrage în acțiune” creează dependență. Și este Santa Cruz mai accesibil ca niciodată.
Pro: Cadru rigid, capabil, cu plimbare dinamică. El apreciază efortul pentru călărie activă cu un răspuns excelent la mișcările călărețului și îi place când „împinge ferăstrăul”.
Contra: rigiditatea vine cu prețul unei greutăți mai mari. Răspunsul reciproc de primăvară și bandă de rulare tipic Santa Cruz nu este pentru toată lumea.
Cumpărați dacă: Dacă doriți o bicicletă explozivă de calitate, durabilă.
Așa-numitele modele „accesibile” Santa Cruz au fost întotdeauna mai mult un echipament premium și un preț și mai premium. Cu toate acestea, creșterea prețului unor alte mărci și potrivirea bună a acestui model aduc 5010 într-o sferă cu adevărat accesibilă.
Cadru și componente
Santa Cruz a introdus liniile de carbon ale tuturor modelelor sale marcate cu „C” în urmă cu câțiva ani. Folosesc aceleași culori, forme, geometrii și tehnologie de rulment în știfturi ca și cele mai scumpe rame "CC".
În schimb, acestea sunt fabricate din carbon mai ieftin, cu un modul de elasticitate mai mic. Cu toate acestea, nu este recunoscut din cauza rigidității cadrului și diferența de 320 g își pierde din greutate atunci când se compară prețurile.
Cadrul CC costă 3500 Eur singur, fără echipament. În plus, cadrul C este încă mai ușor cu 410 g decât versiunea din aluminiu. Deși 3150 g sunt ușor supraponderali pentru un cadru din carbon cu o cursă de 130 mm, beneficiați de o garanție pe viață, un centru cu pedală filetat clasic, rulmenți de lubrifiere în bascula inferioară și protectoare încorporate din cadru din plastic. (compararea greutății în mărimea L)
Cinematica VPP comunică cu călărețul și, conform voinței sale, lipeste anvelopa din spate de sol sau derapează.
Furca Fox Rhythm este o versiune netedă, precisă, mai ieftină, dar una dintre cele mai bune opțiuni pentru această categorie de cursă de 130 mm. Deși amortizorul de performanță nu atinge bicicletele precum Cannondale Trigger 3 și Saracen Kili Flyer Elite. Aici este mascat de buna funcționare a știfturilor și camera de aer standard a clapetei se potrivește mai bine cu cinematica.
În afară de manșoanele cu pârghie neintegrabile, nu există aproape nicio diferență între angrenajele NX și GX de la SRAM, care separă modelul 5010 de concurenții săi. Mai ales atunci când Santa Cruz a ales un cartuș GX mai bun în plus față de seria NX, datorită greutății sale mai mici și a posibilității de a utiliza o piuliță XD, astfel încât în viitoarele înlocuiri și îmbunătățiri, clientul nu trebuie să se ocupe de schimbarea cartușului sau piuliță împreună cu cartușul. Anvelopele Maxxis se potrivesc exact bicicletei, iar cabina de pilotaj de la Race Face include acum o tijă telescopică standard.
Impresii de conducere
A trecut mult timp de când nu am mai călărit un 5010, dar după câțiva metri am simțit că am călărit-o de ani de zile. Tubul superior al cadrului este relativ scurt în comparație cu cea mai recentă modă, astfel încât bicicleta nu oferă ocazia să se ascundă în spatele caracteristicilor de echitatie ale tancului ca un enduro de curse. Această bicicletă de 130 mm este concepută pentru călărie jucăușă și sărituri peste orice obstacol, și exact asta face.
Cu un control rapid al unghiului capului de 67 de grade, vă transformă rapid în colțuri, astfel încât să puteți testa ce înclinări puteți rezista în centrul său de pedalare scăzut. Totul despre această bicicletă este solid și imediat, axat pe atacul potecii. Cadrul din carbon și profilurile scurte pătrate ale structurii din spate se deplasează exact în funcție de bagheta ghidonului RaceFace cu un diametru de 35 mm și o tijă scurtă de 50 mm.
Deși furca Fox Rhythm este încă echipată cu instrucțiuni pentru ajustarea prea moale în 2018, dar dacă o ignorați și o presurizați cu 30% mai mult, o furcă deja bună va deveni un instrument grozav flămând după fiecare centimetru de tracțiune în fața dvs.
Desigur, 130 mm limitează capacitatea de a ține pista pe teren rupt și chiar și în amortizare există ușor declanșare comparativ cu modelul Performance, dar îmi place încă foarte mult această furcă.
Santa Cruz 5010 este proiectat pentru călărie și sărituri jucăușe peste fiecare obstacol și exact asta face.
Structura din spate completează perfect caracterul agresiv și controlul cadrului. Răspunsul pedalelor din suspensie nu este la fel de vizibil ca în iterațiile mai vechi ale sistemului VPP. 5010 ajută la balansierele inferioare montate în sus, dar se solidifică și crește atunci când este apăsat puternic pentru a suprima compresia.
Roțile relativ ușoare și anvelopele CrossMark II de fond nu îți irosesc prețioșii wați și îi transferă pe toți pe drumul de sub tine, ceea ce subliniază în continuare accelerarea bicicletei. Veți ajunge la fiecare secțiune a traseului la viteza maximă.
Cinematica VPP comunică, de asemenea, cu călărețul și, după bunul plac, lipeste roata din spate de sol sau o derapează. Cu anvelopa frontală Maxxis Minion DHF, viteza de virare poate fi controlată perfect.
Conducerea cu tocurile în jos ajută la eliminarea tensiunii lanțului și astfel devine complet intuitivă. Traiectoria roții din spate spre spate atenuează și mai mult șocurile, iar cauciucul durează mult mai mult decât v-ați aștepta.
Din experiență, totuși, trebuie să spun că este necesar să se acorde atenție uniformității și forței de strângere a șnurului din spate. Pentru că, așa cum se spune în expresia populară, această bicicletă „iubește cu adevărat roata din spate”.