Cu acest brand din țara frunzelor de arțar, bine-cunoscutele modele Altitude sau Instinct vor apărea imediat în capul tău. Dar ce este o conductă? Ne-am uitat la acest plus „canadian” din punct de vedere al dinților și chiar l-am lovit cu pumnul în testul nostru.

Îți amintești cum ți-ai cumpărat prima bicicletă adevărată? Trebuie să fi fost un moment în memoria ta, pentru că a însemnat ceva pentru tine. Chiar dacă este posibil să nu fi știut la fel de multe despre tauri la vremea aceea ca și astăzi, ai fost fascinat. Uimit de lucrurile pe care le-ai văzut pentru prima dată - modelul de vis pe care l-ai putea în sfârșit să șalezi și toate detaliile. Exact așa mă afectează Rocky Mountain. Și nu contează dacă este prima oară sau a suta oară când văd o bicicletă de acest brand. Vreau să fiu fermecat, surprins și să încerc un alt model nou, cum ar fi bomboanele dintr-o cutie de bomboane de ciocolată, despre care nu știu încă cum are gust. Si de aceea Voi începe această recenzie puțin diferit. De parcă ai fi în pielea mea, au văzut mai întâi acest „tub” din Muntele Stâncos și s-au dus să-l testeze.

pipeline

Primele impresii chiar la început? De ce nu.

Nu știu cum o fac acei canadieni, dar o înțeleg imediat surprinde forma cadrului și culoarea. Nu e de mirare că o fac de peste 35 de ani de când au plecat în Japonia cu Tom Ritchey pentru a alege primele cadre pentru tauri. Carbonul este frumos strălucitor, reflectă literalmente razele soarelui când îl privesc. Prind mânerele și mi se par destul de subțiri, dar asta este preferința personală a tuturor. M-am pregătit pentru o bicicletă și sunt imediat atras de pârghia de pe tija de transfer FOX Transfer, care este ușor de comprimat în ciuda cablului și este excelentă pentru a modula viteza de tragere în funcție de forța de compresie.

De îndată ce alerg, îmi este clar că aceasta nu este o bicicletă enduro. Pozat mă obligă să fiu puțin întins înainte, ghidonul este cu aproximativ 3 cm mai jos și simt clar furculița lovită. Alerg pe malul din grădina mea, sărind jgheabul și aflând asta 140 mm în spate și în față este foarte plăcut moale 140 mm. Frânele din jumperul meu de 10 metri au doar o aderență foarte decentă pe cei doi pistoni. Cu toate acestea, pârghiile de frână nu se țin ferm în mânere așa cum sunt obișnuit și au o „geantă” fină, care personal mă deranjează puțin. Dar funcționează impecabil.

Întoarceți-vă și pășiți pe un deal abrupt în sus. În același timp, blochez furculița cu clapeta și sunt șocat! Furca nu se mișcă deloc și amortizorul aproape se mișcă. După ce am pășit pe deal, sar de pe bicicletă și urmăresc ce fel de toba de eșapament este, așa cum se comportă în blocaj, atunci când apăs pe cadru și doar dau din cap în tăcere și apreciativ. De asemenea, mă uit la ancorarea amortizorului și aștept cu nerăbdare să reglez geometria întregii biciclete folosind celebrul lor sistem RIDE-9 ™. Pentru început, ce ați spune că este suficient? Să ne uităm la câteva fapte despre ce este această bicicletă.

Pipeline sau Instinct?

Brandul Rocky Mountain probabil nu trebuie să fie prezentat nimănui. Cu toate acestea, pentru cei mai tineri, vă voi spune că este una dintre cele care au fost la nașterea bicicletei montane și care încă au o „bază de cercetare” în zona North Shore din Vancouver. Sunt pe piață din 1981 și știu foarte bine cum să facă tauri și ce solicită piața. Modelul Pipeline sunt ei un reprezentant tipic al dimensiunii „plus”. Dar, ca să înrăutățească lucrurile, Rocky Mountain oferă și modelul Instinct, care la rândul său este un reprezentant al frumuseților de 29 de inci. De ce îl menționez? Pentru că singura diferență dintre cele două modele sunt roțile. Ei bine, și încă un tampon sub compoziția capului, pe care îl primești în pachet atunci când cumperi ambele modele. Aceasta este pentru corectarea geometriei dacă decideți să redimensionați roțile. Altfel sunt biciclete identice. Cu același echipament, cadru și geometria acestuia, tot ceea ce are unul îl are pe celălalt.

De ce? De ce sunt îngrijorați să prezinte și să vândă 2 biciclete cu aspect diferit, când este la fel, doar cu roți diferite? Și cu acel tampon? Nu cunosc versiunea oficială. Cu toate acestea, răspunsul meu îl puteți găsi în secțiunea în care merg cu Pipelin.

Rocky Mountain Pipeline Carbon 50

Pe de altă parte, modelul Pipeline pentru 2018 are o cursă de 140 mm în față și în spate anul trecut (150/130 mm în 2017). Este un conceput în principal pentru călărie, echipat cu roți plus 27.5+ și, de asemenea, gata pentru încălțăminte de 29 ". Conducta are o geometrie tipică modernă - lungă și joasă, care este totuși reglabilă. Oferă 4 modele, două în aluminiu și două în carbon, unde unul mai scump este integral din carbon, iar celălalt are o structură din spate din aluminiu. Astăzi ne vom uita la modelul de carbon mai ieftin.

Specificații și geometrie

Sistem de schimbare a geometriei RIDE-9 ™

Specificul acestei biciclete în comparație cu altele este sistem de schimbare a geometriei, așa-zisul Sistem RIDE-9. Dacă puteți găsi unele dintre propriile sisteme de schimbare a geometriei pe unele dintre celelalte, acesta este altceva, la Rocky Mountain aproape că l-au perfecționat. Și anume, modificările pe care le puteți face nu sunt doar în plasarea unghiurilor și schimbări în expresia stabilității sau agresivității bicicletei, ci și în schimbarea progresivității de primăvară a întregului cadru. Că nu sunteți atât de priceput din punct de vedere tehnic, iar acest lucru este prea complicat pentru dvs.? Deci, să încercăm să explicăm.

În suportul amortizorului aveți două pătrate pe fiecare parte a axului, care se potrivesc unul în celălalt și în funcție de rotația lor în ochiul amortizorului aveți opțiunea Stivați 9 combinații diferite din acest cub rubik. Când priviți imaginea de mai jos, pozițiile 9-5-1 vă oferă geometria XC (9) cu cel mai abrupt unghi al capului de 66,6 grade, geometria neutră (5) și geometria enduro cu cel mai abrupt unghi al capului (1) până la 65,6 grade . A doua axă 3-5-7, la rândul său, modifică progresivitatea cadrului și, în termeni simpli, rezistența crescândă atunci când cadrul este arcuit (în acest caz cauzată de geometria cadrului și nu de progresivitatea cadrului amortizor). În unele cazuri, această progresivitate se explică și prin faptul că, dacă sunteți un motociclist cu o greutate mai mare, alegeți o caracteristică mai progresivă (3) și dacă cântăriți ca o pană, este suficient pentru dvs. o geo mai puțin progresivă (7) . Toate celelalte opțiuni sunt o combinație a celor de mai sus.

Pentru a vă informa cum să faceți acest lucru, Rocky Mountain oferă nu numai instrucțiuni despre cum să configurați această modificare de geometrie în câteva minute, ci și numerele exacte care se aplică acelei geometrii pe baza modificării setării. A tot ce ai nevoie este o cheie Allen. Perfect, dar nu?

Componente

Conducta de carbon este echipată cu toate componentele actuale și la modă. Aici veți găsi axe de accelerație, o tijă telescopică, roți dințate GX Eagle, ghidon larg și încălțăminte tubeless. Suspensia și amortizarea sunt conduse de marca FOX. Boost de 140 mm în față FOX 34 cu FIT GRIP cartuș în versiunea Performance și în spate un amortizor FOX Float PCB cu cameră EVOL și, de asemenea, în versiunea Performance. Ambele unități de amortizare au 3 poziții de setare - Open-Trail-Firm, unde ultimul mod este foarte greu.

Transferurile sunt populare astăzi GX Eagle cu 12 trepte de la SRAM, convertor cu 32 de dinți montat în față pe manivele GXP SRAM Stylo 6k și caseta cu placă din spate 10-50z. Cablurile schimbătoare Bowden sunt, desigur, ghidate de un cadru. Surprinde câteva detalii. Primul este rulmenții ascunși ai structurii din spate, apoi protecția cadrului pe tubul inferior al cadrului, protecția cu inscripția pe tubul inferior al structurii din spate și ghidajul lanțului din echipamentul pentru biciclete. Desigur, pentru un astfel de brand cult, Rocky Mountain este frumoasa emblemă 3D de pe tubul principal al cadrului.

Frânarea pe traseu va fi pentru dvs. Ghid SRAM Nivel TL, care sunt pistoane duble cu discuri SRAM CenterLine de 180 mm în față și în spate.

Roțile sunt construite în față pe un butuc Rocky Mountain de acasă cu o axă de 15 mm și în spate pe un DT Swiss 370 dovedit, cu o axă de înălțime cu o lățime de 148 mm. Jantele au o lățime suficient de mare de 40 mm în acest segment plus SUNringlé Duroc. Rocky Mountain a pariat pe clasicul încălțămintei, i. Maxxis Minion. DHF în față și DHR în spate, cu protecție laterală EXO și lățime de 2,8 inci.

Tulpina 760 rajdy și scurtă împreună cu mânerele sunt de asemenea făcute în casă din Rocky Mountain. Tija scaunului se armonizează cu suspensia și este FOX Transfer în versiunea Performance Elite. Șaua, precum și vârfurile subțiri provin de la compania WTB. Și în cele din urmă greutatea. Placut 13,91 kg plus fiară fără pedale în dimensiune Mare.

Să călărim!

Abia așteptam să merg pe „Pajplajna” ca băiețel la Crăciun înainte de a deschide cadouri. La prima călătorie, care a fost în cele din urmă o excursie de o zi întreagă de 50 km, am făcut câteva ajustări. Am setat geometria în modul XC la punctul 9 și am umflat anvelopele la 1,8 bari. Știu, este prea multă presiune pentru dimensiunea plus, dar am avut trasee XC și călcarea puterii cu parteneri care nu au ținut cont de 27.5+. Am suflat căderea amortizorului și furcii la 25-30% (furcă 90 psi, amortizor 250 psi), am ridicat tija scaunului la înălțimea sa confortabilă și am aruncat pedalele. Am o înălțime de 189 cm și am picioarele lungi de 89 cm. Cu toate acestea, Rocky Mountain în mărimea L nu mi s-a părut mic sau scurt. Conform tabelului producătorului, însă, cadrul XL ar fi mai potrivit pentru mine.

După vreo 20 de kilometri, am aflat că îmi goneam băieții fără probleme, cauciucurile au o rulare frumoasă în ciuda capselor mari și blocarea atât a amortizorului, cât și a furcii ajută și transformă în mod semnificativ o bicicletă de altfel destul de oscilantă (în modul complet deschis) într-un HT dur (aproape), unde fiecare împingere în pedale se transformă într-o mișcare înainte a roților. În timpul pasajelor ascendente mai rapide, am fost complet împiedicat de blocare, deoarece mi-a zguduit sufletul, iar bicicleta a început să semene cu un hardtail dur. Așa că am schimbat a doua jumătate a călătoriei în modurile furcă medie și amortizor. Apoi am folosit încuietoarea completă doar pentru transferurile de asfalt.

După întreaga zi de călărie, m-am gândit că data viitoare aș prefera să aleg roți de 29 ", dacă aș ști că voi călări pe o potecă, la fel și în sus și în jos pe un deal, mai multe pajiști și o podă decât o potecă tehnică și mai grea . În ciuda presiunii mai mari a anvelopelor, a fost posibil să se aplece frumos în viraje și Minionii au ținut în mod fiabil. Tija tijei mergea lin și repede în sus și în jos, iar frânele nu dezamăgeau. Totul părea doar bine pus la punct, de parcă aș fi mers pe această bicicletă de ani de zile.

Următoarea plimbare am spus că voi folosi caracterul unui cameleon și Voi schimba geometria și setarea bicicletei. Pentru a schimba suportul amortizorului, o singură cheie Allen a fost suficientă pentru surpriza mea (are două șuruburi Allen diferite pe fiecare parte) și mi-a luat aproximativ 2 minute. Am răsturnat suportul clapetei până la punctul 1, am aruncat cauciucurile la 1,4 bari, iar conducta era pe punctul de a ventila corect. În plus, roțile au făcut asta ținute în clape ca lipite. 140 mm păreau nesfârșite la toate săriturile și chiar și decalajul de 5 m era gestionat de Pipeline cu un deget în nas, dar când a venit grădina mare, deja erau 140 mm și a trebuit să aleg drumul potrivit. Nu am pus niciodată un amortizor sau o furculiță pe opritor și progresul amortizării a fost suficient.

Bicicleta a coborât și a lovit furculița, iar acest lucru s-a reflectat imediat prin îngroparea pedalelor în pământ. Dar inocentul a devenit un monstru, care a cerut o conducere mai agresivă și m-a convins în mod constant că poate face și mai mult și că trebuie să fie încărcat mai mult. Și așa am găsit limitele frânelor cu două pistoane, care au început treptat să se ofilească, ceea ce m-a asigurat că sunt mai potrivite pentru urmărirea normală decât enduro-ul agresiv până la coborârea alpină. Când am urcat dealul, a trebuit să trec mereu toba de eșapament la cel puțin un mod mediu-greu, deoarece atunci când era complet deschis, se legăna apreciabil. Este o taxă pentru geometria dată și reglarea suspensiei cadrului (anti-squat redus), unde la rândul său obțineți o cursă perfectă de 140 mm. Am fost surprins de cât de des am folosit cea mai ușoară treaptă (32-50z). Nu mă așteptam ca în Carpații Mici, unde călăresc în mod normal maximum 32-42z, să folosesc și un pinion de 50 de dinți. Este probabil un impozit pe roțile plus și greutatea de rotație mai mare. La început, schimbarea s-a desprins grav de pinionul 5 și a cerut o reglare fină. După el, totul a funcționat fără cusur și Eagle a sfătuit rapid, cu precizie și cu o presiune foarte blândă pe pârghie.

Pro:

  • Geometrie și sistem RIDE-9 ™.
  • Greutate 13,9 kg cu plusuri.
  • Roți de 27,5+ sau 29 ".
  • Suspensie FOX excelentă (cu blocare completă).

Contra:

  • Frâne Ghid SRAM Nivel TL.
  • Structură activă din spate (anti-squat redus).
  • Anvelope Maxxis DHF (greutate mai mare).

rezumat

Rocky Mountain Pipeline 50 este o bicicletă foarte versatilă. În multe privințe, această bicicletă vă va surprinde. După aproape 100 de kilometri, mi-am spus asta ar fi suficient pentru tot. Îl puteți adapta cu adevărat la imaginea dvs., puteți ajusta caracterul exact așa cum vi se potrivește. Un însoțitor minunat pentru a conduce kilometri pe trasee, unde îți cere să-l duci la 29 ok. Și a doua zi, este un monstru incredibil de jucăuș pe roți plus, care te obligă să-ți cauți limitele și să mergi la limită. Nimic nu este perfect și există câteva aspecte negative aici, dar acestea pot fi eliminate rapid. Blocați clapeta, înlocuiți mânerele și nu mergeți în Alpi pentru coborâri nesfârșite. Sau pur și simplu înlocuiți frânele. Băieții din Canada par să știe cum să construiască tauri. În special, creați una care să arate ca cel puțin două. Și acesta te va mușca și nu te va da drumul.

Prețul modelului dat este de aproximativ 5.090 € și puteți afla mai multe pe site-ul importatorului bikeaction.cz.

Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.