Comparativ cu prima generație, Yaris numărul 2 a crescut ușor în toate direcțiile. Forma corpului a avut succes nu numai estetic, ci și aerodinamic, când coeficientul de rezistență la aer Cx ajunge la 0,30. Interiorul este caracterizat de aerisire, va fi, de asemenea, mulțumit prin aspectul și manopera atelierului. Materialele plastice dure, care sunt mai predispuse la diverse zgârieturi, sunt mai puțin interesante la atingere. Ergonomia comenzilor este la un nivel decent, cea mai semnificativă transgresiune este controlul nepractic al computerului de bord. Personalizarea necesită, de asemenea, plasarea tabloului de bord în mijlocul tabloului de bord. Deși afișajul este ușor de citit chiar și într-o zi însorită, plasarea acestuia în mijlocul tabloului de bord necesită ca șoferul să urmărească ceea ce se întâmplă în fața vehiculului să își schimbe ochii. Ar trebui menționată posibilitatea unui sistem avansat de blocare și pornire fără cheie. În timp ce încuietoarea clasică de pe mânerele ușii a fost păstrată, nu mai există niciun slot pentru card în interior, deoarece sistemul funcționează cu comunicații la distanță. Doar apăsați butonul de pornire și motorul va porni. Dacă bateria din sistem este descărcată, este necesar să plasați cardul aproape de butonul de pornire și apoi să porniți.
Portbagajul are un volum de 272 litri în structura de bază. După cum sa menționat deja, scaunele din spate pot fi deplasate longitudinal cu 150 mm, în timp ce este posibilă deplasarea independentă a unei părți mai largi și mai înguste. Spațiul pentru bagaje va crește, de asemenea, foarte mult. Dacă scaunele din spate sunt deplasate înainte, echipajul va primi 363 de litri și după ce le-a pliat, va fi creat un spațiu cu podea plană cu un volum de 737 litri până la marginea inferioară a geamurilor, până la 1183 litri. Creșterea volumului de bază se datorează nu numai creșterii dimensiunilor generale ale vehiculului, ci și construcției reproiectate a punții spate, care este acum cu 45 mm mai mică decât prima generație. Alți 50 de litri pentru bagajele mici sunt ascunse sub podea. Avantajul hatchbackului față de sedan este, de asemenea, un acces bun la bagaje, dar în Yarisa este ușor deteriorat de marginea de încărcare ridicată și înălțimea redusă a deschiderii capacului. O mulțime de spațiu de depozitare în interior vă va mulțumi să depozitați diverse obiecte mici.
Caracteristicile de conducere ale celei de-a doua generații Yaris pot fi evaluate ca fiind foarte bune în cadrul clasei. Deși corpul înalt se înclină puțin mai mult, iar șoferul, așezat din ce în ce mai sus în față, simte de două ori pe fiecare viraj sau denivelare, totuși șasiul oferă un compromis foarte bun, cu un confort solid și o siguranță plăcută. În timp ce agilitatea și dorința de a întoarce erau peste medie la vechiul Yaris, în cazul stabilității și siguranței direcționale atunci când conducea repede, el trăgea deja puțin în spatele capătului mai scurt. Caroseria scurtă și înaltă și-a luat efectul, iar conducerea rapidă, în special în vânturi puternice sau drumuri neuniforme, a necesitat ajustări minore constante. Yaris II este diferit în acest sens și trebuie să fie livrat mult mai bine. Încă iubește colțurile și le străbate cu bucurie, datorită unui șasiu bine reglat și unei distribuții adecvate a greutății, mai ales în cazul unităților pe benzină ușoare. În plus, a adăugat mai multă siguranță la viteze mai mari pe secțiuni drepte lungi. Astfel, vânturile transversale sau denivelările longitudinale au un efect mai mic asupra conducerii decât înainte. Roțile standard de 14 ″ (15 ″) (anterior 13 ″) joacă, de asemenea, un rol într-o stabilitate mai mare. De asemenea, trebuie apreciate amortizarea solidă a denivelărilor și izolarea fonică a șasiului.