Conform articolului 9 alin. 8 din Regulamentul (CE) nr. 1/2003 al Parlamentului European și al Consiliului De modificare a Regulamentului (CE) nr. 78/2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește protecția pietonilor și a altor utilizatori vulnerabili ai drumurilor, de modificare a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 2003/102/CE și 2005/66/CE (în continuare CE) nr. 78/2009 ’), cu efect de la 24. 08. 2019 vehicule din categoria M1 cu o masă maximă care depășește 2 500 kg și vehicule din categoria N1 (marca de omologare conform Regulamentului (CE) 78/2009 care se termină la punctul A, de ex. 78/2009 *. /. A), acestea nu pot fi introduse pe piață și nu pot intra în registrul vehiculelor dacă nu respectă dispozițiile tehnice stabilite în secțiunea 3 din anexa I la regulamentul respectiv (marca de omologare conform Regulamentului (CE) 78/2009 care se termină la punctul B, de ex. 78/2009 *. /. B).

vânzarea

Anexa nr. I din Regulamentul nr. 78/2009 se referă la prevederile tehnice pentru testarea vehiculelor și a sistemelor de protecție frontală, în timp ce secțiunea 3 stabilește cerința și obligația de a efectua următoarele teste:

3.1. Testul legform la bara de protecție

(a) testul forma inferioară a piciorului până la bara de protecție:

Testul se efectuează la o viteză de impact de 40 km/h. Unghiul maxim de îndoire al genunchiului dinamic nu poate depăși 19,0 °, deplasarea maximă la forfecare a genunchiului dinamic nu trebuie să depășească 6,0 mm, iar accelerația măsurată la capătul superior al tibiei nu trebuie să depășească 170 g.

În plus, producătorul poate seta lățimea testului împotriva barei de protecție până la o valoare totală de 264 mm, accelerația măsurată în partea superioară a tibiei nu depășește 250 g;

(b) testul formei piciorului superior până la bara de protecție:

Testul se efectuează la o viteză de impact de 40 km/h. Suma instantanee a forțelor de impact în raport cu timpul nu trebuie să depășească 7,5 kN, iar momentul de încovoiere al elementului de impact nu trebuie să depășească 510 Nm.

3.2. Forma superioară a piciorului până la marginea corpului

Testul se efectuează cu o viteză de impact de până la 40 km/h. Suma instantanee a forțelor de impact în raport cu timpul trebuie comparată cu un maxim posibil de 5,0 kN, iar momentul de încovoiere al elementului de impact trebuie comparat cu un maxim posibil de 300 Nm.

Acest test se efectuează numai în scopuri de monitorizare și toate rezultatele trebuie înregistrate.

3.3. Forma capului pentru copil/adult mic până la capota capotei

Testul se efectuează la o viteză de impact de 35 km/h folosind un dispozitiv de impact de 3,5 kg. HPC trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 3.5.

3.4. Test pentru capul adultului până la capota superioară

Testul se efectuează la o viteză de impact de 35 km/h folosind un element de impact cu o greutate de 4,5 kg. HPC trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 3.5.

3.5. HPC înregistrat nu trebuie să depășească 1 000 pe jumătate din zona de testare a formei capului copilului și, în plus, nu trebuie să depășească 1 000 pe 2/3 din suprafețele combinate de testare a capului pentru copii și adulți. Pe alte suprafețe, HPC nu trebuie să depășească 1 700 pentru ambele forme de cap.

Producătorii sau reprezentanții producătorilor care aveau o omologare CE de tip de vehicul validă (certificat de conformitate COC valid) înainte de 24/08/2019 și această aprobare (sau certificat de conformitate COC) a expirat la 24/08/2019, în conformitate cu articolul 14 alin. 2 și alin. 4 din Legea nr. 106/2018 Coll. privind funcționarea vehiculelor în trafic rutier și modificarea anumitor acte (denumită în continuare „Legea nr. 106/2018 col.) în legătură cu articolul 30 din Regulamentul Guvernului Republicii Slovace nr. 140/2009 Coll., Care stabilește detaliile omologării de tip a autovehiculelor și remorcilor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate acestor vehicule (denumit în continuare „Regulamentul Guvernului nr. 140/2009 Coll.”), poate, în limitele seriei de finalizare, să solicite înmatricularea, introducerea pe piață sau intrarea în funcțiune pe șosea a vehiculelor noi conforme cu un tip de vehicul (denumită în continuare „autorizația”), a cărei omologare UE de tip are expirat.

Posibilitatea autorizării este limitată la o perioadă de 12 luni pentru vehiculele completate și la 18 luni pentru vehiculele completate de la data expirării omologării CE de tip a vehiculului.

Autorizația poate fi eliberată numai pentru vehiculele care se aflau pe teritoriul Uniunii Europene, au fost fabricate pe perioada valabilității omologării tipului de vehicul, propunerea de autorizare conținea suficiente justificări tehnice sau economice și înainte de 24.8.2019 producătorul era o omologare UE de tip validă (extinsă) a unui vehicul, resp. reprezentantul producătorului a primit o decizie emisă de autoritatea de transport de stat cu privire la recunoașterea omologării (extinse) a UE pentru vehicul.

Cererea de autorizare se depune după 24. 08. 2019 pentru fiecare tip de vehicul (omologare CE de tip a vehiculului) separat, conținând:

a) datele de identificare ale solicitantului - reprezentantul producătorului sau producătorul din Republica Slovacă, și anume

1. în cazul unei persoane fizice - antreprenor, nume și prenume, data și locul nașterii, adresa reședinței permanente, denumirea comercială, numărul de identificare, dacă este atribuit, locul de desfășurare a activității și semnătura,

2. în cazul unei persoane juridice - antreprenor, denumire comercială și sediu social, număr de identificare (IČO), numele și prenumele persoanei sau persoanelor care sunt organul său legal, semnătura organului legal și amprenta ștampilei,

(b) marca, denumirea comercială, tipul, tipul și categoria vehiculului,

c) identificarea actului de reglementare, ale cărui cerințe tehnice sunt obligatorii pentru vehiculul din categoria relevantă, dar care nu mai corespund vehiculelor cu numerele de identificare ale vehiculului VIN din anexa la cerere (Regulamentul (CE) nr. 78/2009 al Parlamentului European și al Consiliului),

d) lista numerelor de identificare a vehiculului VIN (lista atașată și în fișierul xlsx într-o coloană de sub acesta),

e) o declarație conform căreia toate vehiculele care poartă numerele de identificare ale vehiculului specificate VIN au fost situate pe teritoriul Uniunii Europene, au fost fabricate la momentul valabilității omologării CE de tip a vehiculului, dar nu au fost încă puse la dispoziție pe piață, înregistrate sau pus în serviciu,

(f) numărul omologării UE de tip a vehiculului, inclusiv numărul de extensie pentru care se solicită omologarea și data omologării UE de tip a vehiculului sau extensii ale omologării UE de tip pentru vehicule (mai multe extensii pot fi listate într-o singură cerere pentru un singur număr de omologare UE de bază),

(g) justificarea tehnică sau economică a cererii,

h) numărul de vehicule de tipul respectiv, care au fost puse în funcțiune de către solicitant în traficul rutier din Republica Slovacă în anul precedent (2018).

Conform punctului 69a lit. b) tariful taxelor administrative, care este o anexă la Legea nr. 145/1995 Coll. pentru taxele administrative, astfel cum a fost modificată, se va percepe o taxă administrativă de 50 EUR din permis pentru fiecare vehicul. Taxa administrativă trebuie plătită într-unul din modurile publicate pe site-ul web al Ministerului Transporturilor și Construcțiilor din Republica Slovacă.

Vehiculele cărora nu li s-a permis vânzarea de către autoritatea de transport de stat nu se pot înregistra în registrul vehiculelor din Republica Slovacă începând cu 24 august 2019, deoarece omologarea CE de tip a vehiculului (sau certificatul de conformitate COC) nu mai este valabilă. Angajații Poliției, care înregistrează vehicule pentru înmatricularea vehiculelor, sunt informați și despre acest fapt, deoarece prevederile Regulamentului Guvernului nr. 140/2009 Coll. sunt cunoscute. Dacă un astfel de vehicul apare și în registrul vehiculelor, corpul Poliției care înregistrează vehiculul va scoate vehiculul din registru în conformitate cu articolul 121 alin. 2 din Legea nr. 8/2009 Coll. privind traficul rutier și modificările aduse anumitor acte, astfel cum a fost modificat.

Vehiculele noi importate individual care nu au fost încă înregistrate în registrul vehiculelor și care nu îndeplinesc cerințele tehnice ale Regulamentului (CE) 78/2009 nu vor fi aprobate de către oficiul raional, departamentul de transport rutier și drumuri începând cu 24 august 2019 (vor nu recunoaște omologarea UE de tip a unui vehicul importat individual) și, prin urmare, corpul Poliției nu va înregistra un astfel de vehicul în registrul vehiculelor din Republica Slovacă.

Pentru vehiculele importate individual, biroul de transport de stat nu va permite vânzarea în conformitate cu § 30 din Decretul Guvernului nr. 140/2009 Coll.

Oficiul de stat pentru transport în conformitate cu § 30 alin. 4 din Regulamentul Guvernului nr. 140/2009 Coll. acesta decide asupra cererii de autorizare în termen de trei luni de la primirea cererii, inclusiv numărul de unități ale tipului de vehicul care îndeplinesc limitele de emisie identificate de numărul de omologare UE de tip relevant în conformitate cu anexa. Numărul maxim de vehicule de un tip care îndeplinesc limitele de emisie identificate de numărul de omologare UE de tip relevant conform anexei puse în funcțiune în traficul rutier în Republica Slovacă în cazul categoriei M1 nu poate depăși 10% și în cazul din toate celelalte categorii nu poate depăși 30% din toate tipurile date puse în funcțiune în Republica Slovacă în cursul anului precedent; dacă 10% sau 30% reprezintă mai puțin de 100 de vehicule, până la 100 de vehicule pot fi autorizate pentru punerea în funcțiune.