Dacă doriți să vă distrați pe bicicletă nu numai pe deal și în același timp căutați încălțăminte durabilă, atunci acordați atenție.
Marca italiană Vittoria aparține producătorilor tradiționali de anvelope și galoși și are un portofoliu larg nu numai pentru călătorii, ci și pentru MTB. Din 1953, sa dezvoltat într-un jucător global cu o producție anuală de peste 7 milioane. Producția și dezvoltarea au loc în fabrica sa din Thailanda, unde, de exemplu au folosit pentru prima dată grafen, un compus special dezvoltat pentru producția de încălțăminte. Pentru început, o astfel de fereastră istorică, astfel încât oamenii noștri să nu creadă că încălțămintea „mondială” este produsă doar de 3 mărci, care apar cel mai adesea în regiunea noastră.
Unde să pui jacheta
Astăzi ne vom concentra asupra unei părți a portofoliului care aparține pădurilor și în special asupra lor Anvelopă Kevlar cu numele complet Vittoria Agarro 29x2.35 ", Trail, 4C, G2.0. Înainte de a ne uita la ceea ce este ascuns în spatele abrevierilor individuale, vom vorbi despre locul în care aparține acest model în ofertă. Vittoria are o categorie de anvelope separat pentru XC și pentru enduro și trail. Agarro este deja inclus în acesta din urmă, dar caracterul său aparține undeva la granița dintre aceste două categorii. Este practic în aceeași categorie ca bicicletele universale aparținând lumii tuturor muntilor, adică deja se așteaptă la o durabilitate și aderență mai mari La fel ca la XC, dar cantitatea de pedalare și anvelope ar trebui totuși luate în considerare.
Proprietăți
În introducere am menționat un material special grafen, așa că astăzi marca folosește a doua generație numită Graphene 2.0. În comparație cu predecesorul său, ar trebui să fie în continuare mai durabil și cu o alergare și o aderență mai bune. Pentru carcasă au fost folosiți 4 compuși de cauciuc diferiți, deci 4C. Carcasa are 120 TPI, pereți laterali întăriți și un toc din Kevlar, care este în continuare întărit de o inserție împotriva tăierii carcasei de lângă ea.
Cocktailul astfel amestecat ar trebui să se potrivească unei suprafețe uscate și mixte și nu ar trebui să se piardă nici pe umed.
Agarro este disponibil în 4 dimensiuni.
După cum am menționat în introducere, marca include deja anvelopa în lumea traseelor după nume, iar robustețea sa este luată în considerare. Acest lucru a fost semnat și pe numărul de pe cântar când am pus haina nouă. Este cu aproximativ 200 g mai mult decât am purtat până acum, dar această cifră mă lasă calmă și dimpotrivă, dacă aceasta este singura taxă pentru faptul că nu trebuie să se ocupe de repararea defectelor sau, mai rău, atunci o accept. Nu-mi pasă de grame, nu voi ataca etapele maratonelor XC cu AM-ul meu plin și Vreau în principal să conduc fără griji.
Aruncare
Haina este potrivită pentru utilizarea tubeless și acesta a fost pasul următor înainte de a mă duce în pădurea de pe Agarra. Unele paltoane te pot deranja atunci când arunci, totul a decurs fără probleme aici, chiar și o persoană mai puțin pricepută o poate face și fără ajutor .
Înainte să arunc al doilea strat, am comparat modelul vechiului cu cel nou, anunță-mă ce voi face. Urmând modelul mai dens, mă aștept ca Agarra să ruleze frumos, ei nu mă vor încetini în câmpie sau în sus, în ciuda greutății lor mai mari. Cel vechi are probabil proprietăți mai bune de autocurățare pe noroi, dar, din moment ce sunt bine și evit noroiul din pădure, nu mă deranjează .
Totul este gata, partea gri se va potrivi și cu bicicleta mea, pot pleca .
Plimbare
Prima plimbare condus în direcția de la Hlohovec la Piešťany, planul era să-l încheiem pe traseul local Striebornica, care mi-a fost arătat de un coleg și un expert local Švaco. Începutul este pe baraj, asfalt, beton, drum de pământ, mai mult sau mai puțin pe câmpie. Deoarece este plat, handicapul de masă nu s-a manifestat încă și modelul mai dens se rostogolește frumos pe suprafețe dure și uscate.
Odată ce suntem în pădure, trebuie să urcăm mai întâi pe creastă, deci Alternez călărind în șa și, de asemenea, din șa. Deoarece o astfel de categorie de biciclete are o greutate mai mare în sine, bicicleta este de 14 kg și am, de asemenea, o greutate de 85 kg, deci acele 2 x 200 g în plus Nici măcar nu mă simt în urcare. Probabil s-ar arăta dacă aș încerca unele segmente undeva, dar în acest caz ar fi secunde neglijabile.
Am fost cu prietenii mei la ieșire și comanda din partea de sus nu s-a schimbat doar din cauza paltoanelor . Dar un lucru se simte semnificativ, haina mea se menține mai bine în pădure pe o suprafață uscată atunci când călare de pe șa decât anvelopele anterioare. Unde așteptam deja ca fundul să alunece într-un suport, cauciucul încă se ținea. Dovadă a fost și secțiunea cu mult peste 20%, unde, deși cu prețul mai multor încercări și al unei mâini lovite a unui prieten, singura pe care o urc.
Când am ajuns la Striebornice, haina se ține frumos în clape, o am ușor suflată, așa că încerc cât de mult pot „să mă leagăn” pe ea. Dacă până acum pe câmpie și în sus, mantaua se rostogoli frumos, așa că acum sa dovedit a fi un instrument decent și pentru single.
Concluzie
Până acum nu am avut de-a face cu niciun defect în timpul mai multor călătorii, iar fitilele au rămas intacte. Deci, dacă materialul suplimentar pe care îl port acum cu noile anvelope are un efect pozitiv asupra acestui lucru ar fi o afirmație prematură. La fel, timpul va spune adevărul despre declarat incursiune mai mare. Totuși, ceea ce s-a dovedit a fi adevărata afirmație a producătorului este că pe anvelopele Vittoria Agarro vă veți bucura de bucuria de a merge pe deal, dar și pe câmpie și în ieșiri în pasaje abrupte de pe șa. Și tocmai asta îmi place - Sunt închis și mă distrez în coborâre la single.
Považský Inovec este un loc frumos pentru ciclism și în special pentru haine noi. A fi inspirat.
MOC este de 49,95 EUR și tot informații pot fi găsite pe site-ul producătorului la acest link.
Testele și prezentările de produse se efectuează cu produse și materiale împrumutate de la importatorul mărcii sau de la magazinul MTBIKER. Conținutul și concluzia lor este opinia subiectivă a autorului.