În căldura lunii august, am încercat o imagine suplimentară de la Mini. Face impresie și veți ierta neajunsurile.

este

Îi cunoaștem cu toții și avem chiar și câteva în jur. Ei poartă cămăși în carouri, adidași eleganți, pantaloni strâmți (cei mai moderni îi completează încă cu curele) și ochelari Wayfarer.

Se mișcă în centrele orașelor mai mari, unde stau în cafenele la mese ideal realizate din paleți. Ei sorb cafea preparată prin metoda aeropress; o traduc cu limonadă de lavandă cu iarbă de lămâie. Hipster.

Mini Cooper S Cabrio

Dar le lipsește ceva. Mijloace de transport - se deplasează de obicei pe un scuter sau pe o bicicletă veche cu un coș în față. Mașinile nu le spun atât de mult. Dar l-am găsit pe cel ideal pentru ei. Mai exact, pentru hipsterii care au un cont bancar ceva mai gras.

Mașina perfectă pentru un tânăr urban (nu numai) cu înclinații hipster este Mini Cooper S Cabrio. Motivele de bază sunt următoarele: este frumos, elegant, retro, ușor de mâncat și, în același timp, suficient de "în" și nu tocmai cel mai ieftin.

Fără acoperiș și seară

O săptămână cu micul englez albastru a fost grozavă. Îți va plăcea repede o mașină. Și toată lumea din jurul tău. Mai ales dacă conduceți fără acoperiș. Dar să recunoaștem sincer că în căldura verii este vorba mai mult de bucuria (sau invidia?) A celor care privesc mașina din exterior. Soarele este nemilos, la fel și vântul la viteze mai mari.

Prin urmare, o seară de vară este ideală pentru a conduce în Esk Mini Cabry. Nu numai că nu vă deranjează, dar vă veți bucura perfect de iluminatul și comenzile interioare, un bonus plăcut este holograma luminii exterioare cu logo-ul Mini.

În timp ce în multe alte mașini pare puțin forțat, se potrivește perfect aici și completează întreaga atmosferă și spiritul unic al mașinii. Dăm cinci stele iluminării tabloului de bord din fața pasagerului în stilul unui steag britanic gravat în albastru.

De asemenea, oferim numărul complet de puncte virtuale fără discuții motorului de doi litri (141 kW) și controlabilitatea mașinii. Se așează exact pe drum, volanul este rigid - și același lucru este valabil și pentru șasiu. Duritatea acestuia vă va asigura că veți simți calitatea drumurilor noastre, dar vă veți bucura de ea. Pentru că „duritatea” este la fel de elegantă, nu atât de neplăcută ca la alte mașini cu autocolant sport.

Apropo, am condus pe o mașină cu ambreiaj dublu, care merge foarte bine cu motorul. Dar trebuie recunoscut că chiar și fanii rock ai transmisiilor automate atunci când conduc această mașină cred în secret că, cu un manual, ar fi o experiență și mai bună.

Să continuăm cu profesioniștii, ei sunt încă binecuvântați. Parentalitatea grupului din partea BMW se simte, de asemenea, în mod clar în acest Mini în calitatea designului interior. Chiar și anul model 2018, desigur, păstrează elementele tipice ale aeronavei, fără ele Mini nu ar fi un Mini.

Adăugați la asta curelele albe premium „semnătură” de pe capota frontală, discurile bicolore de 17 inci, dar și, de exemplu, sistemul audio proeminent high-end de la Harman/Kardon.

Problema? Deflector

Dar ajungem la primul dar. Proiectanții nu au perfecționat două lucruri legate de acoperișul înclinabil automat (sistemul funcționează numai atunci când mașina este staționară). Primul este capătul inestetic al structurii, care este expus deasupra parbrizului atunci când acoperișul este îndepărtat. Nimeni nu dorește ca un eșec de cauciuc să se lipească peste cap - deși este mic și mulți oameni nu observă deloc.

Al doilea lucru care nu ne-a plăcut a fost deflectorul, pe care trebuie să îl instalați manual. Și ocupă spațiu deasupra scaunelor din spate, pe care nu poate fi așezat.

Aceasta înseamnă că Cooper S Cabrio este un biplac fără acoperiș. Conducerea fără deflector este un mic iad și aproape un anumit bilet pentru medicul urechii. Chiar și la viteze mici în oraș.

Și portbagajul? Dacă vreunul dintre potențialii cumpărători este deloc interesat - da, este mai degrabă simbolic, dar ce altceva se poate aștepta cu o varză. În orice caz, oferim un deget mare pentru faptul că o valiză standardizată pentru bagajele de mână dintr-o aeronavă se potrivește destul de confortabil. Restul este simplu. sarcină pe scaunele din spate!

Mini este pur și simplu Mini. Singurul lucru din maxi este prețul. Versiunea testată a costat mai mult de 45.000 de euro. Prea mulți hipsteri, oricât de fidelă ar fi imaginea lor. De aceea, le puteți vedea de obicei pe scutere și biciclete retro.

Cu toate acestea, ceilalți vor fi mulțumiți - cu o frumoasă a doua sau a treia mașină, pe care toată lumea o va iubi. Și, de fapt - chiar și fără deflectorul din spate. Pentru că un acoperiș deschis este un acoperiș deschis.

Mini Coopes S Cabrio
Număr de cilindri: 4
Cilindrata motorului: 1.998 cm3
Transmisie: automată cu 7 trepte
Putere (kW): 141
Cuplu (Nm/tur): 280/1 250 - 4600
Viteza maximă (km/h): 230
Accelerație 0 - 100 km/h: 7,2 s
Prețul modelului de la: 30 650 eur