unrra

Câștigătorii sunt împodobiți cu generozitate. Acest motto a fost ghidat de guvernele coaliției anti-hitleriste atunci când au fondat Administrația Națiunilor Unite pentru Ajutor și Reabilitare (UNRRA).

Primul tren cu alimente și medicamente de la această agenție internațională umanitară a ajuns la Bratislava în urmă cu doar 70 de ani. În Orava și Zemplín de Sus, proviziile au ajutat la înăbușirea foametei iminente. Înainte de primul Crăciun de după Crăciun, mulți copii din Cehoslovacia i-au scris scrisori nu lui Iisus, ci unei mătuși bune, zânei sau doamnei Unrre ...

Potrivit unui raport din Pravda din 7 iunie 1945, existau și 22 de camioane noi din stocul armatei canadiene în primul transport cu ajutorul. Acestea erau destinate distribuției de mărfuri UNRRA, în principal produse alimentare, în toată Bratislava și în vestul Slovaciei. Cu o săptămână mai devreme, Pravda raportase că ajutorul venea din străinătate mai întâi cu barca către portul român Constanța de pe coasta Mării Negre, de unde avea să ajungă la noi fie pe navele fluviale de pe Dunăre (după înlăturarea obstacolelor în calea acestuia) cu trenurile. "Navele și trenurile sunt de fapt transporturi militare sovietice", a raportat ziarul.

Totuși, din alte surse (opera istoricilor George Woodbridge, Karel Sommer, Slavomír Michálek etc.) aflăm că prima navă El¤Mundo cu livrări pentru Cehoslovacia a aterizat la Constanța pe 8 aprilie și primul tren cu mărfuri importate de această nava a ajuns în Slovacia pe 2 mai 1945. Cu toate acestea, a ajuns la Trebišov, unde mărfurile au fost descărcate și ele. Acestea includ conserve de carne, îmbrăcăminte, încălțăminte, medicamente și consumabile medicale.

Traficul în restul teritoriului eliberat a fost foarte dificil sau complet paralizat în acel moment. La urma urmei, încă se luptau în centrul și vestul Slovaciei și nici nu existau mijloace de transport. Prin urmare, 44 de camioane au ajuns în Trebišov cu primul transport. Cu toate acestea, nu aveau cadavrele lăsate să „atârne” în depozitele din Constanța, așa că esticii le-au înlocuit cu scânduri pentru a livra marfa în cele mai afectate locuri, dar apoi au început să se simtă fără combustibil, astfel încât mașinile americane au trebuit să călătorească o cale lungă de benzină până la portul românesc. Transportul cu trenul de la Constanța era, de asemenea, foarte problematic la acea vreme. De ce a durat primul transport aproape patru săptămâni? Distanța a fost jucată de distanță (mai mult de 2.000 de kilometri), dar mai ales de condițiile postbelice.

Bande de tâlhari pândeau de-a lungul pistei, deturnând trenurile. Transporturile au fost inițial însoțite de soldați ai Armatei Roșii, înlocuiți ulterior de unitățile de pază UNRRA. Cinci dintre ei au căzut în timpul împușcăturilor cu aceste bande, alți 26 au fost răniți. Într-un astfel de transport riscant de mărfuri, unele dintre ele au dispărut în timpul călătoriei din cauza jafului sau furtului. Cu toate acestea, pierderile au fost în mod surprinzător semnificativ mai mici decât s-ar putea aștepta. Conform statisticilor publicate de agenție, până la jumătatea lunii august 1947, din numărul total de 6.850 de mașini UNRRA transportate în Cehoslovacia, doar 111 se pierduseră pe drum și doar 335 din cele 160.000 de vagoane feroviare nu ajunseseră la destinație.

Tocană de munte și dezgust purpuriu

Până în septembrie 1945, Constanța a fost singurul port maritim care a primit nave de marfă UNRRA pentru Cehoslovacia. Apoi au fost adăugate altele: la Hamburg, Bremen, Rotterdam, Amsterdam, Trieste, Anvers și așa mai departe. Peste tot, Biroul Cehoslovac pentru Ajutor Economic și Reînnoire și-a înființat sucursala.

Misiunea UNRRA de 15 membri a funcționat și la Praga. Este interesant faptul că a fost condusă tot timpul de Piotr Ivanovici Alexeyev de la Ministerul Sovietic al Comerțului Exterior (anterior a lucrat ca reprezentant de vânzări la Teheran). Guvernul cehoslovac aflat în exil la Londra l-a ales ca șef al misiunii în ianuarie 1945, iar alți membri ai misiunii erau experți britanici, americani și canadieni.

Misiunea a lucrat îndeaproape cu autoritățile cehoslovace, ministere și (în Slovacia) cu Comisia. Și-a stabilit sucursalele în câteva orașe mai mari, erau și în Košice și Bratislava. Corespondența diplomatică a vremii arată că americanii și britanicii nu au avut inițial încredere în Alexeyev, ba chiar au vrut să le recomande guvernelor lor demiterea sa. L-au suspectat, de exemplu, că a permis o predispoziție a unei părți din aprovizionarea UNRRA către unitățile Armatei Roșii, care au fost situate până la sfârșitul toamnei anului 1945 în Republica Cehoslovacă. La final, însă, ambasadorul britanic la Praga, Philip Nichols, a spus despre Alexeyev că „a avut bunăvoință și un efort de a face cât mai mult posibil în situația dificilă în care s-a aflat”.

Situația postbelică a fost într-adevăr extrem de dificilă și haotică. Până la jumătatea lunii iunie 1945, aproape 18.000 de tone de mărfuri din rezervele UNRRA ajunseseră în Republica Cehoslovacă, dar în zonele în care foametea și epidemiile erau cele mai amenințate, acest lucru nu s-a manifestat. În același timp, conform acordului agenției cu guvernul cehoslovac, alimentele și medicamentele urmau să meargă în zonele cele mai afectate de război, în special în districtele de nord ale Slovaciei și regiunea Ostrava.

Alexeyev a călătorit personal, căutând fisuri în sistemul de distribuție. El a atras atenția guvernului asupra faptului că, în timp ce la Praga rația zilnică de pâine pe persoană era de 300 de grame, în mai multe locuri din Slovacia nu a ajuns nici măcar la jumătate din această cantitate. În urma acestei inspecții efectuate de șeful misiunii, guvernul a eliberat imediat 50 de milioane de coroane din rezervele sale pentru Orava, unde situația era deja catastrofală.

Livrările totale UNRRA către Slovacia au crescut, de asemenea. După cum a informat comisarul pentru aprovizionare Rudolf Fraštacký Consiliului Național Slovac, la jumătatea lunii septembrie 1945, 1.668 tone de conserve de carne au venit în Slovacia din Constanța (care reprezenta aproape 51 la sută din cantitatea importată pentru întreaga Cehoslovacie), 2.741 tone de grăsimi, 1.959 tone zahăr, 21 milioane ouă uscate, 93 tone cafea etc.

Memoriile vor străluci și astăzi când vine vorba de conserve de carne uscată de la armata SUA. „A fost o atracție fără precedent și un mic miracol pentru noi și a avut un gust grozav în varză.” Aceasta este din amintirile tinereții pictorului Rudolf Krivoš, originar din Tisovec. Carne pe care compatriotul nostru a „tradus-o” ca carne de munte . Cu toate acestea, majoritatea slovacilor nu numai că nu știau conținutul altor cutii kaki, dar nici nu le-a plăcut. De exemplu, porc stropit cu pere dulci sau sos de mere. Sau așa-numitul dezgustul mov. Astfel au numit pulberea concentrată într-o cutie de jumătate de kilogram în funcție de culoarea sa. A fost suficient să turnați o linguriță din această pulbere într-un pahar cu apă îndulcită și s-a creat o băutură grozavă de gust de struguri. Dar cine știa suficient engleză în acel moment pentru a descifra instrucțiunile?

Sau ce ar fi trebuit să facă sătenii cu untul de arahide, care până atunci era absolut necunoscut în regiunea noastră, cu cacao, fulgi de ovăz sau suc de grapefruit? Ministerul Alimentelor și-a revenit destul de târziu și abia în 1946 a publicat o broșură intitulată Cum se utilizează bunurile UNRRA. Târziu, pentru că multe dintre aceste alimente exotice au ajuns între timp în deșeuri sau pe piața neagră.

Cine a beneficiat de acest lucru

În vara anului 1945, o sărăcie nespusă a domnit în unele districte din Slovacia. Înainte de sosirea frontului, germanii ar fi alungat două treimi din vite. „Singurul lucru care era liber să intre pe piață a fost porumbul crăpat”, a menționat scriitorul Vladimír Mináč mult mai târziu.

În același timp, totuși, comerțul cu negru a înflorit cu multe mărfuri rare, supraevaluate. "Insensibilitatea comercianților a mers atât de departe în ultimele zile încât au început să comercializeze diverse bunuri UNRRA din depozite jefuite la prețuri enorm de ridicate", a scris Pravda pe 11 august 1945. Retailerul a obținut aproape totul: conservă de gulaș (carne de cal?), Carne uscată și ouă, gem și ciocolată cu lapte.

Ceva a fost jefuit cu adevărat din depozite și vinovații au fost chiar pedepsiți. Cu toate acestea, multe bunuri UNRRA au intrat pe piața neagră în alte moduri. „Mulți speculatori l-au cumpărat pentru că aveau suficienți bani, au confiscat mărfurile și apoi le-au vândut mai scumpe, negre.” Acesta este un disc din cronica satului Raková (Horné Kysuce). Cronicianul Filip Stančo a realizat-o cândva la începutul anului 1946 Potrivit ministrului nutriției din Republica Cehoslovacă, Václav Majer, Piața Neagră a reacționat la aprovizionarea UNRRA reducând mai întâi prețurile, dar mai târziu a sărit din nou, explicând că o parte din aprovizionare se ducea la magazinele unde mărfurile au fost vândute în condițiile UNRRA. La prețuri care ar trebui să fie accesibile pentru cele mai largi părți ale populației ...

Să spunem că aproximativ 45 la sută din aprovizionare a fost alcătuită din alimente, în principal cereale și făină (acoperind până la 15 la sută din consumul intern), precum și grăsimi comestibile și artificiale (33 la sută din consum), lapte praf și sucuri de fructe. Alte mărfuri erau mijloacele de transport, utilaje agricole, medicamente și consumabile medicale, materii prime pentru industria chimică și textilă, îmbrăcăminte, încălțăminte etc. De exemplu, pe 5 iunie 1945, Pravda a scris că o grămadă de UNNRA a sosit în estul republicii cu 30.000 de perechi de pantofi, care vor fi vândute în cadrul unui sistem de alocare de 40 până la 60 de coroane.

Dar ce au însemnat atunci 40 sau 60 de coroane pentru o persoană obișnuită? „Pantofii erau primari și scumpi", a scris cronicarul Stančo. „A fost vândut pe rații, dar nevoia nu s-a acoperit în niciun fel." Din fericire, o altă parte a alimentelor și a altor bunuri din cota pentru Cehoslovacia s-au dus direct la școli, spitale și facilități de servicii sociale. A fost, de exemplu, mese gratuite pentru școlari sau așa-numitele bucătării de repatriere, adică bucătării de ciorbe la sucursalele Biroului de repatriere, unde erau hrăniți în principal persoanele care se întorceau din lagărele de concentrare naziste. De asemenea, li s-a oferit gratuit îmbrăcăminte și încălțăminte, deoarece au pierdut totul în război. Același lucru a fost valabil și pentru școlile primare din regiunile devastate de război. „Toți copiii școlii au primit rochii, bluze, pălării și încălțăminte de la evenimentul UNRRA”, citim în cronica Școlii Primare Tekovské Nemce.

Dar să revenim la piața neagră. După cum am menționat deja, a fost „furnizat” de un consumator obișnuit care nu era mulțumit de bunurile UNRRA din anumite motive. Potrivit descoperirilor istoricului Jana Frydryšková de la Universitatea Charles din Praga, acest lucru se referea la boabele de cafea, de exemplu, deși de tone au fost importate în Republica Cehoslovacă în doi ani. era încă o marfă foarte redusă, în special în orașele mari. "Clasele social mai slabe din țările cehe și Slovacia cumpărau rar boabe de cafea înainte de război, cu atât mai popular era printre ele asa numitul. melta ”, explică istoricul. "Pe de altă parte, aici și acolo existau straturi de lucrători psihologici, pentru care alocațiile furnizate nu erau suficiente și erau dispuși să cumpere bunuri supraevaluate. Piața neagră a intermediat transferul acestor bunuri de la un grup la altul".

Grand Café din Manderlák din Bratislava a fost condus atunci de tatăl viitorului umorist și comediant. Un mic dejun bun nu a fost posibil fără conservele americane UNRRA, care erau tranzacționate de fierari, menționat după ani de zile Julo Satinský. Cu toate acestea, amploarea vânzărilor de bunuri în mod ilegal nu a atins aceleași dimensiuni în țara noastră ca în alte țări. "Nu va fi o exagerare să spunem că fiecare bărbat, femeie și copil din Europa de Vest este mai mult sau mai puțin implicat în diferite tipuri de trafic", a declarat șefului de stat regional al UNRRA Biroului de Externe al Marii Britanii.

Far pe drum de mizerie

Datorită livrărilor UNRRA, mulți copii slovaci au cunoscut bunătăți precum smochine, portocale, alune și gumă de mestecat. Dar și ulei de pește, de exemplu! În același timp, memorialul își va aminti imediat gustul dezgustător, dar, în condiții îngrozitoare de după război, a salvat literalmente pe mulți.

Chiar și mai rare erau livrările de penicilină din stocurile UNRRA, care nu erau produse în Republica Cehoslovacă la acea vreme. „Încă din iunie 1945, primele sale expediții au venit din America și erau în continuă creștere”, își amintește profesor asociat Štefan Šimko de la Universitatea Matej Bel din Banská Bystrica. Conform concluziilor sale, o comisie specială a distribuit aproximativ 5,5 miliarde de unități de penicilină regiunilor individuale până la sfârșitul anului 1945, cu condiția ca aceasta să aibă prioritate spitalelor și instituțiilor medicale. Desigur, nu a scăpat de nimeni care avea nevoie urgentă de el și avea valoarea aurului pe piața neagră. Prin urmare, guvernul a decis să înceapă producția internă de penicilină. El a obținut din nou echipamentul necesar prin UNRRA din SUA și Canada, unde au fost instruiți și experți cehoslovaci. "Fabrica pentru producerea primelor noastre antibiotice a început apoi să funcționeze în soluțiile cehe, dar mai târziu producția de penicilină a fost mutată în Slovenská Ľupča", adaugă profesor asociat Šimko.

Până la două treimi din toate proviziile UNRRA proveneau din Statele Unite, în principal din rezervele armatei SUA, iar restul treime din Canada, Regatul Unit, Franța și alte țări. Cehoslovacia a primit bunuri pentru peste 261 milioane dolari, care a fost a șasea cea mai mare sumă dintre toate statele beneficiare. Nu am plătit nimic pentru mărfurile livrate, a fost necesar doar să plătim transportul de la frontierele de stat ale Republicii Cehoslovace către depozite individuale și unele costuri administrative (în total aproximativ 1 miliard de coroane).

Ce a făcut statul cu banii câștigați pentru vânzarea bunurilor UNRRA în comerțul cu amănuntul? În special, le-a folosit pentru a plăti diverse servicii sociale și de sănătate. Potrivit descoperirilor lui Frydryšková, el a cheltuit aproape 18 miliarde de coroane obținute din vânzarea a peste jumătate de milion de milioane de tone de bunuri.

Cu toate acestea, se știe puțin că statul comun al cehilor și slovacilor nu a fost doar un stat beneficiar, ci și un stat donator în cadrul UNRRA. În 1946, datorită unei recolte bune, a donat mii de tone de zahăr, cartofi și alte culturi agricole către țările din jur.

În iulie 1947, când operațiunea UNRRA s-a încheiat, guvernul cehoslovac a trimis o telegramă directorului general al agenției: „Ne vom aminti întotdeauna cu recunoștință de lucrările UNRRA”.

© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.