Doar un bărbat călărea pe măgar. O femeie a mers și a dus o coasă. Unele folosesc bicicleta doar în scopuri recreative, alta pentru o călătorie la serviciu sau ca asistentă la

spune

29 septembrie 2006 la 12:00 AM NORD

Doar un bărbat călărea pe măgar. Femeia a mers și a dus o coasă

Unii folosesc bicicleta doar în scopuri recreative, alții pentru călătorii la serviciu sau ca ajutor pentru pierderea în greutate. Bicicleta îl servește pe Štefan Labud al lui Košice ca mijloc de transport în călătoriile sale în Europa. Cu toate acestea, nu l-ați întâlni pedalând pe autostradă și prin marile orașe. El este atras de rute necunoscute, unde puteți experimenta o aventură la fiecare kilometru. Ultima dată când și-a amintit de un tur al Macedoniei pe această pagină, astăzi va fi literalmente Albania exotică.

Pe bicicletă deja Š. Labuda a trecut prin mai multe state din Europa de Vest. Cu toate acestea, erau pământuri civilizate și el, ca om de peșter, a fost tentat să descopere ceva nou. Literal, un loc în care piciorul uman nu a intrat încă. Prin urmare, alături de prieteni din Liptov, care au „aceeași grupă de sânge” ca el, el a redirecționat spre est. Au traversat Ucraina, România și Bulgaria pe două roți. Când a început să fie „strâns” și pe pistele de biciclete de acolo, s-au îndreptat mai spre sud - spre Balcani. În urmă cu doi ani, au văzut Macedonia decimată de război. Albania se afla la doar câțiva kilometri distanță, dar au spus că vor reveni cu siguranță. La urma urmei, a fost ultima țară din Europa despre care nimeni nu știa, era literalmente o pată albă pe hartă.

„Am vrut să merg acolo chiar și în timpul socialismului, când oamenii mergeau la hojuhoška”, își amintește Š. Swan la prima încercare nereușită. "Timp de aproape 40 de ani, regimul Hodge a condus țara, izolând Albania de lumea exterioară. Liderul lor a spus că vor prefera să mănânce iarbă uscată ca și cum ar fi transformat țara într-un han turistic. El a făcut ca șinele de cale ferată să fie distruse și să distrugă asfaltul. singurul transport pe care "Aeroportul din capitala Tirana a fost folosit doar de diplomați. Punctul de cotitură a venit la mijlocul anilor 1990, când Albania a început să se deschidă către lume".

Înainte de călătorie, un grup de aventurieri au importat o hartă a Albaniei, pe care au găsit-o doar la Praga. Au încărcat șase biciclete, saci de dormit, covorașe într-o mașină cu remorcă și tot ceea ce presupun că ar fi potrivit într-o expediție către necunoscut. Au condus până la lacul Prespa, ultimul camping din fața frontierei macedo-albaneze. Au vrut să lase mașina acolo și să continue pe doar două roți. Au fost de acord să nu-i spună proprietarului campingului unde mergeau. Macedonenii nu se înțeleg bine cu vecinii lor, pentru că au luptat împreună acum câțiva ani.

„Cu toate acestea, unul dintre prieteni ´prekecol´ și a menționat Albania”, spune Š. Lebădă. "Proprietarul lagărului a început imediat să strige„ Albania nu! Albania nu! I-am explicat că vrem să conducem doar în Macedonia și i-am dat numele traseului pe care l-am parcurs acum doi ani. Macedoneanul s-a liniștit și am putut să au planificat conform hărții, erau aproximativ 600 km și am vrut să o parcurgem în aproximativ 10 zile. "

De îndată ce o jumătate de duzină de bicicliști au părăsit tabăra, s-au întors spre sud după doi kilometri. Obiceiurile macedonene erau încă civilizate, cărămidate. Albanezul este doar un stand obișnuit. "Vameșul albanez ne-a privit ca o revelație și a dorit să intrăm 10 euro. A arătat o listă în care am găsit țările Uniunii Europene cu 10 euro, Israel cu 30 de euro și SUA cu 50 de euro. Probabil că cu cât inamicul este mai mare, cu atât este mai mare suma. În partea de jos am găsit datele: Polonia și Slovacia gratuit, i le-am arătat, dar el nu a putut spune, a mers la stand, a adus o broșură și Slovacia pentru 10 euro, și am observat că era din noiembrie 2004, adică vechi și nevalide. "Dar nu am vrut să rămânem, așa că am dat câte 10 euro fiecare, am primit chitanțe și am continuat să conducem."

Trecerea de la civilizație la Albania înapoi a fost recunoscută la prima vedere, deoarece asfaltul s-a transformat într-un drum de pământ cu pietriș. Slovacii au parcurs primii kilometri de-a lungul lacului Prespa, care este granița dintre Macedonia, Albania și Grecia. Acesta este situat la o altitudine de 900 de metri și apa curge în Lacul Ohrid, care este cu 300 de metri mai jos. Ambele lacuri sunt singurele trei lacuri de apă dulce cu Baikal care pot fi văzute din spațiu.

Pentru a cunoaște cât mai multe ținuturi intacte, slovacii au ales un traseu, în special în mediul rural. Au întâlnit oameni pentru care erau extratereștri precum oamenii de pe Marte. Și nu numai pentru că provin dintr-o lume necunoscută, ci și în aparență. În căști și biciclete, încărcate cu lucruri necunoscute. Vorbirea a fost, de asemenea, o problemă. „Albaneză este un amestec de turcă, greacă și iraniană”, Š. Lebădă. "Când nu vorbeam cu mâinile și picioarele, ne-am prezentat. De exemplu, pâine. Nu știam ce să spunem, așa că un prieten a crezut că are o bucată în rucsac. A arătat-o ​​și am știut imediat că a trebuit să-l întrebăm pe ´buk´ de acum înainte. "

La fel ca limba, gesturile locale pentru „da” și „nu” au cauzat problemele „noastre”. Au fost similare cu cele din Bulgaria, dimpotrivă, ca la noi. În timp ce slovacii s-au obișnuit, au trăit câteva situații pline de umor. "În pub, am întrebat dacă au bere - bere. Barmanul a clătinat din cap, ne-am întors și ne-am îndepărtat. Ea a fugit după noi, a luat mâna și a tras fundul. A arătat cantitatea de bere și ne-am dat seama că nu am înțeles. "descris de Š. Labuda a făcut un incident și a adăugat un altul: "Mai târziu, când au venit să ne vadă într-un sat, un tip a întrebat dacă ne poate încerca bicicleta. Desigur, un prieten a clătinat din cap. Băiatul a luat bicicleta, a urcat pe ea și a dispărut în întuneric. Prieten, a fost speriat pentru o vreme, dar „hoțul” s-a întors cu o bicicletă după o vreme. Chiar voia doar să călărească ”.

Slovacii nu s-au îngrijorat că vor rămâne peste noapte. Era cald, așa că fără cort se așezară acolo unde îi prinsese noaptea. Cu toate acestea, întotdeauna aproape de acoperiș sau pridvor, dacă s-a întâmplat să plouă. Au întins sacii de dormit, s-au târât în ​​ei și au adormit. Localnicii s-au dus să se uite la ei, dar nu le-au furat nimic. Civilizația cu toate „consecințele” nu a sosit încă. În mediul rural, era văzut de drumuri goale, aproape fără mașini. Mijloacele de transport de bază erau măgarul. Fie încărcat cu mărfuri doar cu capul ieșit în față, fie purtând oameni. Ei bine, doar bărbați. O femeie este considerată ceva mai puțin în Albania. Slovacii vedeau adesea un bărbat călărind pe un măgar și o femeie mergând în spatele lui. Și încă mai purta o sapă sau o coasă.

"Pe parcurs, am văzut sute de buncăre militare. Există aproximativ 800.000 în Albania. De-a lungul granițelor, în șe de munte și puncte importante", spune Š. Lebădă. "Majoritatea erau ciuperci care puteau să țină maximum patru soldați în picioare. În față era o gaură de tragere. Am văzut și buncăre mai mari care puteau ține un tun. Mulți erau acoperiți cu gunoi sau moloz." Buncărele au fost construite de liderul albanez Enver Hoxha. De la început, s-a împrietenit cu Nikit Hrușciov, dar s-au certat asupra bazei submarine. Apoi s-a aliat cu China, dar chiar și această „prietenie” s-a încheiat. "Albania s-a închis din lume și unul dintre semnele însoțitoare a fost poziția a mii de buncăre. Hodža a decis să facă din Albania primul stat ateu din lume. El a interzis toate religiile, a demolat bisericile și a transformat moscheile în depozite".

Ceea ce a atras cel mai mult slovacii când rătăcea pe uscat a fost natura neatinsă. Fără fabrici, cer fără vapori de evacuare, râuri și pâraie curate. Ei au admirat numeroasele falduri de calcar care au dovedit unde a ajuns marea cu milioane de ani în urmă. La un moment dat, au descoperit un depozit de silex. "Din el, primul om a făcut vârfurile cuțitelor, săgeților și sulițelor. Am aruncat o bucată pe pământ și s-a sfărâmat ca sticla în fragmente, ascuțite ca un aparat de ras. În țara noastră, aceste sedimente vechi de milioane de ani ar fi declarată zonă protejată., lungă de aproximativ 300 de metri, nimeni nu era interesat. "

Ca speologi, slovacii erau interesați și de aceste fenomene naturale. Au văzut mai multe, dar nu au avut timp sau echipamente pentru a investiga cu atenție. De asemenea, au descoperit mai multe izvoare, unde apa se rostogolea sub pământ și se bănuia că pot exista peșteri frumoase sub suprafață. Pe lângă fenomenele naturale, turiștii s-au familiarizat și cu civilizațiile. De exemplu, cu o toaletă, care consta dintr-o chiuvetă așezată pe podea. Deci, nu mai este o gaură obișnuită cu două cărămizi treptate, dar nu mai este un castron clasic pentru ședere.

După câteva zile de pedale pe uscat, bicicliștii au ajuns pe coasta Adriaticii. Aici semnele civilizației erau mai vizibile. Guvernul albanez a mai înțeles că, dacă nu are o industrie dezvoltată, trebuie să investească în turism. Afluența turiștilor în Croația și Muntenegru în nord și Grecia în sud este o dovadă că turismul aduce mulți bani. Pentru ca Albania să apară în ofertele agențiilor de turism, trebuie construite noi hoteluri și drumuri, iar plajele trebuie ajustate. Coasta este de aproximativ 400 km, în sud este la o aruncătură de băț de insula greacă Corfu.

Până atunci, slovacii circulau cu bicicleta 100 de km pe zi, reducându-și dozele pe mare. Nu numai că aveau o distanță bună la picioare, dar coasta era accidentată, dealurile alternând unul după altul. Căldura a fost drenată și de căldură. "Ne-a fost dor de baza submarină de pe coastă, din cauza căreia Hodža s-a destrămat cu Hrușciov. El a vrut-o pentru ruși, dar Hodža a fost împotriva ei. Baza este ascunsă pe un deal și are aproximativ 2 km lungime. Nu am putut ajunge la îl vedem de aproape pentru că încă mai servește. Am văzut un crucișător mic ancorat afară. "

Spre sfârșitul călătoriei, unii turiști au înșelat puțin. Au ajuns sub deal, pe care drumul se înfășura prin serpentine de la zero la o înălțime de 1100 de metri. Se presupune că camionul durează aproape trei ore pentru a-l depăși. În timp ce cei mai buni „sportivi” s-au aplecat pe pedale, restul au urmărit cum să ajungă în cealaltă parte „fără luptă”. Au reușit să-l convingă pe șoferul camionului să-i ducă sus. Acolo s-au urcat pe biciclete și au coborât. "Cei doi prieteni ai noștri au fost șocați literalmente când ne-au văzut venind după ce s-au stabilit în cârciumă. Nu au putut înțelege cum putem urca dealul atât de repede. Deși am fost de acord să le spunem în Slovacia, cineva nu a putut rezista și a ieșit cu adevărul ", râde Š. Swan chiar și acum în memoria acestui incident.

Traseul planificat se apropia de sfârșit. Slovacii au trecut granița, și-au încărcat bicicletele pe o remorcă și s-au întors acasă plini de impresii. Cu toate acestea, au promis că se vor întoarce în Albania dacă responsabilitățile lor de muncă le vor permite. "Sper că nu se va schimba prea mult până atunci. Ni s-a potrivit că mergeam printr-o țară care nu era încă afectată de civilizație și ar fi bine dacă ar rămâne cât mai mult timp. Oamenii erau prietenoși și plini de viață. Când eram în Bolivia, au vrut "Nu au învățat așa ceva în Albania. Le place să pozeze pentru noi și nu au vrut nimic în schimb. Aș dori să opresc dezvoltarea și să transform Albania într-un astfel de muzeu în aer liber. al Europei ", a concluzionat Š. Lebădă.