apele

8.2. 2020 9:00 Škoda a intrat deja în apele ecologice ale unităților hibride. Primul care a primit unitatea PHEV a fost flagship-ul mărcii - modelul Superb.

Informații noi la un clic de buton

Adăugați pictograma Plus7Days pe desktop

  • Acces mai rapid la pagină
  • Citirea mai confortabilă a articolelor

Primul brand Škoda și acum un hibrid plug-in. Desigur, aceasta nu este o dezvoltare separată, ci o tehnică sinceră din partea grupului VW, dar totuși - felicitări! Performanța combinată a 217 de cai arată bine pe hârtie. Producătorul a combinat un mic motor pe benzină 1.4 TSI cu o transmisie DSG cu dublu ambreiaj și am avut și un selector de mod sport și un sistem de parcare automată la bord. Toate lucrurile utile.

Frânează singur

În timpul călătoriei am fost surprinși de cele mai multe frâne. Ei trebuie împinși în mod neașteptat. Cu toate acestea, nu numai D (ca Drive), ci și B (ca Brake) pot fi selectate. Și apoi Superb frânează motorul atât de tare încât nu este aproape nevoie să folosiți frâne tradiționale. În acel moment, energia de propulsie a vehiculului este mult mai reciclată, iar bateriile sunt reîncărcate mai puternic.

Cu toate acestea, dacă, la fel ca noi, sunteți mai mult un fan al "navigației", ceea ce înseamnă o plimbare clasică cu plutitor după accelerație, cu siguranță veți fi surprins de efectul slab al frânelor. Depinde de dvs. dacă și cum vă puteți adapta la conducerea unui vehicul hibrid și cât de des doriți să îl conectați la o priză electrică. Puteți încărca bateria cu o capacitate de 13 kWh acasă în aproximativ cinci ore și jumătate.

Conform măsurătorilor noastre, autonomia reală a unei baterii complet încărcate în condiții de iarnă - când temperaturile erau semnificativ mai mari - este de 37 de kilometri. Acest lucru ar trebui să fie suficient pentru naveta regulată către centrul orașului Bratislava, de exemplu de la Dunajská Lužná. Trebuie doar să vă obișnuiți cu ritualul zilnic - conectarea vehiculului și încărcarea bateriilor pe timp de noapte. După descărcarea bateriilor, acesta este deja condus clasic, pe benzină, cu ajutorul unui 1.4 TSI cu patru cilindri relativ mic și cu o putere de 156 CP.

Trebuie încărcat

Consumul pe prima sută de kilometri nu ne-a interesat la fel de mult ca pe fiecare 100 de km. În cele din urmă, cifra de 1,9 l/100 km arată cu siguranță pe hârtie, dar dacă mergeți într-o călătorie la Košice și pe computerul de bord se aprinde în cele din urmă de trei ori mai mult, poate învinge acea persoană.

Nici nu ne putem imagina suficient de bine cum antreprenorii justifică costurile de funcționare de trei ori mai mari pentru consilierii lor financiari decât au declarat producătorul. Ei bine - aceasta este o problemă a tuturor vehiculelor hibride plug-in, nu doar a acestei știri fierbinți de la Škoda.

Am primit 3,9 l/100 km pentru primii 100 km, iar asta nu e rău (inclusiv 37 km pentru electricitate). Conform computerului de bord, am avut o autonomie de 610 km pentru combustibilii fosili și 37 km pentru electricitate (datele producătorului: 47 până la 62 km, în funcție de condiții). Consumul pe termen lung a crescut în cele din urmă la 6,9 l/100 km.