Remorcile basculante pentru industria construcțiilor sunt încărcate mai mult pe distanțe scurte. Prin urmare, basculantele de construcție trebuie să fie foarte robuste, rezistente și durabile.

online

Conform brevetului U.S. Oțelul trebuie să abordeze urgent problema testelor pentru camioneri din Germania

Producția de mașini din Republica Cehă a scăzut cu 12% în ianuarie

Remorca basculantă S. KI STEEL X-LIGHT cu corp rotund din oțel cu un volum de 24 m3 are acum o greutate netă mai mică de 5 tone - cântărește 4920 kg. Este proiectat pentru distanțe scurte și încărcarea și descărcarea frecventă a materialelor în vrac. Remorca basculantă S. KI ALU X-LIGHT cu corp armat din aluminiu cântărește doar 4460 kg. Este proiectat pentru distanțe mari cu un număr mai mic de încărcare și basculare și este potrivit în special pentru mărfurile vrac cu granulație fină.

Menținând aceste proprietăți și reducând greutatea mortă, competența producătorului va fi demonstrată. Aluminiul este mai scump decât oțelul și este mai puțin rezistent la uzură care rezultă din bascularea frecventă. Costurile reparațiilor sunt, de asemenea, mai semnificative decât atunci când se operează autobasculante din oțel. Pentru a minimiza costurile ciclului de viață al basculantei, Schmitz Cargobull a dezvoltat o remorcă basculantă ușoară din oțel. Noua caroserie rotunjită are o greutate mai mică și, împreună cu șasiul ușor nou dezvoltat din oțel, are o greutate excelentă la gol de doar 4920 kg. În ciuda greutății reduse a vehiculului, este foarte robust, necesită mai puțină întreținere și își păstrează valoarea mai mult decât alternativa de aluminiu.

Remorca basculantă S. KI ALU X-LIGHT folosește un sistem ingenios modular, îndeplinește cerințele multor clienți - cu propria greutate redusă, poate elimina cel mai mare volum posibil de sarcină, garantând în același timp stabilitate și durabilitate ridicate. Toate șasiurile sunt acoperite cu un strat foarte rezistent pentru a proteja împotriva pietrelor, uzurii și intemperiilor. Densitatea ridicată conferă culorii pigmentului o viață extrem de lungă. Vehiculele sunt echipate cu noul sistem de semiremorci EBS, care poate afișa uzura plăcilor de frână la bordul șoferului, sarcini pe osie cu funcție de avertizare pentru șofer în caz de suprasarcină.

Avertizarea sonoră este utilizată pentru a avertiza șoferul înainte ca remorca să se răstoarne într-un unghi periculos pe teren accidentat. Schmitz Cargobull oferă, de asemenea, suprastructuri de basculare M. KI pentru toate vehiculele utilitare cu lungimi de 4500 mm, 5000 mm, 5500 mm sau 5800 mm.