BRATISLAVA - De mai bine de jumătate de an și jumătate după deschiderea accesului la calea ferată companiilor care doresc să concureze cu căile ferate monopol, există șase transportatori feroviari care operează în Slovacia. Alți solicitanți sunt descurajați de taxele excesive percepute de Căile Ferate Slovace

18 octombrie 2004 la 00:00

închiriază

BRATISLAVA - De mai bine de jumătate de an și jumătate după deschiderea accesului la calea ferată companiilor care doresc să concureze cu căile ferate monopol, există șase transportatori feroviari care operează în Slovacia. Alte părți interesate sunt descurajate de taxele excesive percepute de Căile Ferate Slovace pentru utilizarea căii ferate. Până în prezent, de exemplu, majoritatea celor peste două duzini de linii regionale unde traficul de călători s-a oprit anul trecut sunt încă goale.

Melodii locale goale

Până în prezent, șaisprezece dintre cei douăzeci de transportatori autorizați au semnat un contract de utilizare a liniei cu administratorul feroviar. Cu toate acestea, doar trei rulează regulat. Pe lângă transportatorul național, Compania de Căi Ferate, calea este închiriată și de Compania Feroviară Regională Bratislava și U. S. Steel Košice, care transportă doar marfă. "Alții încearcă să utilizeze calea de la caz la caz pentru transportul neregulat de marfă", a declarat purtătoarea de cuvânt a IMM-urilor Kornélia Blašková.

Pe lângă deschiderea căii ferate, spațiu pentru alți transportatori a fost creat în principal pe 25 de linii regionale, unde la începutul anului trecut Compania Feroviară a oprit transportul de călători. În cooperare cu partenerii locali și unitățile teritoriale superioare, fostul transportator feroviar monopolist a reușit să lanseze din nou nouă linii locale.

Transportul feroviar de pasageri pe liniile locale este îngreunat în principal de pierderea acestuia. Potrivit lui Blašková, căile ferate oferă cele mai mici prețuri la transportul de călători comparativ cu alte țări europene, dar este probabil oricum prea mare pentru pasageri. Fără subvenții, de stat sau de auto-guvernare, un transportator feroviar de călători nu are nicio șansă să concureze cu autobuze mai ieftine.

Tarifele mari pentru trenurile de marfă descurajează, de asemenea, transportatorii străini să tranziteze prin Slovacia, în ciuda faptului că mai multe coridoare europene merg extrem. Preferă să circule pe căile ferate poloneze sau austriece și maghiare mai ieftine.

Cu toate acestea, taxele de urmărire nu vor fi ridicate permanent. Căile ferate declară că vor să se transforme într-o firmă de piață, intenționează să reducă reducerea, să separe activitățile auxiliare, să eficientizeze contabilitatea și să lichideze datoriile. Promit să reducă costurile de gestionare a pistelor și, astfel, să reducă prețurile.

Căile ferate trebuie să se adapteze directivelor europene din raport pentru a întreține întreținerea căilor ferate. Acest lucru va crea condiții nediscriminatorii pentru alți transportatori.

Căile ferate vor ca statul, care reglementează prețul pentru închirierea căii ferate, să contribuie mai mult la acestea. "Dacă statul ar acoperi costurile infrastructurii atât în ​​Austria, cât și în Germania, prețurile pentru utilizarea căilor ferate în transportul de marfă ar putea scădea cu aproximativ 40% și ar putea atinge un nivel internațional comparabil", a spus Blašková. Cooperarea dintre guvern și căile ferate în trecut a adus o datorie care se apropia de nivelul de 50 de miliarde de coroane.

Statul și-a rambursat angajamentul față de căile ferate în acest an. Echipa a redus pierderile companiei cu 13,2 miliarde de coroane la 35,4 miliarde de coroane. Anul viitor, va contribui cu 3,6 miliarde de coroane administratorului feroviar și aceștia ar trebui să primească aceeași sumă în următorii doi ani. Potrivit lui Blašková, determinarea conceptului de servicii în interes public și tarifarea căii ferate ar trebui să contribuie și la realizarea relației cale ferată-stat și la armonizarea condițiilor cu transportul rutier. (DC)

Biletele feroviare vor fi, de asemenea, online

BRATISLAVA - Compania feroviară va începe să vândă bilete pe site-ul www.slovakrail.sk. Până în prezent, se va limita la trenuri selectate de o categorie superioară, dar va extinde treptat serviciul la alte categorii de trenuri de călători.

"Pasagerii vor putea cumpăra bilete pentru trenurile InterCity Gerlach și Tatran, precum și pentru trenurile Expres Kriváň și Váh care circulă pe ruta Bratislava - gara principală, Žilina, Košice și înapoi", a declarat purtătorul de cuvânt al companiei, Miloš Čikovský.

Pe site-ul companiei feroviare, pasagerii caută mai întâi legătura de tren pe care doresc să o parcurgă în sistemul electronic de informații (www.zsr.sk/p-cestpo.html). Biletele trebuie achiziționate nu mai târziu de opt zile și pe trenurile InterCity Super Plus cu două săptămâni înainte de plecarea trenului. Puteți plăti prin portalul de plată Tatra banka. Apoi, pasagerul primește un cod de internet în e-mail, pe care îl tipărește sau îl scrie. Codul va fi prezentat ca document pe tren ghidului care îi va elibera un bilet. Dacă, dintr-un anumit motiv, pasagerul decide să nu călătorească și a cumpărat deja biletul online, îl poate returna la box-office la gară și compania va transfera banii în contul său. (tasr)

Contribuția statului la calea ferată:

Ponderea costurilor feroviare

Țară purtător stat manager de pistă
Austria OBB 71% 29%
Germania DB 71% 29%
Cehia CD 51% 49%
Slovacia ŽSR 20% 80%

Sursa: ŽSR, date pentru 2002

Câți kilometri are calea ferată slovacă?

Căile Ferate Slovace au 3.665 de kilometri de linii de cale ferată, dintre care 2.484 de kilometri sunt cu o singură cale și 1.023 kilometri de linii cu două căi, 52 de kilometri de cale ferată îngustă și 106 kilometri de cale ferată largă.

Vânzările pe internet funcționează:

  • Luni până duminică între orele 6:00 - 18:00
  • sâmbătă de la 7 dimineața până la 13:30

  • InterCity Gerlach 402/403
  • InterCity Tatran 404/405
  • Express Kriváň 500/501
  • Express Greutate 511

Biletele trebuie achiziționate cel târziu la opt zile și la InterCity Super Plus cu două săptămâni înainte de plecarea trenului. Sursa: Compania feroviară