2.5. 2017 9:14 Motoarele moderne vor supraviețui mașinii cu o întreținere bună. Din păcate, uneori nu evită eșecurile. O garnitură deteriorată a chiulasei este una dintre cele mai grave complicații. Vă vom sfătui cu privire la modul de identificare a problemei.

Motoarele moderne sunt fiabile, dar dacă garnitura chiulasei este deteriorată, situația este critică. În funcție de tipul de deteriorare a etanșării, aceasta poate afecta răcirea sau lubrifierea motorului și, în unele cazuri, ambele. Dacă suspectați deteriorarea sigiliului, rezolvați imediat situația. Deși înlocuirea garniturii chiulasei nu este cea mai ieftină și poate ajunge la câteva sute de euro, ignorarea acestui defect va fi mult mai scumpă. Automobilistul riscă deteriorarea totală a motorului.

vedeți

Cum să recunoaștem simptomele?

Liniile de ulei și de răcire din blocul motorului sunt situate aproape una de cealaltă, conducând în jurul camerelor de ardere și în chiulasă, adică și prin garnitură. Dacă se produc daune în această zonă, cele două sisteme nu mai sunt suficient de separate și uleiul și lichidul de răcire sunt amestecate.

Sigiliile defecte sunt raportate în mai multe moduri. Caracteristicile tipice sunt urmele de ulei din lichidul de răcire sau, dimpotrivă, lichidul de răcire din ulei. În ambele cazuri, verificarea este o chestiune de câteva secunde. Tot ce trebuie să faceți este să deschideți capota și să deschideți orificiul de umplere corespunzător. Dacă există ulei în lichidul de răcire, o spumă ușoară sau o emulsie uleioasă se va așeza pe interiorul capacului și în recipient. O altă posibilitate este petele maronii din lichid. Când verificați uleiul, acordați atenție când detectați picături de apă pe sondă.

Un alt simptom este o creștere bruscă a consumului de ulei, ceea ce poate indica faptul că tot mai mult ulei se scurge în sistemul de răcire. Cu toate acestea, protecția opusă, adică prezența lichidului de răcire în sistemul de ulei, este deosebit de importantă. În primul rând, o scădere a nivelului lichidului de răcire reduce eficiența răcirii și riscă să supraîncălzească motorul. În al doilea rând, apa reduce lubrifiantul uleiului. Și rezultatul? Printre altele, deteriorarea rulmenților și a arborelui cu came. În principiu, un motor sănătos nu consumă practic lichid de răcire. Odată ce începe să dispară și nu detectați scurgeri din motor, furtunuri sau radiator, este timpul să verificați dacă fluidul nu a intrat în circuitul de ulei.

O garnitură deteriorată a chiulasei nu trebuie să se manifeste numai prin amestecarea fluidelor de funcționare. În anumite circumstanțe, pot scăpa din motor sau în camera de ardere. Dacă există o scurgere de la motor, vă puteți da seama de umezeala sau uleiul chiar sub chiulasă. O altă posibilitate este pătrunderea uleiului sau lichidului de răcire în camerele de ardere. Apa se evaporă și fumul alb scapă din evacuare. Dacă uleiul pătrunde în camera de ardere, fumul albăstrui iese din evacuare. Cu toate acestea, dacă garnitura chiulasei este deteriorată, culoarea diferită a gazelor de eșapament poate apărea numai dacă sarcina motorului este mai mare.

Motive pentru deteriorarea garniturii chiulasei

În principiu, garniturile chiulasei ar trebui să dureze întreaga durată de viață a vehiculului. Deteriorarea este de obicei cauzată de o sarcină termică semnificativă pe motor, de exemplu, din cauza unei defecțiuni a pompei de apă, a termostatului sau a ventilatorului. Un alt motiv poate fi un nivel prea scăzut de lichid de răcire sau un amestec antigel selectat incorect. Etanșările cu siguranță nu favorizează un vehicul parcat pe termen lung, un cuplu incorect la strângerea șuruburilor chiulasei sau o instalare deficitară, în special măcinarea incorectă a suprafețelor de contact ale blocului motor și ale chiulasei. Șoferul însuși poate contribui, de asemenea, la deteriorarea sigiliului, conducând prea agresiv atunci când motorul se supraîncălzește semnificativ.

Posibile daune

Nu este recomandat să subestimăm posibilele consecințe ale unei garnituri deteriorate a chiulasei. Dacă intră prea multă apă în camera de ardere, așa-numitul șoc de apă. Acest lucru se datorează faptului că apa este practic incompresibilă și șocul de apă este o undă de presiune creată de mișcarea pistonului. Ca urmare, mai multe piese ale motorului pot fi deteriorate, de exemplu, bielele pot fi deformate. Dacă uleiul pătrunde în lichidul de răcire, liniile se pot înfunda și motorul se poate înfunda. Cea mai mică pauză este o scădere semnificativă a puterii și funcționarea neregulată a motorului.

Reparația este costisitoare, inactivitatea este și mai scumpă

Unii șoferi mai pricepuți îndrăznesc să înlocuiască singuri sigiliul, dar pentru majoritatea înseamnă să vizitezi un centru de service. Reparațiile trebuie efectuate de către un specialist, deoarece demontarea incorectă a chiulasei poate provoca daune costisitoare. Chiulasa trebuie demontată în modul prescris, de exemplu, șuruburile trebuie slăbite și strânse la cuplul exact și în ordinea corectă. Ordinea de slăbire a șuruburilor și strângerea ulterioară a acestora, inclusiv cuplul necesar, trebuie specificate de producător și trebuie respectate cu strictețe.!

În funcție de tipul motorului, este nevoie de trei până la zece ore de lucru pentru înlocuirea garniturii chiulasei și costul total poate ajunge la câteva sute de euro, de obicei peste 500 de euro. Costurile sunt crescute dacă departamentul de service detectează deformarea suprafeței de contact cu blocul motor. Mecanicii trebuie să mănânce aceste suprafețe fără probleme, altfel ar exista o scurgere cu tot ceea ce merge cu ea.

Părțile în sine nu sunt foarte scumpe, cel mai mare articol este timpul de lucru. De îndată ce mecanicii asamblează chiulasa, se recomandă înlocuirea șuruburilor chiulasei, a uleiului și a lichidului de răcire pe lângă noua garnitură. Dacă uleiul a intrat în sistemul de răcire sau apa a intrat în sistemul de ulei, circuitele relevante trebuie de asemenea curățate. Deoarece ansamblul chiulasei necesită demontarea curelei de distribuție, se recomandă și înlocuirea acesteia. Mai degrabă, întregul modul de distribuție și înlocuirea acestuia, în funcție de service și piese comandate, pot costa minimum 200 până la 300 de euro. Odată ce chiulasa este în jos, merită să se verifice sau să se regleze jocul supapei și să se înlocuiască garniturile. Și, desigur, verificați capul pentru că nu există fisuri. În acest scop, capul este montat într-un dispozitiv special care pulverizează un lichid colorat în cap sub presiune.