Aici veți găsi toate reacțiile vizitatorilor Motoride.sk la articole individuale.
Evaluare: (14 recenzii)
Din nou, o lectură clasică Herghott cu o cafea de dimineață.
Pentru mine personal faptul că nu ai găsit niciun dezavantaj pe motocicleta respectivă nu înseamnă nimic, nici eu nu le-aș găsi.
Și acea trăsătură cremoasă în trei role împreună cu sunetul tipic (da, inclusiv șuieratul ciudat) nu poate fi îndrăgostit (desigur, toată lumea are nevoie de el).
Bun articol. Testik cum ar trebui să fiu.
p.s .: Hergi, de fapt, acest număr de cont SK98 1100 0000 0026 1234 8765 este al tău?
Mi-au spus în Triumph că trimiteau la SK98 1100 0000 0026 1234 5678.
Diguri pentru băieții de compliment!
Ejjj cocos Am făcut o greșeală în acel număr de cont:/Ar fi trebuit să o dau de la banca elvețiană
hmm, am tot jurat pe 800 că au pus un șasiu de noroi acolo, dar posibilitatea cu WP merită deja încercată.
Chiar credeați că banii îi vor fi trimiși de Triumph și nu de cineva din Slovacia?:-) ">
Și este scris atât de „sufletesc” încât trebuie să fi existat o mulțime de praf.
p.s. Nu știu dacă este mai groaznic sau mult
Motocicletă frumoasă, cu excepția a două lucruri. Primul este că, spre deosebire de Krakatau, nu-mi place fluierul Triumphack de la motor, dar probabil că le aparține deja. Al doilea lucru este spătarul-șaua-șaibă, toate între ele. Triumfurile sunt cu adevărat implicate în asta? O cădere „mai fericită” și când suportul spătarului spate este îndoit (pentru GS800 a însemnat înlocuirea cadrului scaunului, pentru seria KTM Adventure înlocuirea suportului suportului pentru picioare, și pentru noul GS 1200) va fi marcat ca un total.
Articol și test minunat. Motocicleta pare să aibă succes. dar când m-am uitat la fotografie, reflectorul lateral forat de pe roata din față m-a lovit în ochi . Chiar și Jawa 350 chinezesc avea o umezeală mai bună
Așa că am sezonul 800 XC 2011 acasă și, dacă schimb bicicleta, se pare că voi ajunge din nou în Anglia, pentru că versiunea pe care o am este foarte ok, bicicleta universală depinde doar de pantofii unde te duci. Cu acesta. Dar motorul este foarte bun, ceea ce a ucis un astfel de cadru al scaunului, mă așteptam să primesc bun simț și să-l pun pe șuruburi, deoarece cine cumpără o astfel de motocicletă ar trebui să aibă tendința de a conduce nu numai pe drum, eu am montat cadrele pe portbagaj și sper oricum în caz de protecție aici spătarul pentru picioare .
Test bun. Este menționat și locul de sub șa, pe care îl iau ca standard pentru o motocicletă de turism/astfel încât să existe spațiu pentru scule, o încuietoare pe un disc, poate încă o priză de 12V /.
Ofertă frumoasă de la Triumph, în funcție de echipament, toată lumea trebuie să aleagă ce tip și la ce preț să aleagă o motocicletă.
Frumos scris. Test bun! Din ce în ce mai mulți oameni Triumph pozitivi știu de ce !
Articol bun, motto perfect, ar fi putut face unele ajustări înainte, la versiunea anterioară, au așteptat cu ei, OK.
Bicicleta este universală, asta este adevărat, dar ca o mică (-) consider greutatea, dacă Tiger ar slăbi, să zicem 20 kg, ar beneficia „versatilitatea” .
Re: KaTeM: dar nu mai sunt 20, nu ar fi posibilă îndepărtarea Ar trebui să fie de 180 kg în stare uscată. Vedeți că chiar și cilindrii dublu cântăresc cu 5 până la 13 kg mai mult.
Re: 1richi1: da, ghinionul cadru șa este tras de cred că toate Tajgrams. Este o soluție destul de neconvențională:/Englezii o percep cu ochii lor - probabil că regretă că va fi automat un eveniment de asigurare, în cadrul căruia îți vor schimba întregul cadru.
Re: Herghott: Nu spun că este realist pentru ea să piardă atât de mult, spun că aș fi binevenit.
cu această putere, văd o intenție clară că 70 kW înseamnă doar să îl puteți vinde ca 35 kW
cu siguranță ar putea să tipărească mai mult din el, dacă ar dori doar puțin
fiecare motocicletă bună (marca) ar trebui să aibă sunete caracteristice, așa că iau fluieratul ca o caracteristică, nu ca un neajuns
Este păcat că cel mai înalt echipament off-road a atacat deja încet KTM 1290 - diferența de aproximativ 1300 €
(de fapt, de asemenea, GS-LC în pachetul social, dar nu are sens să trageți aici, deoarece aceste două motociclete nu concurează)
și că KTM este o concurență dură.
Hergot ce înseamnă în comparație cu cel mai puțin sportiv Honda? Pe teren? Pe drum ? Motor leneș? Manevrabilitate ?
Un test frumos tocmai m-a tăiat și mi-e dor de înălțimea ușoară a Triumph și BMW
Honda 250 este un adevărat vultur în domeniu
Re: picaso: Africa este cel mai puțin sport de pe drum. Dimpotrivă, în domeniu, unul dintre cei mai bine menționați este unul dintre cei mai buni. Nu se poate spune că are un motor leneș, dar cu siguranță nu a fost construit în acest scop, astfel încât să conducă motocicleta doar la viteze mari pe curbele de asfalt.
Mă interesează o motocicletă, dar voi aștepta în continuare 790, care va exploda în cele din urmă pentru voi, indienii
Am dezgropat asta pe YouTube ca o comparație între Tiger 800 și F 850GS față de Africa. există o comparație între off road și on road:
în acest test este că până la un punct de vânzare este în Slovacia. Opțiuni de echipare cum ar fi o mașină))), lăsați oamenii să aleagă și da, voi zgâria pe care să o alegeți,
Cadrul este complet, îmi amintește de multă vreme, într-un accident este din ce în ce mai rău și laborios din punct de vedere financiar, nu trebuia să am un motor sau o furcă oscilantă după un far pentru monștri. rama este de la gât la motor, există o altă parte și suporturile pentru picioare cu suporturi sunt, de asemenea, înlocuibile și indestructibile cu un tampon.
De altfel, bicicleta este frumoasă, sper că va fi de încredere.
Este minunat că există o priză U/D, mulțumesc.
Frumos test. Buzzer-ul poate fi rezolvat de către Arrow. Eșapamentul serial este atât de liniștit, încât când geeso serial s-a întâmplat în spatele meu, nu am auzit deloc motorul și am auzit doar un bâzâit în timp ce conduceam și mi-a luat nervii. Așa că sunt supol ladak acolo și acum este minunat, absolut nu înregistrez alternatorul. Xca/xrt avea zgomote mai puternice din cauza el mai mare. abonament, din cauza asta nici nu m-am ocupat de versiunea Xca.
În orice caz, o motocicletă bine asamblată din componente de calitate
Super test și tocmai mi-a confirmat că decizia mea de a lua un Tiger 800 XRT (trebuie să rezolv înălțimea scaunului cu scaunul coborât și să reasamblați încălzirea pe scaunul coborât. Deci, dacă este posibil) este corectă. Mă hotărâm între un Tracer 900 GT, un crossrunner și un 900 cu mai multe rânduri (doar stăteam pe el). Încă nu-mi place atașamentul vizibil al farurilor și ce s-a scris aici despre trepte. Altfel super moto. universal absolut.
Dacă lipsește cineva un schimbător rapid
Adam - faptul că nu ați ales un multistrade din cele de mai sus se datorează faptului că tocmai ați stat pe el. Cele italiene puttane îl conduce pe tip să apuce testiculele și să nu mai dea drumul. (gândit ca un compliment)
de 800 gs a bătut Triumph în offroad în comparație directă
Și 800 gs în testul Motociclete au fost desemnate câștigătoare pe șosea și peste Africa
În principal datorită ergonomiei și manevrabilității pe teren., Deoarece noul XCA este gestionat dacă ne uităm doar la teren ?
Abia atunci, când a apărut un videoclip cu alunecarea în noroi
Raptor - dar pentru mine există o limită destul de mare pentru înălțime și multiset-ul mi-a venit teribil de puternic. Și echipamentul nu a stricat prea mult. Nu știu că m-am așezat pe el după ce am condus Xrt low (aproximativ 2 ore mai târziu) și doar. poate ar fi trebuit să aștept două zile .
picaso - așa că am condus atât F800GS, cât și Africa. Un pic offroad în Africa și nu-mi pot imagina ca F800GS să bată Africa pe teren.
Awia ar putea spune mai multe despre asta.
Re: raptor: Vechiul BMW800 ka învinge Africa pe teren prin diferența de clasă. Nasul se apleacă peste ea degeaba.
cu 800 kou, am mers în locuri unde cu Africa fără petrecere și telefon, cu siguranță nu.
Băieți, nu mă deranjați. Deci, ce funcționează în domeniu ?