Conduceam cu un prieten la vechea Libertas ruginită. Și în timp ce conducem, o astfel de nebunie minusculă a apărut din ciclismul obișnuit al fostului regim. Îi spun prietenului că, dacă am fi pe așa-numitele crimele nu au urmat o cale mai lungă. Așa că ideea a început unde am putea merge. Dar, în cele din urmă, nu mi-a venit în minte nimic interesant. A doua zi, am împărtășit ideea cu bunul meu coleg de clasă, care mi-a răspuns: „Hmm, Liberta. Este similar cu Liberec; du-te la Liberec pe Liberec! Desigur, l-am apucat și le-am spus prietenilor mei care au fost de acord. Și din această idee a venit următoarea poveste.

Am început prin a clarifica și a alege cine va merge în această călătorie nebună. Numărul de aventurieri era clar; trei prieteni buni. Nici măcar nu am început cu adevărat și imediat ne-a apărut o problemă serioasă: Erik K. nu avea Libertatea la care să meargă. Aceasta a început căutarea obositoare a Libertății. Am scris pe rețeaua de socializare, am vizitat resturi de metal și am întrebat unde putem. Și ca să înrăutățească lucrurile, un articol despre călătoria noastră a fost publicat în Trnavský Hlas, în care doreau o fotografie a modului în care mergeam pe Libertas. Și acum ce? Erik a împrumutat repede Liberta și am mers să facem poze.

mers

A venit cu o zi înainte să plece. Ne-am întâlnit în bucătăria mea și am fost de acord cu ultimele detalii ale călătoriei. Am făcut o listă cu lucrurile de care aveam nevoie, am clarificat locurile de cazare, am marcat harta și am aranjat un meniu. Seara am încărcat și ambalat lucruri, iar Liberta arăta cam așa:

În cele din urmă, a venit mult așteptata Ziua D. Dimineața, am fost încântați să ne întâlnim în fața biroului municipal din Bučany, iar la șapte și jumătate ne-am luat rămas bun de la Bučany și am pornit într-o călătorie provocatoare în epoca comunistă. biciclete, cu o singură treaptă, din cap până în picioare încărcate cu bagaje. În primul rând, a trebuit să învățăm să conducem cu o astfel de greutate, deoarece a fost destul de aruncat și bagajele erau destul de ocupate. Aveam fața și fundul încărcate, precum și Erik Š. iar Erik K. avea doar un fund, ceea ce era destul de dezavantajos deoarece era dezechilibrat. Am experimentat primul șoc de călătorie în fața Piešťany. „Moták” nostru expediției și-a amintit că și-a uitat ochelarii de soare la pompa din Madunice. Am pierdut 45 de minute de timp prețios. Am continuat drumul către Republica Cehă. Drumul către graniță era absolut fin și fără dealuri; dar nici nu vrei să vezi ce ne aștepta în străinătate.

Am intrat în satul Stráni, care este chiar peste graniță. Ceea ce am văzut chiar în afara satului ne-a înghețat fețele. În fața noastră era un deal incredibil de abrupt și, din moment ce Liberta are un singur echipament, ne-a forțat să facem un lucru. A trebuit să coborâm din șaua gloriei și să mergem pe tot dealul. Dar, așa cum spun eu, proverbul meu: „Ceea ce urcă trebuie să coboare și el”, așa a urmat o coborâre incredibil de lungă pe deal până la Austerlitz. În timpul acestei coborâri, am verificat toate bicicletele noastre, cum ar fi frânele, stabilitatea etc., deoarece viteza bicicletelor a urcat până la 55 km/h în unele locuri. Lasă-mă să-ți spun asta; cu această viteză, am avut moartea în ochii noștri și ne-am rugat ca nimic să nu meargă prost. Coșmarurile Libertății Erik K au început în fața orașului Hluk. Nu știm de ce, dar un caiac a fost distrus pe manivela stângă. În următorul serviciu de ciclism, am înlocuit kajlík-ul și am cumpărat încă 5 în rezervă. Am continuat spre Uherské Hradište. În acest oraș, am aflat de la trecători că nu putem merge prin oraș pe drumul principal și că trebuie să mergem pe piste de biciclete. Ne-a plăcut foarte mult acest lucru, deoarece există trasee de biciclete construite în orașe, dar și în afara orașelor.

În perioada socialistă, comuniștii au fost nevoiți să cumpere capete de pisică pentru bani ieftini, deoarece erau peste tot unde puteau. Capetele de pisică sunt un obstacol pentru fiecare Liberta. Șuruburile și piulițele se pierd cu ușurință pe ele. În satul Buchlovice, prin care am trecut, întregul drum principal a fost chiar pavat cu aceste capete de pisică. Nu ne-au bucurat deloc. Însă dealurile care au urmat Buchlovice nu ne-au făcut și mai fericiți. Acolo am descoperit că acest drum ar fi totuși destul de greu, deoarece drumul a început să urce și să coboare. Și nu atât de mici dealuri, dar destul de des a fost o urcare de 12%, uneori chiar 14! Asta însemna un lucru. Ce deal pe jos. Așa am ajuns abia, abia am ajuns în satul Morkovice-Slížany, unde ne-am întors prost după o confruntare reciprocă, pe care nu o cunoșteam de la început. Dar când am aflat, Erika K. a fost atât de furioasă încât a rupt un stâlp reflex de pe nervi de-a lungul drumului și l-a aruncat în porumb (ne pare rău că nu l-am împușcat). După izbucnirea ulterioară a râsului, am decis să dormim în spatele chinezilor pe câmp. Am luat cina în sat lângă pista de biciclete și apoi am găsit un loc de dormit. Am montat corturi, am spus noapte bună și ne-am culcat.

A doua zi ne-am ridicat dimineața, ne-am împachetat corturile și toate lucrurile și am mers să luăm micul dejun în același loc unde am luat cina. După ce am completat energia, am ridicat ancorele și ne-am dus la prima pompă, unde unii urmau să facă ceea ce trebuiau să facă și, după ce am făcut-o, am pornit spre Prostějov. Dar la doar o mică distanță înainte de Prostějov, drumul a fost închis din cauza podului feroviar, așa că am făcut un ocol prin câmpul de noroi. Așa că ne-am murdărit cu noroi de humus de calitate, încât am fost ca măcelarii. După ce ați pornit bicicletele după o călătorie dură off-road sau ca și cum Erik Š. a spus: Ne-am plimbat pe dealul Liberta prin Prostějov la Kostelec na Hané. Am schimbat kajlíkul cu Kostelec pentru a treia oară. Prin căldura incredibilă și dealurile incredibil de abrupte, am trecut pe lângă Moravská Třebová la tunel, unde am schimbat din nou caiacul în Liberec.

Un punct de rupere neașteptat a avut loc în acest tunel. Am decis să renunțăm la ea. Întrebându-se de ce? Atunci îți voi explica. Am stabilit un timp de 7 zile pentru asta, dar nu există nicio modalitate de a face acest lucru în 7 zile. Am fost presați de timp. Nu știam care este calea, dar acum știm. Am mers 2 zile. În aceste două zile am fost deranjați de probleme tehnice, dealuri constante, căldură și probleme de sănătate au început din cauza acestor călduri. Am făcut 243 de kilometri pe biciclete cu o singură treaptă de viteză. Când vă dezamăgim, să ne cerem scuze foarte mult. Nu vom dezamăgi a doua oară!

LIBERATORII Dvs.
Participanții la turneu:
Erik K.- Erik Krajčovič
Erik Š.- Erik Ščasnovič
Autor al articolului - Boris Dzíbela