Aici veți găsi toate reacțiile vizitatorilor Motoride.sk la articole individuale.
Evaluare: (15 evaluări)
Deci, aceasta este o ajustare puțin dincolo de înțelegerea mea. deci nu teoretic, dar nu știu dacă aș face-o.
Ca o schimbare a forajului nu există nicio problemă, dar accidentul vascular cerebral și complicațiile asociate cu aceasta. Dar se pare că a funcționat
Lectură frumoasă când cineva face ceva diferit de ceea ce este folosit și în același timp știe exact ce face.
Karol, pe lângă cei 150 de euro, este inclus tot timpul și robotul din ajustări? . probabil nu asta?
Nu înțeleg care este problema schimbării vitezelor secundare ?
Chiar dacă țin cont de faptul că nicio altă roată dințată nu ar fi produsă întâmplător - atunci rozeta poate fi arsă oricând.
Dar ajustarea este frumoasă - sincer să fiu, sunt curios despre longevitate. Capacul este destul de mic pe marginea băiatului, dar șarpele ar trebui să-l țină .
Așa că m-am „holbat” în timp ce îl citeam.
. dar, de asemenea, nu îmi este clar cu noua rozetă că ce problemă? Rozeta și roata PTO ard „liber”, deși calitatea nu este pentru o bicicletă rutieră, ci pentru o motocicletă cu intervale de service mai scurte mi se pare suficientă (cel puțin se pare). Dați o lecție de ce nu (tăiere cu laser).
Informativ și despre inginerii Kawasaki
Pentru a crește în continuare capacitatea motorului, aș recomanda înlocuirea imediată a întregului motor, de exemplu de la un Trabant .
Altfel publicitate de calitate și ieftină
nimic altceva decât publicitate. care sunt regulile atunci când nu se respectă nimic aici. punctul 7 vorbește clar.
la motor probabil probabil atât de mult, care a condus nikasil și a condus fontă, așa că știe ce este:-) ">
doar un prost să fii prins:-) ">
Reparații, este o reclamă și probabil că îi voi da un deget mare lui Karol, îi știu foarte bine robotul, ca să spunem în detaliu, iar ajustările sale funcționează, el este pur și simplu făcut clic pe net și așteaptă cutie, prelucrați și arătați ca un tuner, acesta este ceea ce este descris aici, totuși, necesită cunoștințe și mai ales experiența pe care o are Kajo și că nu i se dă piciorul în fund, confirmă faptul că am mers cu mașinile sale modificate, până la două, primul pe vremea când aveam o barcă pentru copii, și numai ceea ce motorul funcționa în mod fiabil, modificările sale, îl susțin mereu, pentru că știu că el înțelege motorul și motocicletele ca și câțiva oameni și orfanii îi aparțin. Din punct de vedere tehnic, un remake uimitor și, în calitate de automobilist, aștept cu nerăbdare să intrați într-o astfel de afacere. Kajo, mă țin de degetul mare.
Miro
Salutari.
Un robot foarte drăguț în ceea ce privește conceptul general de remodelare. Cu siguranță există o mulțime de ore de muncă, gândire și calcule în spatele acestui lucru. Ei bine, aș fi puțin interesat de aceste calcule. Faptul că a primit o dietă KH de 1/4 kg este frumos, dar aș vrea să știu cum să asigur echilibrul static, faptul că a fost posibil să se mențină impulsul momentan. echilibru inteleg. Vă mulțumim anticipat pentru clarificare, SZ va fi, de asemenea, mulțumit.
Citat foarte bun și interesant.
Un lucru nu îmi este complet clar. Cum se pune rulmentul pe un astfel de capac inferior de bielă?
Și un astfel de capac nu poate fi răsturnat la un băiat?
Janko există un rulment cu o cușcă, deci mai întâi că cușca în sine este pusă, apoi ace sunt introduse și, în cele din urmă, biela.
Excentricitatea capacului își are probabil limitele datorită dimensiunii rulmentului.
Nu mi-ar fi atât de frică de depășiri. Dacă se întâmplă accidental, probabil că nu va face prea multe daune. Cursa este redusă și este dezlegată. Dacă nu ar avea surditate, ar observa imediat.
nu se va împărți capacul inferior al bielei? Introduce rulmentul și îl presează împreună.
Karol - Nu am cuvinte, frumoasă!:-) ">
. când autorul afirmă că modificările superioare standardului costă 150 €, ce = gratuit, unde este o producție atât de ieftină de excentrici? Vreau contact
Dacă a apăsat-o din trei (patru) părți, prindeți sufocarea celor extreme.
Autorul ar putea opri mormăitul și picurarea divină de la noi.
Dacă capacul se întoarce și reduce cursa - ar prinde pistonul pe băiat.
Oricum, nu văd motivul pentru care ar trebui să se răstoarne atunci când este apăsat corect.
jojkoz deseneaz-o. Dacă excentricul este la cea mai mare rază și nu prinde pistonul pe băiat, atunci dacă se rotește pe o rază mai mică, cursa va fi redusă, pistonul nu va merge la fel de mare, dar nu la fel de mic ca acum. frenezie?
Băieți, Barlac și colab., Ce vă deranjează la publicitatea gratuită
La urma urmei, scrieți un articol publicitar similar. Nu te oprește nimic.
Dacă este cel puțin pe jumătate la fel de valoros ca acesta, voi fi bucuros să-l citesc și să fiu fericit să aflu ceva nou despre proiectarea motorului. Cred că Awia va fi bucuroasă să muște bucata de publicitate atunci când va fi creat un articol atât de de calitate și interesant.
Motivul ajustării: pentru mine acest lucru este mult mai interesant decât de ex. acel articol despre noua cască Tourat. „Cea mai bună, mai ușoară, mai modernă, mai bine ventilată, cea mai frumoasă cască” - nu este nevoie să citiți.
Editat de 1 dată. Ultima modificare făcută de kilix (06.02.2015 12:48)
Așa este, așa ar trebui să arate publicitatea
bacaono - așa: iese un GO obișnuit, spune XXX bani și dacă plătești XXX + 150 € ai 294ccm
jojkoz - pentru acest an, nu există altă roată și alte rozete oferite, așa cum este cazul modelelor ulterioare. În sfârșit am primit o rozetă cu un dinte mai mică la Gregy's și o roată un dinte mai mare la Jaro Štrbek, a durat doar o clipă
cel mai fericit - propoziția care „o face o reclamă” pe care mi-a sugerat-o în timpul revizuirii lui Mikulec nu a fost inițial acolo, iar dacă lui Awi nu-i pasă, atunci ce? A fost în principal despre prezentarea a ceva cu care am venit și care mi-a adus multă distracție în plus.
roman127 3 x aceeași masă la 120 ° cu aceeași distanță de centrul de greutate de axa de rotație = 0. Atât static, cât și dinamic .
janoval - din cușca plană glisați mai întâi coșul în mijlocul știftului, apoi puneți acele, apoi glisați biela .
satos pins sunt MADE IN MOTOSERVIS PETRA, pentru că nu am găsit pe nimeni care să le poată face pentru mine, așa cum mi-am imaginat. Mai am vreo 10 bucăți în stoc. Toate prelucrările efectuate în „cabina” mea .
și apropo, am avut câteva știfturi făcute în prealabil, mai întâi a fost făcută o mică serie de teste pentru un prieten din spatele PD, care călărește și competitiv și trebuie să recunosc că este mai bun decât mine. Le-a folosit la ktm 250 cu aproximativ un an înaintea mea.
Dacă cineva se poate prezenta și cu lucrarea și rezultatul testat - FĂ-O!
Re: karol1: dacă Awi nu se supără, atunci ce?
Nu înțelegem. Nu am nimic împotriva reclamei tale, sunt chiar în spate și ți l-am dat
Chiar dacă nu introduceți un anunț în articol, mă voi uita la profilul dvs. și la companie.
Ești la 30 km de mine și fii sigur că atunci când ceva va fi de rahat, voi fi cu tine.
Pentru că am vorbit și cu un cunoscut despre el pe robotul tău și că ești o întreagă clasă de familie
Au săpat acea publicitate. Pentru mine este încă o dată
Dacă vei fi la Kopernica duminică, dă-mi-o personal
Doar din curiozitate sau prostie?
De ce este gaura din știftul lateral?
Verificați imaginea
Primăvara este pe cale să ardă rozetele - așa că nu cred că ar fi o problemă pentru el să facă una mai mare.
Obișnuiam să desenez o rozetă în ACAD și să-i dau foc.
Cineva trebuie să introducă ulei în capac, astfel încât să poată lubrifia biela nr ?
În cea mai mare parte, intrarea de la capăt este băieți și prin corp până la capac și în mijloc până la rulmentul inferior al bielei.
imaginea poate spune mai multe
Verificați imaginea
feror - Îmi pare rău, nu am vrut să atac, dar când l-am citit după mine, ar putea suna așa. Îmi pare rău.
Jet - găurile din știft sunt în total 3. Cel mai mare mijloc din ax, care este orbit de ex. dopuri de îngheț, pe marginea alimentării cu ulei a știftului prin volanta arborelui cotit, în mijlocul știftului perpendicular pe ax - ieșire de ulei la rulmentul acului bielă.
kilix-inscripție a ceea ce a stabilit regulile discuției.
și îl poți întreba de ce compilează și afirmă puncte dake, reguli atunci când totul este diferit decât este scris.:-) ">
dar, după cum am scris deja. oameni care au condus nikasil și, de asemenea, au condus o căptușeală, așa că știu că există o diferență.
jumătate de adevăruri sunt scrise aici.
că cineva a pus o inserție cu un burghiu, deci nu trebuie să însemne hiiiiiiii.
și faceți o comparație a performanței, în jurul piciorului pe o triplă, deci nu este deloc.:-) ">
când cineva te obligă să faci un final atât de complex ca acest remake. ar fi mult mai credibil dacă motocicleta, de ex. frânat înainte și după .
dar nu și bătrâna cățea expirată., desigur, nu are nimic de făcut pe frână.
frâna este de ex. în bec. EL-PERFORMANCE ludvo beno. Tipul se ocupă în principal de motociclete, tuning, creșterea performanței și altele asemenea.
această remodelare este tehnic destul de umedă, dar în practică nu ne va aduce prea multe performanțe.
frâna ar dezvălui mai multe.:-) ">:-)">
băieți, deja mi-e rușine de gaura axială + gaura din știftul din mijloc mi-a fost limpede. Dar gaura din știftul de capăt s-a rotit evident cu 90 de grade datorită intrării din umăr. Nu mi-a plăcut.
Încă mai pot face față gripei.
pentru cei care nu doresc o inserție, dar ar dori așa ceva, am pregătit un cilindru extins cu nicasil de la Atena, realizat prin Emil Čunderlík.
Am făcut ajustarea în primul rând pentru mine, pentru distracția mea. .
barlac - ești doar un om sărac care NICIODATĂ nu s-a prezentat sub mâinile lui, doar aruncând asupra altora. Nici nu ai citit întregul articol în siguranță, doar ai observat că „karol1” și aveai deja roșu în fața ochilor. Arătați ceva al vostru. Îmi place să citesc, să privesc, să învăț.
karol1: Aș putea descrie aici despre această limită, dar o voi rezuma în
Dacă trebuie să desenați o rozetă V a roții de logodnă (baza laserului), mă voi întoarce la voi. Chiar dacă l-ați avut pentru afaceri, îl voi livra gratuit. Îl iau drept sprijinul unor oameni sensibili și capabili.
Paradne, citat instructiv și foarte interesant - ești mai macher
Ei bine, multumesc
Așa cum se spune, „asta trebuie să te distreze”. aceasta este o altă ligă. pentru mine