Recent, remunerația șoferilor profesioniști a fost adesea discutată. Mulți dintre ei nu știu la ce au dreptul și cum ar trebui evaluați. În afară de reglementările care determină organizarea muncii în transport, șoferul ar trebui să aibă o imagine de ansamblu asupra modului și motivului pentru care primește un salariu. Desigur, realitatea în transportul rutier slovac este în altă parte și șoferul are de ales. „Vei lua - nu vei lua? Va lua altul! ”.
Înainte de a te urca la volan - contract de muncă
Ca în cazul oricărui loc de muncă, un contract de muncă este important pentru locul de muncă al șoferului. Este un acord între angajator și angajat, pe baza căruia se stabilește o relație de muncă. Regula de bază ar trebui să fie „îi fac serviciu șefului meu și el mă plătește pentru asta”.
Greșeala de bază este dacă angajatorul se simte superior angajatului său. - Fii bucuros că lucrezi pentru mine. Deci, un element important într-un loc de muncă sau angajare este realizarea faptului că faceți afaceri - fac, plătiți - plătiți, fac. Nici tu, nici cealaltă parte nu este o organizație caritabilă.
În contractul de muncă, angajatorul este obligat să convină cu angajatul asupra elementelor esențiale, care sunt tipul de muncă, locul de muncă, data începerii muncii și condițiile salariale. Fără aceste cerințe de bază, contractul de muncă este invalid.
Alte condiții ale contractului de muncă, care nu sunt necesare, dar este adecvat să le încorporeze în contract, sunt datele de plată, programul de lucru, valoarea concediului și durata perioadei de preaviz. De asemenea, se recomandă ajustarea în scris a diferitelor beneficii pe care angajatorul le-a promis la negocierea condițiilor de muncă și a căror nedispoziție ulterioară nu va fi altfel recuperabilă.
Diferite avantaje și avantaje pe care le va avea un angajat se adaugă de obicei la contractele de muncă. În practică, atunci când angajează șoferi, este invers și șoferii primesc sancțiuni și diverse deduceri din salarii datorate nerespectării consumului, încărcării, descărcării planificate, uzurii frânelor etc. Astfel, în realitate, contractul de muncă prevede salariul de bază (și de multe ori cel mai mic) și, ca beneficiu, diverse condiții stabilite de angajator, care se schimbă disproporționat în funcție de rezultatele obținute. Aceasta înseamnă că, în cazul în care șoferul respectă consumul sau este mai mic și termenele planificate de încărcare și descărcare sunt urmărite, beneficiul ar trebui plătit integral. Un contract de muncă astfel construit este în conformitate cu legea.
Timpul de lucru
Programul de lucru este timpul de la începutul lucrului până la sfârșitul acestuia. De data aceasta, inclusiv „alte lucrări” (încărcare, descărcare, manipulare), dar și călătoria către vehicul de la sediul companiei este timpul de lucru și este plătit.
În prezent, programul de lucru și perioadele de odihnă sunt determinate de mai multe reglementări:
- Regulamentul CE 561/2006,
- Legea 462/2007,
- Decretul 208/1991 a
- Acordul AETR .
Salarii
Condițiile de salarizare sunt convenite de angajator cu angajatul din contractul de muncă. În primul rând, este necesar să se ajungă la un acord asupra cuantumului salariului de bază și al componentelor variabile.
Salariul de bază este acordat salariatului în funcție de timpul lucrat sau de performanța obținută. Aceasta este o sumă fixă, a cărei valoare nu poate fi modificată fără un acord scris între angajat și angajator.
Componentele mobile ale salariilor (beneficii) sunt componente motivaționale, deoarece scopul lor este de a motiva angajații către performanțe mai ridicate, o muncă de calitate mai bună, cea mai bună performanță posibilă a sarcinilor etc. Acestea trebuie să fie menționate în contractul de muncă, inclusiv formula conform căreia este evaluată suma acestora.
Important: Compensația salarială (pentru concedii, concedii de odihnă ...), indemnizația de concediere, indemnizația de concediu, indemnizațiile de călătorie (indemnizații), indemnizațiile de boală etc. nu sunt considerate salarii.
Peste orar
Conform Codului muncii, munca suplimentară este munca efectuată de un angajat la ordinul angajatorului sau cu consimțământul acestuia într-un timp săptămânal de lucru specificat, rezultat dintr-un program predeterminat de ore de lucru și efectuat în afara programului de schimbări de lucru.
Angajatorul dvs. vă poate comanda maximum 150 de ore suplimentare într-un an calendaristic. Din motive serioase, angajatorul poate fi de acord cu dvs. pentru alte 250 de ore suplimentare. În total, puteți lucra până la 400 de ore suplimentare într-un an calendaristic, ceea ce în 2011 înseamnă o medie de 8 ore pe săptămână.
Puteți fi recompensat pentru orele suplimentare în două moduri:
- Salariu pentru ore suplimentare + supliment salarial 25% din salariul mediu, ceea ce înseamnă că, dacă salariul dvs. pe oră mediu este de 4 euro, veți primi o recompensă de 5 euro pentru o oră de ore suplimentare.
- Plată pentru ore suplimentare + concediu compensatoriu, pentru care nu aveți dreptul la un salariu (spre deosebire de plata pentru concediu), ceea ce înseamnă că, dacă salariul dvs. pe oră mediu este de 4 euro, veți primi o recompensă de 4 euro și o oră de concediu compensatoriu.
Important: Angajatorul nu vă poate comanda concediu compensatoriu pentru orele suplimentare, el nu poate fi de acord decât cu dvs. Dimpotrivă, dacă îi cereți angajatorului concediu compensatoriu, este posibil să nu vă permită să îl luați. Este nevoie de un acord bilateral.
La volan peste sărbători sau noaptea
Dacă lucrați în timpul vacanței, aveți dreptul la salariul normal pentru orele lucrate + un supliment salarial de 50% din salariul mediu. Aceasta înseamnă că, dacă salariul dvs. pe oră mediu este de 4 euro, veți primi 6 euro pe oră de muncă în timpul vacanței. La fel ca în cazul orelor suplimentare, dacă angajatul și angajatorul sunt de acord să ia concediu compensatoriu, angajatul are dreptul la un salariu pe oră și o oră de concediu compensatoriu pentru o oră de muncă în timpul vacanței.
Munca de noapte este lucrarea efectuată între orele 22:00 și 06:00. În acest caz, angajatul are dreptul la un beneficiu salarial de cel puțin 20% din salariul minim pe oră. Dacă tura începe într-o seară de duminică (sau de sărbătoare publică), aceasta este luată ca muncă de sărbătoare și angajatul are dreptul la un supliment salarial pentru munca într-o sărbătoare publică și noaptea.
Dietele - dieta și buzunarul din ianuarie 2011
Când călătoriți în străinătate sau chiar călătoriți în mod regulat în străinătate, aveți dreptul la indemnizații de călătorie - așa-numitele diete. Este important să știm că, dacă durata călătoriei în străinătate este de până la 6 ore, angajatorul trebuie să furnizeze 25% din indemnizația completă pentru masă pentru țară. În cazul unei călătorii de afaceri de la 6 la 12 ore este de 50% și peste 12 ore 100%.
La sfârșitul anului 2010, a fost aprobată o modificare a Legii impozitului pe venit, care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2011. Un număr de șoferi care călătoresc în străinătate se temeau în mod regulat că dietele lor vor fi impozitate din nou. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul.
Nici compensația de călătorie nu mai este supusă impozitului în 2011. Cu excepția banilor de buzunar! Aceasta a fost impozitată din ianuarie 2011. Cu toate acestea, angajatorul nu mai este obligat să plătească o sumă de buzunar de cel puțin 5%.
Țineți evidența cât de mult lucrați
Deși angajatorul este obligat să țină evidența timpului de lucru, a orelor suplimentare, a muncii de noapte, a părții active și a părții inactive a timpului de gardă al angajatului, astfel încât începutul și sfârșitul perioadei în care angajatul a efectuat munca sau a ordonat sau a convenit -timpul de apel este înregistrat, timpul dvs. de lucru separat. Înregistrați-vă timpul de lucru nu numai pentru necesitățile inspecției inspectoratului de muncă, ci și pentru eventualele neînțelegeri viitoare cu angajatorul.
Pentru șoferii care sunt remunerați cu încălcarea Codului muncii și care iau în considerare executarea judiciară a creanțelor salariale, vă recomandăm să păstrați evidențe detaliate ale programului de lucru, inclusiv o copie a declarației dvs. de călătorie.
Experienta practica
După cum am menționat deja, realitatea în transportul rutier slovac este în altă parte și atât de mulți șoferi conduc și primesc salarii, nu conform reglementărilor de mai sus, ci simplu și convenabil pentru angajator - în funcție de kilometrii parcurși. Fie cu bună știință sau fără să știe, acest lucru încalcă toate reglementările privind organizarea timpului de lucru și, în plus, Codul muncii.
Care este experiența ta? Cum sunteți recompensați sau cum vă recompensați șoferii?