• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

pe un astfel de Chrysler 180 am condus ca un mic fagan acum 40 de ani, unul l-a cumpărat din satul nostru

acum

Păcat că nici astăzi nu este cazul ca bunurile de lux să fie supraevaluate și bunurile obișnuite să fie adaptate veniturilor noastre. Autorul ignoră istoria. Regimul comunist nu a existat niciodată în Cehoslovacia. A existat socialism cu un pseudo-jurnalist comunist.

De asemenea, cred că un expert ar putea vorbi aici despre bonusuri, de exemplu șeful parlamentului, știa -:))) Și nu numai în bonusuri.

Cine încearcă și are.

Lene - doar fluieră și invidiază ceea ce au.

dar tu moralizezi în tot acest timp și juri mafia pentru ceilalți: D . de când oprești mafia, schimbătorii de bani, cowboyii, fraudatorii de afaceri în calitate de polițist? . am plătit pentru asta în serviciu?: D

Dacă meditați aici la bonusuri, întrebați-l pe șeful parlamentului sau pe nașul în care sunt experți

Ei bine, din fericire - timpul este în coșul de gunoi al istoriei, astfel de probleme nu mai există pentru cetățeni.

Idei de cumpărat Bataygu -:)))

Nu trebuie să am lucruri de care am nevoie.

Am cumpărat o pagubă de 120 LS pentru 62.000 CZK în 1983 Am așteptat-o ​​3 luni, în 1999 am cumpărat o Felicia Am așteptat și 3 luni și în 2019 am cumpărat un kia sportage și am așteptat o jumătate de an

Dar probabil că îți scapă ideea că acele mașini au fost cumpărate pentru o șosetă.

Iei ce este sau nu vei avea nimic.

Acum dictați culoarea șuruburilor - deci, bineînțeles, trebuie să așteptați cât timp aveți

stanko te complet afară mi-au dat în ce versiune vreau și am fost de acord cu dilino

Ei bine, te-ai prezentat la final.

Există alte 25 de mărci pe piață, precum și 100 de modele,.

De ce nu ai ales altă mașină ?

Despre ce plângi de fapt acum:

Cineva v-a forțat să cumpărați un KIU chiar aici, sau era singura mașină și model oferită în Slovacia ?

Trebuie să fii foarte limitat.

. numai cei cu marca Citroen în garaj sunt limitați.

Încă trebuie să ai un nou Moskvich.

Confirmi doar că ești un tip mai simplu, mai ales gândind.

Dacă menționezi Moskvich - ca veteran are mai multă valoare decât visul tău Citroen.

Și un veteran Citroen, după părerea ta, nu are nicio valoare.

Am un Citroen în garaj și nu mă simt deloc limitat, încearcă să specific de ce ar trebui să fiu o persoană limitată.

Există o mulțime de prostii în articolul respectiv.

De exemplu, bărbații din adunare ar fi câștigat valute și statul i-a schimbat cu vouchere la un curs de schimb nefavorabil.

Montatorii erau angajați ai companiilor cehoslovace și aveau un salariu pentru munca în străinătate în CZK. A fost ușor mai mare/+ preferință/decât dacă ar fi făcut-o în Republica Cehoslovacă.

Și nu erau doar montatori, ci și camioane, sportivi, artiști.

Au plecat în străinătate pentru a primi diete. Nu în coroane sau în gastronomie. Le-au primit în bonusuri. Și într-un RAT DE SCHIMB FOARTE BUN. De exemplu, un turist american a primit 14 CZK, adică 7 bonusuri pentru un dolar într-un schimb obligatoriu cu noi Bonov s-a vândut fără probleme pentru 35.

Și acele diete în bonusuri și-au înmulțit venitul lunar în total.

Pentru acele diete avantajoase, ei ar putea cumpăra o mașină nouă. Skoda, mașina de est sau de vest. Sau să vândă vouchere cu 5 CZK și să construiască o casă nouă.

Mașinile occidentale au determinat poziția superioară a proprietarului. pentru actori, cântăreți, fotbaliști, medici, mașina occidentală era o chestiune de curs. Dacă nimic altceva, cel puțin.

Au plecat în străinătate pentru a primi diete. Nu în coroane sau în gastronomie. I-au primit bonusuri.

Nu știu cum ar plăti bonusuri pentru mâncare un muncitor al adunării, de exemplu în Libia, Irak. De obicei primeau dolari (sau moneda țării în care lucrau) și apoi transformau acasă unele dintre aceste diete în bonuri. Determinaseră raportul maxim dintre moneda tare și suma pentru care primeau vouchere, deoarece aproape toată lumea era interesată să schimbe cât mai multe vouchere. În rest, putem fi de acord.

Desigur, nu au primit vouchere direct în Libia. Articolul este despre bonurile Tuzex, așa că am scris din greșeală că au primit diete în bonusuri. În Libia, oricum nu vor cumpăra nimic pentru ei. Au primit USD. În Ungaria, forinți Avantajul era că, de exemplu, când dietele forintului erau schimbate de instalator contra oaselor tuzex și le vindeau oasele la prețul pieței, el primea aproximativ 220 de forinți pentru 100 forinți. Cursul oficial al coroanei: forintul era 1: 0,7. Doar 70 de coroane. Acesta este punctul de avantaj. Prin urmare, coroana avea mai multe „cursuri de schimb”.

„Cursuri” similare au fost și în alte țări. De exemplu, vestul german a trebuit să schimbe 100 DM pentru fiecare zi a șederii sale în timpul vizitei sale în RDG. Cursul la nota educațională 1: 1. nota pentru 3 CZK și DM pentru de mai multe ori.

ca asta. din câte știu eu în Libia, au primit un salariu de la noi în kcs, iar celelalte salarii au fost primite de la guvernul libian în dolari. plus acele diete menționate. cu privire la construcția conductei de gaze și petrol în URSS, a fost cumva așa

Nu știu dacă guvernul libian a plătit cetățenilor noștri vreun salariu special. Guvernul libian a plătit facturi către compania noastră în USD. Angajații aveau un salariu în coroane, dietele angajaților erau stabilite prin decret pentru fiecare țară separat. La fel ca și acum. Există o singură fixă, în funcție de timpul petrecut în străinătate.

În 87, erau câteva zeci de Mercedes 124 conduse în BA, care stăteau sus în Tuzex peste pepene galben. CZK.

comparând prețul unei Škoda în Mototechna și Tuzex, a văzut autorul care era diferența dintre acele mașini, în caz contrar, F-Uno a costat 21.000 de bonusuri în 1985 și Ford Escort 24000 de bonusuri.

Dețineam un chrysler 180 care stătea așa cum se menționa 96 mii CZK, era la acea vreme aproximativ 4000 dm pentru care „în vest” cumpărați un moped.

În ce an a fost? Cumva nu cred că ați convertit-o în DM.

1985-86-87. Ceva asemănător cu. Peter Steinhubel, alias Žaluď, a tranzacționat, de asemenea, cu DM pentru hotelul din Kiev din Ba pentru 24-27 CZK. (în funcție de cantitate) și la etaj, în barul Circle curgea șampanie (Hubert) pe un flux după o afacere bună.

Aceste sume se potrivesc complet lui Ianpiri.

4000DM a fost de aproximativ 80000 CZK pentru că ai avut 20 de motorete

Era o piață neagră. În bancă, dacă ai vândut o marcă Germaniei, în 1989 ai primit 5,19 CZK, dacă ai cumpărat-o, ai plătit 5,25 CZK. KC-urile au fost supraestimate și a fost practic imposibil să tranzacționați cu acestea, deoarece băncile din Occident v-au dat o sumă ridicolă pentru asta.

Nici în America nu s-au văzut Fiat și Renault.

Nici în Antarctica, nici pe Marte.

și ce dacă? dar au câștigat titlurile mașinii anului. acest lucru nu se poate spune despre cutiile americane americane

Atunci la fel ca acum. Numai papalii, impostorii și un alt grup bun de kseftari, vekslsaci, alergau deja în sistemul vestic subacvatic. Apoi prin tuzex și acum direct. Sărăcia nu mai are mașini pe cale.

Și un alt avantaj pentru partenerii occidentali, aceștia au vânzări cu un junkyard. Mașinile de aici circulă pur și simplu pe drumurile noastre. Aproape ca nou.

în Figura 10, este un Simca 1301, nu un 1300, remediați-l.

Bun articol, dar sunt două prostii. Nu FIAT 4CV, ci Renault și cu siguranță taxa nu ar putea fi de 50 până la 70 de coroane pe centimetru cub - dar adăugați cât este 1800 x 70 pentru Chrysler 180. Această „taxă” ar costa mai mult decât cât a fost vândută mașina timpul.

Poate că a existat o datorie în funcție de volumul motorului, nu știu, dar cu siguranță nu ar putea fi atât de mult.

o parte din papali erau atunci trădători, oportunisti, carieristi

când a venit lovitura de stat din 1989

în mod miraculos a respins rapid legitimitatea

compania TUZEX a făcut mult sânge rău printre oameni

magazin diplomatic detto

Abraxas - îți vei pierde sănătatea aici.

. uită-te în oglindă - trebuie să te străduiești mai mult să-l depășești pe Mikasa.

am trăit ca să putem cumpăra mașini Tuzex, acel dilino

Nu-mi amintesc ce mașini a cumpărat un anumit Vašek Lahva în acel moment.

Era un disident care trebuia să facă cea mai proastă muncă. Lucrări auxiliare într-o fabrică de bere sau cazan. Însă întrebarea cine a fost condus de o persoană atât de oprimată este răspunsul lui Mercedes.

Știu că nu se potrivește cu primele două propoziții, dar Vasek avea un Mercedes.

Ei bine, a fost foarte greu - cea mai proastă treabă. Puteți vedea că comanșii l-au tratat ca în bumbac (din cauza vestului) și l-a avut „foarte greu” dacă ar vrea să-l smulgă, ar lucra într-o mină, chiar mai bine în minele de uraniu din Jáchymov.

Lucrul într-o fabrică de bere a fost foarte greu pentru un alcoolic.

Ei bine, orice ar fi fost - toată lumea îl cunoaște.

Și ce înseamnă asta. De asemenea, U.B. Ladina cunoaște întreaga lume. Pentru mine, acest vițel afumat și beat a încetat să mai existe atunci când a pronunțat sentința: bombardament umanitar.

Se poate spune că acest lucru este mai simplu.

. unele instituții occidentale și, în special, „prințul adormit”, au trimis mărci și dolari către cartiști prin Havel, care i-a lăsat în seama lui și a înjunghiat alți disidenți. Există câteva zeci de articole din acești grafici în mass-media cehă.

Vreau să văd ce a inventat TUZEX după gratii, și copiii săi și copiii copiilor săi, la infinit

Ei au trebuit să facă Tuzex pentru a avea monede pentru a cumpăra tehnologia necesară din Occident, pentru că Occidentul putea doar să-și șteargă fundul cu coroane, nu aveau nicio valoare pentru ei. Așa că nobilimea a decis să toarne moneda din pensiile văduvelor muncitorilor americani și să le dea în schimb bonuri.

Pe Google veți afla că trebuiau să facă Tuzex. Comuniștii nici nu aveau benzină pentru vehicule la ambasada din Germania sau din alte țări. Nu aveau monedă pentru a plăti chiria clădirilor ambasadei. Tuzex a fost pur și simplu o necesitate pentru ei, deoarece vor da faliment mult mai devreme decât în ​​1989.

dar cu siguranță bunicii au construit SLOVNAFT, VSZ, MATADOR pentru ceea ce au primit de la nepoții lor din străinătate:)))

se vede că nu ai avut încă un copil și socialism. Nepoții nu puteau merge nicăieri pentru că eram închiși în spatele sârmei ghimpate

Monedele au fost date bunicilor și bunicilor care au emigrat în SUA în prima jumătate a secolului XX și s-au retras acolo, dar s-au întors acasă după război. Este probabil un fapt greu de digerat pentru dvs. că exploatatorii americani chiar și-au trimis moneda valută la roboții lor exploatați din blocul estic.

pretindeți o vulgaritate incredibilă, după industrializare, Slovacia s-a industrializat după 1948 datorită bunicilor și bunicilor care au primit valute din străinătate? din punct de vedere al economiei, au fost o afacere de bani, poate fi interesant pentru un animal-hamburger care disprețuiește brynzdov halusky

prima greșeală de bază din logica dvs. este că (Republica Cehă) Slovacia s-a industrializat: D

Am văzut după 1989 și după trecerea frontierelor ce înseamnă industrializarea. Škoda 120 vs Mercedes, Porsche, BMW, VW. Întrebați-l pe Harmanecke papierny, cu ce mașini au făcut hârtie igienică stupidă. Voith din Austria, Helios din Germania, Perini din Italia. Nici măcar toaleta stupidă nu ar putea fi făcută de comuniști fără Occident. La fel și în alte industrii. Aveam o centrală nucleară cu 4 unități, franceza 47. Shinkanzen, TGV și trenurile noastre puturoase

Nicăieri nu susțin că Cehoslovacia s-a industrializat numai datorită pensiilor din Occident, ci că Tuzex a conceput oportunitatea de a lua în mod legal moneda necesară pentru a cumpăra tehnologie, chiar dacă primul articol după revoluție despre Tuzex a fost în principal că comuniștii nu aveau monede pentru închirierea clădirilor pentru ambasade și le-a desființat complet chiar și pentru benzina proastă în mașinile ambasadorilor.

Dar o schimbare în gândirea ta, ai înțeles deja că nepoții nu au trimis nimic nimănui: D