este important

22.1. 2020 16:00 Accelerație, frână, accelerație, frână, înjurături, accelerație, frână, claxon, înjurături ... Conducerea în timpul orei de vârf a dimineții în timpul săptămânii de lucru pentru a lucra este o modalitate excelentă de a vă ruina ziua chiar la început. Cu cât șoferii și oamenii se blochează mai mult în blocajele de trafic, cu atât este mai mare furia și antipatia colectivă pentru viața tuturor celor implicați.

Coloanele de pe drum au devenit obișnuite. În trecut, se pare că nimeni nu se aștepta ca aproape fiecare membru al gospodăriei să aibă propria mașină. Chiar dacă mai multe drumuri, de exemplu, par să rezolve problema mai multor mașini, economiștii nu cred deloc.

Numărul de mașini în Bratislava s-a dublat în ultimul deceniu, în 2019 mai mult de 300.000 de mașini fiind înmatriculate în capitală, a declarat primarul Matúš Vallo. Numerele oficiale nu includ vehiculele pe care locuitorii din afara Bratislava vin la serviciu. Nimeni nu îndrăznește să ghicească.

Traficul lent și blocajele de trafic apar în mod regulat nu numai în capitală. În funcție de vreme și circumstanțe, șoferii trebuie să adauge 10 minute, uneori ore, la timpul de călătorie.

Ore inutile, bani arși

O creștere similară a avut loc în ultimii ani în majoritatea orașelor europene, americane și asiatice. Din 2017, vânzările la nivel mondial de mașini private au fost de aproximativ 80 de milioane de unități pe an, își amintește portalul Conversație.

Un sondaj din străinătate a arătat că pierderea timpului în blocajele de trafic și naveta sunt printre cele mai puțin populare lucruri, urmate de îngrijirea copiilor și treburile casnice.

Portalul Inrix pregătește rapoarte care rezumă timpul mediu petrecut într-un blocaj de trafic. Bratislava nu se numără printre orașele analizate, dar, de exemplu, șoferii din Viena au suferit 109 ore pe drum în 2018, la Budapesta au fost 162 de ore, Praga 143 de ore și Varșovia 173 de ore.

Evaluarea drumurilor slovace este oferită, de exemplu, de indicele de trafic TomTom, care analizează și pasabilitatea zonelor metropolitane. Potrivit site-ului lor web, șoferul din Bratislava trebuie să adauge încă 19 minute la timpul de călătorie într-o mașină din cauza constipației în ora de vârf a dimineții. În orele de vârf de seară, el pierde încă 20 de minute din timpul său schimbând o unitate neutră. Dacă șoferul trebuie să efectueze aceste plimbări în mod regulat, costă mai mult de o sută de ore inutile pe an.

De asemenea, este important să ne amintim că țările pierd milioane până la miliarde de euro pe an din valoarea timpului de lucru și a combustibilului pierdute, care sunt irosite în timpul pauzelor rutiere, reducând astfel performanța economică generală.

Remarcabilă este și proporția încă ridicată de șoferi care conduc singuri în mașină, fără alți pasageri.

Construcție paradoxală

Când șoferul se urcă la volan, există un efect secundar major - de obicei, fiecare șofer ia

Citiți mai departe cu un abonament TREND

Deblocați articolul prin SMS la 1,90 € pe săptămână cu reînnoire automată.