Bagajele nu aparțin în spatele ciclistului pe trasee lungi. Mai mult de un fund dur putea vorbi despre asta. Dacă conducem pe asfalt, există mai multe opțiuni unde să mergem cu bagajele. Pe teren, însă, este diferit. Cu cât este mai rău calea, cu atât este mai mare problema. Unde și cum să plasați bagajele în timpul unei călătorii cu mai multe zile? Ofer o privire asupra unei soluții dovedite.

everbike

Am început să mă gândesc la asta după ce m-am înscris la o cursă extremă - ultramaratonul Craft 1000 Miles Adventure, dar am rămas cu transportatorul clasic. Cu două luni înainte de start, am făcut un test drive de -330 km de-a lungul traseului cursei. Transportatorul construit pe o încărcătură de 20 de kilograme l-a reușit fără daune, dar buzunarele clasice de pe el au luat mai mult decât mă așteptam. Ulterior, am primit o bicicletă nouă care nu avea mânere pe suport. Prin urmare, am contactat producătorii cehi de saci de transport EVERBIKE pentru împrumut, în scopul testării.

Buzunar frontal

Este agățat de ghidon pe curele cu velcro. Curele suplimentare înconjoară tulpina. Buzunarul nu are compartimente în interior, doar un buzunar pe partea din față și părți cu curele pentru covor și altele asemănătoare pe partea inferioară. Când este gol și deschis, puteți vedea prin ea spre cealaltă parte. Excelent pentru că se închide. Capetele sunt lipite pur și simplu cu velcro, care este cusut în jurul perimetrului interior. Acestea sunt apoi rulate cât mai mult posibil spre centrul buzunarului, iar îndoirea centurii înfășurate și fixarea cataramei împiedică despachetarea acesteia. Este practic, rapid, simplu și de încredere.

Beneficii

    -foarte ușor (370 grame)
    -volum variabil 8 - 12 litri (10-15 litri în versiunea XL), modificabil prin simpla derulare
    -impermeabil, cu cusături sudate impermeabile (coloană de apă 2000 cm)
    -bine adaptate, cu accent pe încărcarea pe termen lung în condiții extreme
    -potrivit și pentru călătorii mai scurte în loc de rucsac
    -asamblarea și demontarea fără scule
    -fără transportator (nu trebuie să vă faceți griji cu privire la deteriorarea transportatorului)
    -teren bun
    -elemente reflectorizante

Buzunarul din spate

Se fixează înfășurând tija scaunului (acoperită cu velcro) și curele sub șa. Asamblarea este rapidă, fără a fi nevoie să scoateți tija scaunului din cadru. Sistemul de închidere este similar - deschiderea de la capătul buzunarului este lipită pur și simplu cu Velcro, care este cusută în jurul circumferinței interioare. Apoi se rulează spre scaun și apoi cataramele de la capetele rolei se fixează în curelele de compresie reglabile.
Designul de înaltă calitate îl predestinează pentru excursii de o zi, precum și pentru ciclism extrem.

Beneficii

    -cântărește doar 360 de grame
    -volum variabil 8 - 12 litri variabil prin rulare
    -impermeabil, cu cusături lipite (coloană de apă 2000 cm)
    -bine adaptate, cu accent pe încărcarea pe termen lung în condiții extreme
    -potrivit și pentru călătorii mai scurte în loc de rucsac
    -asamblarea și demontarea fără scule
    -fără transportator (nu trebuie să vă faceți griji cu privire la deteriorarea transportatorului)
    -elemente reflectorizante
    -puneți-l pentru a atașa blițul

Experiență cu buzunarele EVERBIKE

Pe pista de ultramaraton, unde am luat cu noi toate lucrurile de care aveam nevoie pentru a supraviețui în timpul călătoriei de 8-14 zile, mai puțin de jumătate dintre începători aveau buzunarele EVERBIKE. Am vorbit cu ei despre mai mulți concurenți și m-a interesat în principal ceea ce îi deranjează pe rideri. Majoritatea respondenților nu au putut menționa neajunsurile și și-au exprimat satisfacția față de acestea. Ea a descris cumpărarea lor pentru o cursă extremă ca o decizie bună.

Pro
Acestea au fost menționate în descrierea de mai sus. Din experiența mea, aș scoate în evidență un sistem de închidere rulant simplu și fiabil, precum și greutatea redusă, volum variabil în funcție de cantitatea de bagaje și manopera de calitate. Ambele buzunare, dar mai ales spatele, se simt mai bine umplute. În același timp, își mențin forma mai bine, deoarece nu au întăriri. Curelele sunt suficient de lungi și puternice și trebuie strânse ferm, mai ales cu buzunarul din spate. Când conduceți din șa, buzunarul din spate se poate legăna. Deși nu arată așa, nu se supără. Chiar și după mai mult de 1700 de km pe bicicletă, buzunarul din spate nu a prezentat semne de deteriorare (pe buzunarul frontal au existat abraziuni pe suprafețele de contact, în special la punctul de contact cu cadrul).
În general, datorită complexității cursei, buzunarele s-au dovedit a fi durabile și fiabile în condiții extreme. Ambele buzunare au centuri reflectorizante cusute pentru a conduce mai sigur în întuneric. Asamblarea și demontarea lor durează doar o clipă și mâinile goale sunt suficiente. Deoarece nu au nevoie de niciun suport sau transportator, sunt printre cele mai ușoare buzunare de pe piață.

Contra
Voi menționa două lucruri din conversațiile colegilor mei. După ce buzunarul EVERBIKE din față a fost aruncat, un călăreț a scos încuietoarea furcii din față din ghidon, deoarece cablul atingea buzunarul din față și furca din față putea fi perforată de cablu atunci când furca din față funcționa constant. De asemenea, avea un tijă specială, așa că atunci când se răsucea, interiorul coapselor îi atingea buzunarul din spate chiar în spatele tijei scaunului. Rezultatul a fost pantaloni scurți ponosiți pe interiorul coapselor la punctul de contact. Aceasta nu a fost o problemă cu o tijă obișnuită.
Spre deosebire de buzunarele clasice de pe transportoare, trebuie să vă gândiți la faptul că totul este presat. Nu poți purta documente mai mari sau tricouri sau pantaloni călcați din bumbac. De asemenea, nu au buzunare (cu excepția unui buzunar mic în buzunarul frontal).
La montare, trebuie să ridicați piciorul puțin mai sus deasupra șeii.
Trebuie luată în considerare și distanța ghidonului față de roata din față. Cu niște tauri de 29 de inci, anvelopa poate atinge buzunarul din față atunci când furca este complet apăsată. Aceasta nu este o problemă cu partea din spate după strângerea benzilor de compresie.

Impresie generala
Acum un an, au fost testate pentru prima dată de producător pe pista de ultramaraton Craft 1000 Miles Adventure. Nu văzusem niciodată un buzunar de șa atât de mare. Nu am înțeles cum un buzunar atât de lung fără armături ar putea rezista deasupra roții din spate. Totul trebuie să fie foarte strâns acolo, m-am gândit. Și în ce buzunar purtați un fier de călcat, toba de eșapament? -Am întrebat în mintea mea uitându-mă la fotografiile din cursă.


Tomáš Tlumič Tůma - unul dintre cei doi fondatori ai EVERBIKE și pilot de testare în al doilea an de aventură Craft 1000 Miles în 2012

Am făcut excursii de o zi cu ei și apoi, în mai puțin de două săptămâni, chiar și 1700 km pe un ultramaraton, prin Slovacia și Republica Cehă. Traseul cursei a condus mai ales în afara civilizației și în afara drumurilor asfaltate, pe diferite suprafețe, în special în munți. Parametrii traseului sunt de 39.000 de metri altitudine, adică constant în sus și în jos. Buzunarele de pe traseu, printre altele, au rezistat sute de kilometri de coborâri pe trotuare, drumuri și drumuri. El nu a permis o singură cusătură, cataramă sau curea, am observat doar o abraziune pe buzunarul frontal la suprafața de contact cu tubul de cap al cadrului. Cu toate acestea, în punctele critice, materialul este dublat. Vă recomand să acoperiți părțile vopsite și anodizate ale bicicletei la punctele de contact cu buzunare și curele cu bandă adezivă înainte de a arunca buzunarele pentru a preveni abraziuni.

Vă recomand să le completați cu pungi mici practice, cu atașare la tijă sau ghidon. Acestea nu cântăresc aproape nimic și aveți mâncare, un paravânt și altele la îndemână în timp ce conduceți.

Buzunarele au limitele lor. Desigur, nu puteți pune discuri de gantere cu o singură mână în buzunarul de deasupra roții din spate. Este mai potrivit pentru a pune lucrurile mai aproape de tija scaunului, ci mai degrabă în buzunarul din față. Totul este în regulă atunci când umpleți maxim buzunarul din spate cu material textil.

Se poate spune că buzunarele EVERBIKE sunt potrivite pentru aproape fiecare bicicletă. Scriu aproape intenționat, deoarece există un număr imens de biciclete pe piață cu componente de diferite forme și dimensiuni. Mă gândesc la geometria diferită a cadrelor, la fixarea buzunarului frontal cu curele pentru pârghiile și angrenajele de frână, precum și la cablul pentru blocarea furcii din față de ghidon. Prin urmare, acord atenție instrucțiunilor de asamblare de pe site-ul producătorului.

Buzunarele clasice de transport au avantajele lor. Sunt potrivite în special pentru a conduce pe asfalt. Buzunarele EVERBIKE au și ele avantajele lor. Dacă doriți buzunare concepute în special pentru câmp, unde greutatea generală redusă este importantă, unde nimic nu aruncă și doriți să fiți siguri că ceva va dura, atunci buzunarele EVERBIKE sunt alegerea potrivită. Veți economisi greutatea transportatorilor și grijile asociate acestora. Pentru bicicletele de o clasă superioară fără găuri pentru montarea suporturilor, este o problemă să montezi suportul, nici măcar nu vorbesc despre biciclete complet suspendate.

Nu am avut ocazia să testez impermeabilitatea vremii. Cu toate acestea, eram pregătit pentru cel mai rău și aveam lucruri în buzunare sigur în pungi de plastic. Producătorul garantează rezistența la apă a materialului până la o înălțime a coloanei de apă de 2000 cm.

Deoarece traseul cursei de anul viitor merge în direcția opusă, aș dori să repet această cursă provocatoare. Dacă mă veți vedea la început, cu siguranță voi mai avea o altă bicicletă, dar aceleași buzunare. Deoarece nu m-au dezamăgit, le pot recomanda celorlalți ca alegere potrivită pentru condusul off-road.