Toate orele sunt UTC + 1 oră
Japonia
către baca12: mulțumesc pentru fotografiile inspiraționale. Mă surprinde faptul că Nara nu mi s-a adresat, simt mereu că este un mic oraș istoric. Dacă sunt mulți turiști, voi mânca în siguranță fără el. imi multumesc pentru pontul pe plaja si cazare pe koyasan.
btw: la ce prețuri pot fi trăite în medie în osaka/kyote ?
Până acum, am prima noapte doar pentru 15 USD pe piele, chiar lângă gară. apoi, în funcție de locul în care merg, sper că nu va fi o problemă.
Schwott: mulțumesc pentru pont, ai înțeles, știu ADA, sunt acvarist de la 10 ani, dar din păcate nu pot ajunge la Tokyo. nu va fi timp pentru asta. Nu va exista echivalent în Osaka?
de când am întâlnit un vechi Hong Kong așa că a dormit de 1000 de ani, de asemenea undeva în jurul tennoji
dar depinde de ceea ce se așteaptă de la cazare
în Kyoto pentru aproximativ 2000 de ani în Kyoto Guest House Hannari (cazare excelentă pentru mine, dar în principal din cauza personalului, m-am simțit ca acasă)
http://hannari-guesthouse-english.com/
zennie - toată lumea are doar priorități diferite, poate am vizitat fotbalul japonez pe care probabil un alt călător nu l-ar face și ar prefera să meargă la templu etc., este vorba doar de priorități și de ceea ce se bucură o persoană.
Este în regulă și înțeleg, de obicei prefer alte lucruri decât templele în călătoriile mele private prin Japonia. Și am văzut deja multe, așa că nu cred nimic rău sau neobișnuit să merg la fotbal în loc de templu. Dar mi se pare destul de ciudat să mă opresc într-un loc faimos pentru ceva, să îl omit și, pe această bază, să declar că este un loc de slăbiciune. La asta comentez.
O găsesc pe Nara în regulă, dar trebuie să ne pregătim pentru faptul că există o mulțime de oameni albi și excursii școlare japoneze în aproape orice perioadă a anului. Toudaiji este doar imens și, în plus, există o mulțime de alte locuri frumoase când te îndepărtezi puțin de ruta principală. Ai nevoie de o grădină Isuien - recomand.
În Osaka există o mulțime de cazare ieftină în jurul Shin-Imamiya/Doubutsuenmae, dintre care cele mai multe sunt trei camere de tatami, adesea afumate. dar funcționează, am supraviețuit deja timp de 6 zile la un moment dat (și destul de multe au fost închise în cameră). Și recomand o plimbare de noapte de acolo până la Tobit Shinchi
Bună, poate acest jurnal de călătorie și câteva observații pot ajuta pe cineva:
Când am planificat călătoria, pe lângă informațiile de pe net (mulțumesc în principal pentru informații utile), am folosit ghidul LP Japonia (destul de fiabil, deși subiectiv am crezut că este un Ghid aspru mai bun, în care am răsfoit un hostel din Nagoya ) și ghidul Japonia cu feroviar de la editura Trailblazer. (Foarte util pentru pasionații de căi ferate.)
Am plătit pentru cazare de la 16 € în Kyoto la 28 € în Tsuwan, în medie noaptea mea a costat 20 €.
Mâncarea a costat 8 - 10 euro pe zi, cu condiția ca o dată pe zi să iau mâncare fierbinte fie de la supermarket (mâncarea finită a fost încălzită direct în magazin sau am încălzit-o în cămin) sau o supă groasă din bufete. Am mâncat cele mai ieftine și în același timp supe bune în bufete pe platformele stațiilor mai mari (Okayama, Nagoya)
Luați întotdeauna locuri în trenuri dacă doriți să stați lângă fereastră. Japonezilor le place să închidă jaluzelele, așa că, dacă nu stai lângă fereastră, nu vei vedea nimic. Unele trenuri erau destul de pline, dar se găseau întotdeauna locuri. Acest lucru se aplică tuturor tipurilor de trenuri. Rețineți că unele tipuri de shinkansen sunt obligatoriu locale. I-am întâlnit pe cei de pe ruta Kanazawa - Tokyo. De asemenea, veți primi un loc chiar înainte de plecarea trenului. Când vindeți un loc, veți primi uneori o ștampilă în abonamentul dvs. JR. Pe lângă versiunea japoneză, locul din versiunea pentru străini are și un text în limba engleză.
Inscripțiile pe autobuze, gări și trenuri sunt, de asemenea, în limba engleză, pe autobuze și stații de autobuz, unde nu este de așteptat apariția străinilor, sunt doar în japoneză, dar șoferul sau. alte persoane cu siguranță vă vor sfătui.
Dacă nu reușiți să înțelegeți, arătați un text scris simplu. Unele japoneze au o problemă cu limba vorbită, dar textul scris le este clar.
Orientarea în orașele japoneze este ceva mai complicată, străzile și numerele caselor nu sunt marcate pe hărți sau pe teren. Uneori sunt marcate doar cartierele. Dacă străzile erau marcate pe hartă undeva, de obicei nu erau marcate pe teren și invers.
Zboruri:
seara 13.5. de la Viena la Osaka cu transfer de 2 ore la Istanbul, sosire la Osaka la 14.5 seara. Avion Viena - Istanbul - Viena standard comun TA. Dulceață de întâmpinat, alegere a 2 feluri de mâncare, bere Efes de băut, spațiu adecvat pentru picioare, ocupare practic 100%.
Zbor Istanbul - Osaka: aeronavă nouă, scaune confortabile, suficient spațiu pentru picioare, servicii excelente, kit de călătorie util, pe lângă harta zborului este disponibilă și o cameră din punctul de vedere al pilotului - toate acestea se pot aștepta de la companiile aeriene care pretind că se numără printre cel mai bun.
Zborul de seară 27.5. Osaka - Istanbul: avioane balcanice ponosite (da, încă TA), serviciu slab, scaun 21A sistem audiovizual nefuncțional, scaunul 21B nu a putut fi pliat, după o intervenție „profesională” a administratorului, a fost pliat, dar nu mai putea să fie așezat în poziția desfăcută, pe scaunul 21C nu s-a dus să introducă masa în spătar, se pare că întregul avion nu a funcționat harta zborului, sub majoritatea scaunelor lipite dulapul electronic.
Zbor de seară Istanbul - Viena la fel ca pe drum.
14.5.
în seara de după sosirea în Osaka, o trecere lină prin imigrație, vameșul nu credea că am totul într-un rucsac mic, așa că trebuia să fie convins de asta. De asemenea, s-a minunat de timbrele din 2 aprilie de la Narita când am tranzitat în Noua Zeelandă prin Tokyo. Schimb de voucher pentru abonamentul JR și după o oră de la sosire mă urc în tren spre Osaka. Peste noapte la hotel la gară pentru anul 2000. Prima noapte într-o capsulă. Capsulele, aici și în altă parte unde am dormit în ele, aveau dimensiuni de aproximativ 2x1x1 m. Cuprindeau un televizor, o lampă de noptieră, uneori un ceas cu alarmă și un computer. Somn confortabil.
15.5.
la 6:00 (lumina era de la 4:00 la 19:00) plecare spre orașul Kurashiki. Un oraș plăcut, cu clădiri vechi de-a lungul canalului. Este destul de devreme dimineața, așa că sunt încă puțini turiști. Dar majoritatea magazinelor sunt încă închise. Plecare spre Himeji, un frumos castel mare, dar în interior practic fără facilități. Merită să cumpărați un bilet comun, cred că pentru 1040 Y pentru castel și grădină. La un hotel din Okayama, japonezii mi-au arătat cum să fac duș după un scaun și o baie într-un centru spa comun. Am dormit aici 2 nopți și am întâlnit doar japonezi.
16.5.
S-a prognozat să înceapă să plouă în jurul orei 9:00 și să plouă intens toată ziua. Ploua exact așa cum s-a prezis. Așa că am planificat un tur al Insulei Shikoku cu o oprire la Castelul Kochi. Un castel mai mic, dar cu exponate și modele frumoase care explică istoria Japoniei. Mult mai interesant decât Himeji. Pe parcurs, am întâlnit câțiva pelerini care călătoreau similar cu cei care călătoreau la Santiago în Europa.
17.5.
Treceți cu trenul prin interiorul muntos japonez pe ruta pitorească Okayama - Odashi. În Odashi, am citit indicatoarele de la stația de autobuz din fața gării pentru o vreme pentru a găsi timpul pentru ca autobuzul să plece în pitorescul oraș Omori, când dintr-o dată o doamnă drăguță de la biroul de turism îmi arată, arată autobuzul plecare pe tablă, îmi dă o hartă a lui Omori și spune că autobuzul va costa 560 de ani. În Omori voi primi o altă hartă cu monumente marcate și un traseu spre mina Iwami Ginzan (monumentul UNESCO). Intrarea în mină este de 400 de ani pentru japonezi și 200 de ani pentru străini. Nu, nu este o greșeală de scriere. Voi întâlni acest tip de taxă de intrare de încă câteva ori. De-a lungul traseului există mai multe temple, case vechi și natură frumoasă. Traseul Omori - Iwami Ginzan - Omori are o lungime de aproximativ 4 km și durează aproximativ 1,5 - 2 ore. Turul Omori a durat încă o oră. A fost interesant faptul că ghidul audio pentru prețul de 500 Y + depozit de 1000 Y a fost împrumutat pentru informațiile de la stația de autobuz și ghidul audio a putut fi returnat în informațiile de la a doua stație de autobuz.
După-amiaza târziu am continuat cu autobuzul și trenul până în orașul Tsuwano, unde îmi asigurasem cazare în cămin. Conform ghidului, Tsuwano este supranumit și un mic Kyoto. Orașul în sine nu este mult, un câine a murit acolo, un supermarket local aprovizionat mai rău decât mâncarea satului din țara noastră pentru tovarăși, dar gara în stil retro cu mașini de parcare parcate, motociclete, locomotive de manevră și o locomotivă mare cu aburi pe un piedestal poate fi interesant pentru pasionații de cale ferată. Tsuwano este un exemplu din punctul nostru de vedere al Japoniei non-turistice, dar este destul de popular printre turiștii japonezi datorită naturii frumoase din jur.
18.5.
luați trenul de dimineață spre Hiroshimi, de acolo cu barca (selectați cel pentru care se aplică trecerea JR) spre Miyajimi pentru a vedea poarta pe mare. Dacă doriți să găsiți fundul porții scufundat în mare, trebuie să aflați pe net sau în biroul de informații când nivelul mării este cel mai înalt. Altfel vei ajunge ca mine, că vei vedea poarta de pe plajă înainte de prânz și seara la apusul soarelui în mare. După turul de la Hiroshimi, veți afla despre evenimentele din Muzeul Păcii puțin diferit față de oamenii care ne-au împins în cap.
Permisul JR este disponibil pentru autobuzele de turism care leagă Hiroshimi.
Seara shinkasenom din nou la Okayami.
19.5.
Tur de dimineață în exteriorul castelului. Grădina din Okayama, una dintre cele mai frumoase trei grădini din Japonia, este încă închisă. Cu toate acestea, vreau să vizitez muzeul căii ferate din Nagoya, astfel încât grădina și castelul vor fi pentru viitor. Muzeul Căilor Ferate Nagoya este minunat, intrarea 1000Y, singurul inconvenient este că de la stația din Nagoya este la aproximativ 30 de minute distanță cu trenul unei companii private, care nu plătește abonamentul JR. Înainte de ora 16 plec cu trenul spre Takayama, unde voi ajunge seara. La pensiune, la o plimbare de 2 minute de gară, recepționerul vă recomandă 2 pub-uri locale unde fac sake. Este șapte și jumătate, un câine a murit, întuneric peste tot ca într-un sac, chiar și luminile stradale strălucesc doar pe străzile principale, puburile recomandate sunt închise și așa că turn sake dintr-o sticlă la hostel. Lângă sticlă există un tigru, în care trebuie să arunci 300Y pentru un pahar de sake.
20.5.
Dimineața Takayama este frumoasă, mă plimb prin aleile pitorești pe care le-am rătăcit ieri și nu mă opresc din a admira arhitectura tradițională. Takayama este cel mai frumos dintre locurile vizitate pentru mine. Orașul este plin de turiști, așa că mă urc într-un autobuz local pentru a mă descărca în fața muzeului în aer liber după 10 minute. Intrare Cred că în jur de 700 de ani, muzeul în aer liber este frumos, 4 ore rulează ca apa și călătoresc cu autobuzul pe un traseu pitoresc către orașul Matsumoto. Pensiunea este ceva mai greu de găsit, din fericire am imprimată pe ea o hartă detaliată. După cazare voi mai avea timp să văd castelul din Matsumoto. Îmi place mult mai mult decât Himeji. Seara este aprinsă, așa că este asediată de o hoardă de fotografi.
21.5.
În această zi mă așteaptă trecerea Alpilor japonezi. Mai întâi cu trenul până la Shinano-Omachi, apoi cu autobuzul și troleibuzul până la barajul Kurobe, telecabina subterană, telecabina „clasică” și troleibuzul prin tunelul de sus până la Murodo. În Murode, la o altitudine de 2500 m deasupra nivelului mării, fac o scurtă călătorie de aproximativ 3 ore. Cu autobuzul între zidurile de zăpadă măcinate mai sus decât autobuzul cobor spre Bijodaira și de acolo cu telecabina subterană până la stația Tateyama. Apoi cu trenul privat spre Kanazawa. Drumul Shinano-Omachi - Kanazawa m-a costat aproximativ 9.300 Y (aproximativ 80 €), dar a dat roade.
22.5.
Dimineața de la Kanazawa cu trenul prin Toyama până în orașul Johana. Folosesc ora pentru a mă schimba în Johan pentru a vizita orașul, admirând câmpurile de orez. Habar n-am că în satul „somnoros”/muzeul în aer liber din Ainokura voi vedea o demonstrație de plantare a orezului. Shirakawa-go din apropiere este, de asemenea, frumos, dar și plin de turiști. Sunt foarte mulți turiști, așa că schimb planul și am pregătit un autobuz către Kanazawa. Călătoria cu autobuzul este o ușoară dezamăgire, deoarece secțiunea montană este depășită de o serie de tuneluri. În Kanazawa pot vedea grădina (una dintre cele mai frumoase trei din Japonia, trebuie să o compar cu cea din Okayama în următoarea mea călătorie în Japonia).
23.5.
Încă nu am destule Alpi, așa că iau un tren montan până la strâmtoarea Kurobe. Un râu de munte curge prin defileu, traseul șerpuiește de-a lungul ei și nu mă pot sătura de acea frumusețe. Conform prospectului de la stațiile intermediare, fac excursii de la stație și fac o baie într-o onsena naturală. Fiecare glumă costă ceva, iar această călătorie a ajuns la aproximativ 5000 de ani. Vin la Nagano seara.
24.5.
Voi vedea Templul Zenko-ji devreme în Nagano. Ceremonia de dimineață începe la șase, durând aproximativ o jumătate de oră. Plec din Nagano spre orașul Magome pentru a face o drumeție de 7 km pe drumul poștal istoric către Tsumago. Drumul duce prin munți acoperiți de bambusuri și conifere. Semne cu un clopot avertizează urșii, dar voi întâlni doar un grup de maimuțe. De la Tsumaga cu autobuzul și trenul până la Nagoya, unde după o lungă căutare găsesc un hostel. Hostelul este la aproximativ 300 de metri de gară, dar l-am căutat aproximativ o jumătate de oră.
25.5.
Ar trebui să plouă în Kyoto, așa că îmi schimb planul și mă duc la Tokyo, unde ar trebui să fie doar noros. În drum de tren salut Salonul Muntelui Fuji, la Tokyo văd doar Grădina Imperială. Am petrecut întreaga zi în Tokyo pe drumul spre Noua Zeelandă la începutul lunii aprilie, așa că după prânz mă duc la Kyoto pentru a prinde un spectacol de seară la Gione. (demonstrație a unei ceremonii de ceai, lucrări de ikebana, teatru, teatru de păpuși și dans de gheișe, 2800Y cu un cupon de pe net sau cu un pliant din informațiile turistice).
26.05.
Toată ziua, la Kyoto, urmăresc Pavilionul de Aur și câteva zeci de temple pentru mine, Palatul Imperial și Calea filozofilor. Petrec mult timp cu autobuzele urbane. Abonament de o zi pentru autobuze pentru 500 de ani, achiziție bună.
27,5.
Dimineața, un tur de 2 temple (UNESCO) la gară și o plimbare cu trenul până la Nara. Nara este uimitoare, văd temple cu pagode în Japonia pentru a doua oară. O iau din parc pe un drum lateral cu mai puțin rătăcire (japonezii au sfătuit drumul și de această dată) prin cartierul Naramachi până la gară. După ce turiștii nu l-au auzit pe ultimul pe care l-am întâlnit în parc. De la gară la aeroport cu transfer în Osaka. La stația aeroportului, mă uit în spatele trenului care pleacă spre Kyoto și, când mă gândesc să mă întorc în restul UE și chiar dincolo de Ficoland, îmi șterg o lacrimă în colțul ochiului și, cu un oftat trist, mă îndrept spre scara rulantă către sala aeroportului.
28.5.
Ajung la aeroportul din Istanbul cu puțin înainte de ora cinci, la ghișeul TA rezerv o excursie gratuită de o zi întreagă în jurul Istanbulului. Nu-mi place că mi-au luat permisul de îmbarcare la Viena, dar mi l-au returnat cu puțin înainte de opt. După cum se potrivește Turciei, călătoria începe o jumătate de oră mai târziu. Ne vor duce la un mic dejun european de tip hotel, urmat de un tur rapid al Moscheii Albastre, Cisterna Romană, Topkapi, prânz, un tur al Templului Înțelepciunii Divine (conform ghidului, acest muzeu ar trebui să fie o moschee în curând), cumpărături pe bazar până la aeroport. Ajungem la aeroport cu puțin înainte de șase, zborul către Viena este la o oră distanță, așa că la Viena iau ultimul autobuz spre Bratislava.
Ultima editare de hugonovak la 10 iunie 2016 15:44, editare de 1 dată în total