Honda Forza 125 și PCX 125 sunt mult mai diferite decât par la prima vedere.

Voi începe prin a spune că ambele modele aparțin categoriei de scutere, pe care le puteți conduce cu permisul de conducere din grupa B din 2013. Nu aveți nevoie de un șofer special pentru motocicletă sau scuter pentru ele, fără antrenament ... Pe scurt, nimic în plus. Singura condiție este să aveți menționatul „béčko” valabil cel puțin 2 ani. Ar trebui să utilizați această opțiune, deoarece veți economisi mult timp petrecut în blocajele de trafic și, în plus, mersul pe două roți este distractiv.

honda

Satelit și crucișător

Un burghez

125 metri cubi

Ambele scutere au un motor de 125 de cubi. Forza are o putere de 11 kW la limita permisă, astfel încât să o puteți conduce cu un „B”. Motorul este foarte silențios, urmează rapid gazul, în același timp fiind economic. Chiar și în timpul testului nostru, am obținut un consum mai mic cu acesta pe același traseu și în aceleași condiții (mix de oraș și district) decât cu PCX. Doar o zi, dar chiar și asta contează. Deși scuterul PCX este mai slab pe hârtie - va dezvolta 9 kW, nu se va pierde în orașul în care este destinat. Poate fi exploatat foarte repede de la răscruce, iar flexibilitatea în condițiile urbane este excelentă. Ambele modele au o oprire automată a motorului la intersecții, care funcționează absolut ingenios. Motorul se oprește ușor și repornește fulgerul - imediat după rotirea mânerului clapetei de accelerație. Nu trebuie să vă faceți griji în cea mai mică măsură că ați pierde chiar și o fracțiune de secundă atunci când atingeți o intersecție, deoarece motorul a fost oprit cu sistemul Idling Stop. Interesant este că scuterul PCX a fost primul vehicul cu o singură cale din Europa în 2010 care a oprit automat motorul la intersecții.

De asemenea, trebuie să laud luminile LED de pe ambele modele, datorită cărora sunt vizibile în mod clar pentru alți participanți în timpul zilei. Acest lucru este foarte important pentru siguranța dumneavoastră. ABS este o chestiune firească la ambele modele, cu Forza frânele au o eficiență mai bună. Nici eu nu l-aș înjunghia, pentru că pe drumurile raionale trebuie să frâneze de la viteze mai mari și adesea chiar mai intens.

Plătești pentru tehnică

Veți spune că diferențele de proprietăți sunt clare, dar diferența de aproape 2.000 de euro este focul. De ce? Dar pentru că Forza este tehnic la un nivel mult mai înalt decât PCX. Este construit ca un maxi-scuter cu tot ceea ce merge cu el - cadrul spațial, montarea motorului, acoperirea din plastic, spațiul, confortul ... În plus, are o electronică mai sofisticată. De la tabloul de bord cu noul computer de bord, până la plexiglasul acționat electric până la pornirea și blocarea fără cheie a comenzilor Smart Key. Apropo, sistemul fără cheie funcționează acum și cu cutia superioară de la accesorii originale Honda. La facelift-ul de anul trecut, scuterul PCX a primit și un cadru duplex din oțel, care, apropo, a contribuit semnificativ la caracteristici mai bune de conducere în oraș, dar acest lucru nu este încă suficient pentru nivelul tehnic al Forza. Oricum ar fi, ambele scutere sunt grozave. Depinde de tine pe care o alegi.

Pe scurt: Honda Forza 125

Ce să recunoaștem: Scooter excelent chiar și pentru călătorii mai lungi.

Ceea ce ne lipsea: Iluminarea portbagajului sub scaune.

Ce ne-a surprins: Consum redus.

Honda Forza 125

- Spațiu mare de depozitare cu compartimente practice sub scaun

- oglinzi orientate spre înainte și semnalizatoare integrate în ele

- protecție excelentă împotriva rafalelor de vânt

Pe scurt: Honda PCX 125

Ce să recunoaștem: Un scuter la îndemână, ușor de utilizat și elegant pentru oraș.

Ceea ce ne lipsea: Practic nimic.

Ce ne-a surprins: Funcționare excelentă a sistemului Idling Stop.

Honda PCX 125

- ajunge mai bine la sol

- computer de bord mai slab

- protecție mai proastă împotriva rafalelor de vânt

Compararea datelor tehnice

Honda Forza 125 Honda PCX 125
Bază preț/test [€] 4 790/4 790 2 890/XXXX
Garanție 2 ani fără limitare km 2 ani fără limitare km
Motor [tip/cilindri/supape] aprindere prin scânteie atmosferică/R1/4V aprindere pozitivă/R1/2V
Volumul cilindrului [cm3] 124,9 125
Max. putere [kW (k)/rpm -1] 11 (15)/8 750 9 (12)/8 500
Max. răsucire. un moment [Nm/rev. min -1] 12,5/8 250 11,8/5.000
Accelerație 0 - 100 km/h [cu] n. tu. n. tu.
Max. viteză [km/h] 108 95
Producător/test de consum [l/100 km] 2.3/1.9 2.1/2.1
Emisii CO2 [g/km] n. tu. 48
Lungime înălțime lățime [mm] 2 135/750/1 455 1 923/745/1 107
Ampatamentul axelor [mm] 1 490 1 313
Înălțimea scaunului [mm] 780 764
Greutate de așteptare [kg] 162 130

Text: Peter Varga, foto: autor