tahografelor

Compania noastră activează în transportul de marfă, dar nu și în transportul cu camioane. În prezent avem o inspecție de la inspectoratul muncii.

Întrebare:
1) Vor să ne amendeze pentru faptul că șoferii nu au un nume complet pe inelul din mașină (cardul tahografului șoferului), pe care este înregistrat timpul de conducere (înregistrare de pe unitatea vehiculului). Cu toate acestea, nu există suficient spațiu pe inel pentru a introduce numele complet și prenumele, astfel încât angajaților le sunt introduse doar numele prescurtat și prenumele complet. Ce lege sau ce arată pentru a scrie numele complet pe inele?

1. Foaia de înregistrare (inel de vorbire) este un inel de hârtie special pe care tipuri mai vechi de tahografe analogice înregistrau activitățile de lucru ale șoferului într-o formă grafică de neșters. Reglementarea legală a tahografelor, construcția, instalarea și utilizarea acestora este conținută în Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului. 165/2014 privind tahografele în transportul rutier (denumit în continuare „Regulamentul nr. 165/2014”).

În conformitate cu articolul 34 alineatul (1) 1 din Regulamentul nr. 165/2014, șoferii sunt obligați să folosească fișele de înregistrare în fiecare zi de conducere din momentul preluării vehiculului. În conformitate cu articolul 34 alineatul (1) 6 scrisoare a) Regulamentul nr. 165/2014, fiecare conducător al unui vehicul echipat cu un tahograf analog trebuie, la începutul utilizării fișei de înregistrare, să își noteze numele și prenumele, printre alte date.

Din interpretarea gramaticală a articolului 34 alin. 1 a 34 ods. 6 scrisoare a) rezultă că șoferul este obligat să completeze fișa de înregistrare pentru fiecare zi de conducere și să menționeze în ea prenumele și prenumele complet - prin urmare, nu este suficient să-și completeze prenumele doar cu o abreviere. În practică, avem experiență că respectarea acestei obligații este necesară și pentru șoferii din țările în care șoferii au două prenume (de exemplu, bulgari) și, prin urmare, completarea prenumelui și prenumelui complet este chiar mai dificilă decât pentru slovaci.

Întrebare:
2) Dacă un camion nu circulă câteva zile pe săptămână din cauza unei avarii, conform inspectoratului de muncă, șoferul mașinii trebuie să scrie și un inel pentru aceste zile, chiar dacă mașina nu conduce. E adevarat?

Când vehiculul nu se mișcă

(2) Fiecare șofer care efectuează transport rutier internațional sau național își programează timpul de lucru în conformitate cu legislația în vigoare. În conformitate cu Regulamentul nr. 561/2006 privind armonizarea anumitor legislații sociale referitoare la transportul rutier, șoferul trebuie să poarte fișe de înregistrare pentru ziua normală de lucru și pentru cele 28 de zile anterioare.

Totuși, acest lucru nu se aplică dacă șoferul nu a condus vehiculul din diferite motive. Cu toate acestea, în cazul în care vehiculul nu a fost condus, șoferul este, de asemenea, obligat să își documenteze activitatea pe baza unui formular special - confirmarea activităților conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sau AETR. Acest formular trebuie completat dactilografiat sau pe computer și trebuie semnat de șofer.

Prin urmare, șoferul dvs. nu trebuia să aibă o fișă de înregistrare scrisă în fiecare zi când vehiculul nu circula. În cazul unei fișe de înregistrare nelistate, el a fost însă obligat să asigure completarea formularului - confirmarea activităților, care ar fi trebuit să precizeze motivul pentru care șoferul nu a condus un autovehicul.

Întrebare:
3) Camionul nostru (nu un tractor) a fost oprit de un ofițer de poliție și a susținut că o pauză de siguranță de 15 minute trebuia făcută după o oră de condus. Cu toate acestea, inspectoratul muncii susține că pauza de 15 minute menționată ar trebui să aibă loc după 2 ore de condus. Cine are dreptate?

Pauze obligatorii

3. În conformitate cu Legea nr. 462/2007 Coll. privind organizarea timpului de lucru în transport, dacă timpul total de lucru zilnic al șoferului este cuprins între șase și nouă ore, șoferul trebuie să aibă o pauză de lucru de cel puțin 30 de minute cel târziu după ce a lucrat șase ore. Dacă timpul total de lucru zilnic este mai mare de nouă ore, șoferul trebuie să aibă o pauză de lucru de cel puțin 45 de minute cel târziu după ce a lucrat șase ore. Pauzele de 30 de minute și 45 de minute nu trebuie să fie utilizate în același timp, dar pot fi împărțite în perioade mai scurte de timp, care trebuie să dureze continuu timp de cel puțin 15 minute.

În sensul celor de mai sus, nici Inspectoratul de Muncă și nici Poliția din Republica Slovacă nu au dreptate - șoferul este obligat să îndeplinească condiția de a utiliza pauza după ce a lucrat programul zilnic de lucru stabilit și poate decide dacă va folosi pauza la o dată sau împărțiți-l în părți care durează cel puțin 15 minute.