pentru

Oamenii de multe ori nu vin în service cu o defecțiune, ci cu dorința de a-și tăcea bicicleta. Iată câteva dintre cele mai frecvente cazuri. Cu toate acestea, nu trebuie uitat că este o bicicletă plină de contacte din metal sau plastic și piese în mișcare. Conducerea în afara terenului, dar și pe asfaltul accidentat, va face întotdeauna un sunet. În plus, cadrele din carbon rezonează și transmit mai mult sunetele. Prin urmare, este mai dificil să identificăm de unde provine sunetul.

1. Cabluri bowden care se lovesc

Zgomotul cablurilor bowden este enervant. Fie că este vorba de o minge de cabluri în fața ghidonului, fie de furtunuri direcționate intern și cabluri bowden. Cablurile Bowden trebuie să aibă lungimea corectă și să fie ghidate corespunzător, astfel încât să nu se frece una de cealaltă sau de cadru sau furculiță. Strângerea, de exemplu, cablul bowden din spate și furtunul de frână, împreună cu benzi mici, benzi izolatoare sau un tub de contractare pot curăța și reduce la tacere cabina de pilotaj. De asemenea, bicicleta arată mult mai profesionistă.

În cazul în care producătorul v-a adus la direcționarea interioară elegantă a cablurilor, dar nu le-a izolat fonic, sunetele bătutului din interiorul cadrului pot fi insuportabile. Legături de cablu cu un capăt netăiat, spumă încurcată și lipită de sub podeaua plutitoare, comandând tuburi de spumă de la alți producători, am auzit multe trucuri. O singură limită este pusă creativității, dimensiunea găurilor de intrare în cadru.

2. Șaua sau capul tijei de șa

Capetele care țin șaua pe tija scaunului pot scârțâi adesea, deoarece au mai multe suprafețe de contact. Acestea se înfundă cu murdărie și se freacă între ele dacă șuruburile nu sunt strânse suficient și uniform.

Curățarea temeinică a tuturor părților mici ale tijei scaunului, șinelor de șa și a pulverizării siliconice sau a unui film subțire de vaselină * pe suprafețele de contact rezolvă din nou situația. Capetele tijei de scaun sunt probabil cauza dacă auziți sunetul atunci când încărcați de sus în jos.

Dacă există puncte de deteriorare în care șinele sunt atașate de corpul șalei. Câteva picături de ulei mai greu vă pot ajuta.

3. Tubul tijei de siguranță

Tija tijei în sine în cadrul bicicletei scârțâie și crapă mai des atunci când se deplasează din față în spate.

Contaminarea este din nou cea mai probabilă cauză a sunetelor necorespunzătoare, dar cauza este și mișcarea nedorită cauzată de un contact slab, prea lung și prea scufundat sau, dimpotrivă, tija scaunului ușor introdusă sau manșonul ușor strâns.

Raportul corect dintre lungimea retractată și cea exterioară a tijei scaunului și manșonul strâns la cuplul specificat de producător va rezolva jumătate din problemă. Un bun contact este ajutat de curățenie și chimia potrivită. O peliculă subțire de vaselină pentru materiale metalice, pastă antiderapantă pentru piesele din carbon concepute pentru acestea.

Cu cadre din aluminiu și metal mai ieftine, așchiile și rumegușul metalic pot fi prezente în tubul scaunului după producție. Acestea pot produce zgomote la fel de enervante, pot zgâria tija de siguranță și pot împiedica instalarea sau scoaterea ei din cadru.

Pila rotundă și șmirghelul fin din mâinile unui mecanic priceput le pot rezolva. Bicicletele foarte vechi oxidează, de asemenea, piese (fier și aluminiu), ceea ce distruge suprafața netedă necesară pentru ca aceste piese să funcționeze corect.

4. Traductor sau păianjen

Majoritatea clienților suspectează că se poticnesc în mijlocul a aproape fiecare sunet. Nu trebuie să fie din axa centrală, ci dintr-un cartier apropiat.

Suprafețele de contact curate, posibil ușor lubrifiate, și șuruburile strânse uniform fixate cu un loctit mediu ** ar trebui să evite orice probleme. În cazul unui purtător interschimbabil, procedura este similară, o suprafață de contact curată, de data aceasta cu un loctit mai gros în loc de lubrifiant și o loctidă mijlocie pentru șuruburi.

5. Știfturi de suspensie

Știfturile de suspensie conțin rulmenți și, atunci când sunt arcuite, sunt supuse nu numai forțelor din planul cadrului, ci și forțelor laterale care încearcă să răsucească bicicleta. Acest lucru stresează rulmenții înșiși, precum și suprafețele de contact, pentru presarea rulmenților. Adăugați la aceasta șuruburile/axele știftului, piulițelor, șaibelor, prafului, noroiului, spălării ulterioare și dintelui vremii.

Curățați părțile vopsite cu o peliculă subțire de vaselină în contacte. Slăbiți firul central de pe fire și strângeți-l la cuplul specificat pentru a vă asigura că piesele nu sunt slăbite sau deteriorate în timpul conducerii. În caz de crăpături/scârțâiri suplimentare, este adesea prevenită prin apăsarea lagărelor împreună cu utilizarea unui locit puternic.

De asemenea, vă recomandăm să investiți în cei mai buni rulmenți posibili (rezistență la rugină) și, dacă nu faceți lucrarea singur, într-un service care știe ce face și are instrumentele potrivite pentru lucrul cu rulmenți. Înlocuirea rulmenților cadrului cu arc nu este o sarcină pe care doriți să o faceți sau să o plătiți des.

6. Pedale

Pedalele pot scârțâi și ele. Curățați-le bine și pulverizați mecanismul și suprafețele de contact ale închiderii pantofului cu ulei de silicon.

Scoateți pedalele cu cheia, curățați bine firele de pe manivele și pedale și ungeți-le bine. (ideal cu pastă de cupru anti-întărire).

Dacă auzi fluierat, se întâmplă ca garnitura de cauciuc de pe interiorul unor pedale să aibă murdărie, să fie uscată sau scoasă și să nu se țină în poziție.

7. Compoziția capului

Dacă ați văzut-o vreodată așezată, știți câte contacte metalice sunt aici. Chiar și câtă murdărie și apă poate ajunge acolo. Dacă triatlonul vechi nu ajută la dezasamblare, curățare și lubrifiere, este posibil ca problema să fie coroana furcii (citiți mai multe) sau contactul în sine între cadru și bolul pentru cupă, sau șaiba presată și stâlpul furcii.

În acest caz, reinstalarea ajută la verificarea denivelărilor, fisurilor sau imperfecțiunilor de fabricație. Când apăsați înapoi, utilizați un loctit mai gros pe suprafețele de contact.

8. Introducere

Același caz cu tija scaunului. După curățarea suprafețelor, este important să folosiți chimia corectă în funcție de materialele din care sunt fabricate piesele. În cele din urmă, respectați cuplul corect de strângere al tuturor șuruburilor și strângerea treptată transversal.

9. Terminalele cablului Bowden

Este unul dintre ultimele locuri în care s-ar căuta cauza, dar firele cablului pot scârțâi pe capetele metalice și ele pe cadrul bicicletei. Cu toate acestea, un cablu bowden curat și vârfurile de plastic care îl preced trebuie să fie standardul pentru orice serviciu bun.

Înlocuirea anuală a cablului bowden și a cablului pentru o deplasare mai ușoară și mai precisă calmează și cablurile bowden, deoarece cablurile bowden curate nu trebuie să fie la fel de strânse ca cele vechi, murdare și lipicioase.

10. Muniție

Există multe piese mici în cartușe care se ating și se mișcă unul după altul, curățenia și ungerea sunt la fel de importante ca peste tot. Utilizarea loctitei pe suprafețe presate beneficiază de butucii moderni cu rulmenți încapsulați. Un alt loc este interfața dintre piuliță și cartuș, în special pe cartușele Sram care necesită piuliță XD, apare adesea fisuri, care pot reduce la tăcere lubrifierea corectă a piuliței sau suprafețele de contact ale pieselor cartușului.

Elementele de fixare cu eliberare rapidă, în special cele cu un mecanism expus, colectează murdăria și devin, de asemenea, o sursă de zgomot atunci când conduci sub stres.

11. Spice

Acest sunet este o indicație că ar trebui să strângeți bețele. Cu toate acestea, dacă problemele persistă, o picătură de ulei gros intră în contact cu frigarui sau mamelon.

12. Toc

Tocul interschimbabil este standard astăzi. El poate fi salvatorul unui schimbător mult mai scump în timpul căderilor și impacturilor. Cu toate acestea, reprezintă o altă suprafață de contact care este adesea expusă la sarcini și forțe de deformare. Și aici se aplică rețeta pentru puritatea chimiei adecvate și a șuruburilor strânse corespunzător, fixate loctitial.

13. Schimbător

Dacă aveți un schimbător Sram mai vechi cu un dispozitiv de întindere de primă generație (tip 2) și auziți zgomote ciudate cu fiecare suspensie a structurii din spate, împingerea vaselinei sub capacul/piulița mecanismului de tensionare ajută.

14. Coroana furcii

Coroanele furcilor, în special cele destul de stresate sau cu defecte de fabricație, încep uneori să scârțâie. Sunetul din acest loc înseamnă doar unul, începutul sfârșitului. O astfel de lucrare este pregătită pentru reclamație sau schimb. Încercarea de a reduce la tăcere sau a ignora acest lucru vă poate dura ani, dar se poate termina în dezastru în timp ce conduceți.

15. Cadru

Deși este o raritate și cadrul în sine, mai ales aluminiu poate scârțâi. Acest lucru este cauzat de suduri imperfecte, așchii metalice și capete de țevi prelucrate aproximativ înainte de sudare. Această problemă este, în general, considerată ireparabilă.

Cu toate acestea, Jim Potter, proprietarul legendarului atelier de reparații de biciclete Vecchio’s Bicicletteria din Colorado, a reparat mai multe cadre ale diferitelor mărci la sfatul Cannondale, turnând ulei de in fierbinte în zonele cu probleme. Este neconvențional și nu știm cum funcționează, dar la prețul unui cadru nou, probabil că merită încercat.

* Aplicați suficient vaselină pe degete pentru a le face să se simtă grase, dar nu există niciun volum vizibil nicăieri. Acum aplicați acest lubrifiant uniform pe suprafețele necesare cu degetele. Înțelegem acest lucru ca un film subțire de vaselină. Orice altceva poate ridica murdăria inutil.

** loctitul este un adeziv de asamblare cu diferite durități utilizate în aproape întreaga industrie. Cel mai adesea folosit pentru a preveni slăbirea spontană a pieselor filetate. Când este încălzit cu un pistol de căldură/uscător de păr, devine din nou lichid și dezasamblarea vizată, pe de altă parte, facilitează.