Construcții și materiale
Construcția de bază a căruciorului constă dintr-o cușcă metalică, în timp ce șasiul este din oțel, iar suprastructura este din tuburi de aluminiu. Suprastructura este pliabilă, pentru un transport mai ușor cu mașina sau depozitare. Structura este acoperită cu o țesătură groasă, care formează „corpul” acestui vehicul. Ferestrele laterale din plastic flexibil transparent oferă soneria o vedere, deoarece pot vedea roata maximă și partea din spate a tractorului în direcția înainte. Intrarea în partea din față a scaunului din față este rezolvată prin „uși” mari din două părți, care pot fi înfășurate. Prima parte este o plasă respirabilă care protejează împotriva insectelor și a murdăriei grosiere. Al doilea este fabricat din același material ca ferestrele și este utilizat pe vreme slabă sau rece.
Interiorul căruciorului este împărțit într-o parte în care stă copilul și o parte pentru bagaje. Ajungem la „valiză” printr-o gaură separată din spate. Potrivit producătorului, volumul său este de până la 100 de litri - nu știu dacă s-ar potrivi cu aceeași cantitate de bagaje ca un rucsac cu acest volum, dar puteți împacheta mult, dezgustător mult!
Scaunele și alte elemente ale interiorului sunt realizate din țesătură întinsă cu curele cu catarame. În partea dreaptă, o plasă este, de asemenea, rezervată bebelușului, unde puteți păstra ferm o sticlă sau o jucărie. Cu toate acestea, numai cu fermitate până când copilul își exprimă interesul pentru această chestiune.
Opțiuni de utilizare
În pachetul de bază, pe lângă cărucior în sine, veți găsi și alte accesorii, datorită cărora Croozer poate fi utilizat în trei moduri:
[De asemenea, puteți urmări sfaturi pentru drumeții, știri montane și alte lucruri interesante pe Facebook și Instragram]
1) cărucior de biciclete - cărucior + tijă de remorcare + steag
2) scaun cu rotile pentru jogging - scaun cu rotile + a treia roată mare + mâner de ghidare
3) cărucior - cărucior + a treia roată mică + mâner de ghidare
Conectarea la o bicicletă
Croozerul este conectat la bicicletă prin intermediul unei bare de tracțiune, la capătul căreia există un arc cu o înfășurare grosieră și, în cele din urmă, o conexiune cu un zăvor și o curea de siguranță suplimentară. Conexiunea se încadrează în știftul care deține eliberarea rapidă a axului butucului spate. Aveți grijă, nu este potrivit pentru orice eliberare rapidă. În special, bicicletele complet suspendate pot avea o problemă. Nu pot monta știftul în Trek Fuel Ex, așa că folosesc o bicicletă veche pentru excursii cu un șanț. Cu toate acestea, nu interferează, intenționez să-l adaptez la deplasările cu bicicleta - anvelope mai înguste, un suport pentru călătorii mai lungi, aripi și „dezgustătoare” similare, în care perii fiecărui ciclist se vor peria.
Accesorii optionale
Fetiță - Insertul este destinat copiilor care încă nu stau singuri. Poziția este similară cu oul unui bebeluș într-o mașină. Se fixează pe structura din față și din spate, se strânge cu curele. O funcție suplimentară este de a îmbunătăți absorbția șocurilor roților.
Suport pentru cap și trunchi - Elemente suplimentare pentru stabilizarea corpului copiilor care stau singuri, dar sunt obosiți mult timp. Datorită acestor accesorii, trebuie menținută o poziție de ședere sigură - de ex. în cazul în care copilul adoarme.
Set frână - Frână pantof pe roți cu mâner pe mâner. Potrivit pentru jogging sau plimbare pe teren deluros.
Set schiuri - Șine suplimentare pentru înlocuirea unei perechi de roți de bază + ham pentru fixarea la tractor. Potrivit pentru schi fond pe terenuri neexigente.
alte - impermeabil, parasolar, sac de transport, piese de schimb.
Prima experiență
Cu scaunul cu rotile, am făcut până acum câteva excursii mai scurte și două excursii mai mari pe asfaltele Micilor Carpați. Iată câteva observații. Pe lângă căruciorul în sine cu accesorii de bază, am adăugat și un bebeluș, deoarece veverita noastră este un om leneș și nu vrem să stăm încă.
Este trădător. Valiza este mare, foarte mare - așa că se potrivește foarte mult. Este necesar să fii atent, deoarece fiecare lucru mic pe care îl simți când începi, se clatină și mai ales chiar și cu o ușoară urcare. Cu toate acestea, este, de asemenea, frumos că totul poate fi acolo și tatăl și mama nu trebuie să poarte rucsaci sau o geantă pe un purtător și sub.
Confort pentru un copil
În primul rând, este necesar să ne dăm seama că căruța este ca o seră și, prin urmare, nu este necesar să îmbrăcăm bebelușul în niciun fel, chiar și pe vreme mai rece. Desigur, este necesar să verificăm adesea dacă confortul termic se află în zona „satisfacției”. Acest lucru se manifestă prin urletele frecvente, sau doar un zâmbet „de la ureche la ureche” sau pur și simplu dormind de la primul viraj. Cu toate acestea, pe baza experienței anterioare, pot spune cu bucurie că veveriței noastre i-a plăcut Croozerul de la prima plimbare.
Confortul este foarte afectat de calitatea drumului. Iregularitățile transversale, găurile sau denivelările sunt inamicul numărul unu. Camionul transmite toate impacturile micului său pasager fără suspensie. Bebelușul îl îmbunătățește puțin, dar este totuși recomandabil să rămânem pe asfalt de calitate sau pe alt teren accidentat bine pavat. Un copil mai mare va fi cu siguranță în măsură să spună ceea ce îl deranjează, dar este mai rău la copiii mici.
Pe dealuri încet
Tragerea Croozerului în sus este un antrenament de fitness adecvat. Cu toate acestea, căruciorul în sine cântărește mai mult de 13 kg, plus o veveriță și bagaje, astfel încât rezultatul ajunge cu ușurință la 30 de kilograme. Iar cei din dealuri simt. Tragerea în sus cel mai adesea cu cea mai puternică transmisie 1-1 și chiar și aceasta este primară în unele pasaje ale micului Carfat alsfalt. Am împins capătul urcării către Crucea Albă după cea roșie fără speranță. Și nici asta nu este un câștig. Cu toate acestea, ca antrenament de fitness, astfel de ciclism este ideal.
Pentru a înrăutăți lucrurile, mersul pe deal cu Croozer are propriile sale specificități. În primul rând, nu trebuie să uităm că viteza maximă permisă este de 25 km/h și mult mai mică în viraje. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că adăugarea a 30 de kilograme la set crește energia cinetică a unității și, astfel, distanța de frânare este extinsă. În plus, cu frânele cu disc, există riscul de frânare prin ofilire datorită naturii frânării - constantă pentru a merge în jos timp de câteva zeci de minute. Prin urmare, este necesar să vă gândiți la răcire sau mai degrabă să folosiți jante clasice.