oceanice

Arhivă privată Jana Kristeková

#Jana Kristeková a studiat biblioteca și știința informației. În loc să alerge după titlu, ea a ieșit în cele din urmă în lume. De-a lungul timpului, animatorul a devenit ghid și delegat, deschizând calea la bordul navelor maritime.

Cu hotărârea stângii și a sufletului călătorului, a navigat peste Atlantic, descoperind bine-cunoscutele și uitate insule însorite din Caraibe, Spitsbergen înghețat și fiordurile norvegiene. El scrie despre lumea necunoscută de pe mare și despre culisele vieții la bordul coloșilor de croazieră pe blogul său sincer-amuzant. Lodouposvete.sk. De asemenea, ea ne-a împărtășit câteva lucruri interesante în interviul de astăzi.

Ați lucrat la navele de ocean timp de trei ani - era treaba ta de vis?

A fost o coincidență. Am lucrat ca animator, ulterior ca ghid și delegat. Când căutam o cale de urmat, m-am uitat la munca unei însoțitoare de zbor. Mi s-a părut că îmi va face plăcere să călătoresc, dar nu și munca în sine. Apoi am dat peste interviuri pentru nave de croazieră. M-am dus să-l văd, să-l încerc și în mai puțin de două luni m-am îmbarcat.

La ce nave ați lucrat și unde ați mers pe punțile lor?

Am lucrat pe nave mari și mici ale unei companii italiene. Cel mai mic transporta aproximativ 1.500 de pasageri, cel mai mare peste 6.000. M-au dus în nordul Europei, Islanda, Norvegia și Svalbard. Am navigat în jurul insulelor din Caraibe, Cuba, Jamaica, insulele Antilelor Mici. Am trecut și Atlanticul pe o navă.

A vizitat și destinații cu adevărat exotice - Cayman, Roatan, dar și fiorduri înghețate și Spitsbergen - s-a găsit ceva care te-a surprins aici?

Nu m-am apropiat atât de mult de obiceiuri în timpul vizitelor scurte. În Caraibe, în special în Jamaica și Roatan, am fost surprins de abordarea „fără probleme”, care avea și reguli și reglementări. Chiar în timp ce însoțeam excursiile în Norvegia și Islanda, ghidul a mers pe culoar și a verificat dacă toată lumea era legată. Până nu a fost, șoferul nu a plecat. Nu s-a rezolvat în Jamaica, cred că nimeni nu ar spune nimic, chiar dacă aș sări pe cap pe alee. În Roatan, am făcut scufundări în timpul liber la plajă, unde merg și călătoriile noastre pentru pasageri. Am vrut să duc unul dintre microbuzele lor înapoi la navă, dar în niciunul dintre ei nu era loc. Nu a fost o problemă pentru șofer, ci mi-a spus doar să sar și să mă așez pe culoar.

Lucrul la o navă pare o muncă foarte profitabilă - să vezi lumea și să fii plătit pentru asta ...

Poate funcționa așa, dar nu aș numi-o lucrativă. Pe măsură ce salariul mediu crește, diferențele se reduc. În plus, banii nu sunt doar atât, funcționează șapte zile pe săptămână, majoritatea departamentelor în jur de 10-12 ore pe zi împrăștiate de dimineața devreme până noaptea. Avantajul este că avem doar cheltuieli personale pe navă, deoarece angajatorul asigură cazare, hrană, asigurări de sănătate și costuri de călătorie. Trebuie să ne bazăm doar pe ele pentru viitor. De îndată ce contractul nostru se încheie și începe vacanța, rămânem șomeri, fără dreptul la nicio prestație. Mai ales cei care nu pot salva pot percepe acest lucru ca pe un negativ.

Ați avut vreo așteptare care s-a dovedit imediat a fi greșită? A venit sobru?

Eram pregătit să fie o slujbă, nu o vacanță la mare, dar nu mă așteptam să lucrez imediat - la câteva ore după îmbarcare. În prima zi, când eram nou, lucram deja cu clienții, pasagerii, vindeam călătorii și habar nu aveam ce. Cu al doilea contract, în prima zi în țară cu schimb de șase ore și după 20 de ore pe drum am lucrat până la miezul nopții.

Care a fost anume meseria ta?

Am făcut o escorta turistică, dar încep să o numească Hostess Excursion. Probabil că în cele din urmă au aflat că însoțitorul a evocat altceva. Este un om care se ocupă de tot ce se întâmplă în excursiile din porturile navei. Include, de asemenea, servicii pentru clienți și vânzarea de călătorii - uneori ceva ce nu ați văzut niciodată în viața dumneavoastră. De asemenea, am mers să interpretăm - mai ales în Caraibe, nu există ghizi germani. De asemenea, am avut un robot de birou, operațiuni contabile și rapoarte, lucrând cu software-ul de rezervare sau pregătind materiale promoționale pentru călătorii ulterioare. În porturi am trimis călătorii și am distribuit oameni la autobuze, în unele a durat o zi întreagă, uneori am trimis 3.000 de persoane în 2-3 ore.

Este mai mult o trudă sau o aventură?

Ambii. Funcționează 5 luni 7 zile pe săptămână, uneori 10-12 ore pe zi. Și în fiecare zi, fiecare port, deși repetat, este diferit. Uneori, mai ales când lucrurile nu merg conform planului, aceasta este o provocare.

Cum arăta cabina ta?

Cazarea pentru echipaj nu a fost la fel de rea pe cât am ascultat-o ​​înainte de îmbarcare. Am locuit pe puntea a patra, adică deasupra apei și departe de motorul zumzet. Prima mea cabină a fost fără fereastră, un an mai târziu aveam o clasică iepure cu paturi supraetajate. Nu era nimic de făcut aici, aveam doar un dulap mic, o baie mică, puțin spațiu de depozitare. Coșul de iepuri avea în mod excepțional o fereastră. Grozav. În timp ce valurile nu erau până la fereastră - puntea a patra. Și noua navă, ultramoderna, a ocupat mai mult spațiu acolo, iar bărbatul mai înalt și mai lat a avut probleme cu dușul. Desigur, cabinele de pasageri au un standard mult mai ridicat. În funcție de cât plătiți, acestea pot fi interioare, fără ferestre, mai scumpe sunt pe o punte superioară, cu balcon.

Și mâncare pentru angajați? Cum a diferit în comparație cu serviciile pentru turiști?

Mâncarea este motivul pentru care echipajul așteaptă întotdeauna cu nerăbdare să aterizeze. Nu este mult, mai ales în ceea ce privește varietatea și gustul. Au încercat să vină cu idei noi despre cum să-l animăm, au fost adăugate sandvișuri, pizza, burgeri, dar lipseau încă câteva variante mai sănătoase. În restaurantele de pasageri, este vorba despre altceva. Pe fiecare navă există mai multe restaurante cu preparate din bucătăria mediteraneană și internațională, fripturi, tapas și sushi.

Ce ți-a plăcut la această slujbă?

Că am mers cu mașina într-o casă mobilă mare care parca într-un paradis diferit în fiecare zi. Și că au avut grijă de noi pe navă. Oricare ar fi mâncarea, au gătit. Nu ne-am ocupat de cumpărături, nu ne-a păsat ce să gătim. Nu am avut încet nici o idee că există o politică de vize, nu trebuie să ne facem griji cu privire la imigranți și birocrație. Nu a trebuit să căutăm un hotel, să călătorim în jurul orașului cu bagaje. Am ajuns la locul de muncă, am sărit din barcă și ne-am îndreptat drumurile separate în orice țară.

Care este cea mai grea parte a muncii și a trăirii pe o navă?

Probabil toată lumea de la bord vă va spune că a fi la jumătate de an departe de casă nu este ușor. Ceea ce mi-a făcut și mai greu a fost că există oameni peste tot pe navă. Ai liniște și presupun intimitate doar în toaletă. Există multe reguli pe navă. Acestea garantează ordinea, funcționarea în condiții de siguranță și subliniază faptul că lucrăm pe navă, iar oaspeții au prioritate. Fiecare aspect al vieții este controlat și reglementat. Uneori simțeam că trăiesc într-un cămin studențesc.

Este adevărat că există viață paramilitară acolo?

În fiecare lună, cabinele sunt inspectate pentru a se observa aglomerație excesivă și prezintă un risc igienic pentru întreaga navă și echipaj. Uneori caută, de asemenea, încălzitoare neautorizate, aparate de cafea sau droguri. De asemenea, el nu poate bea (mult). Nivelul permis de alcool nu este mai mare de 0,4 pe milă, chiar și în afara serviciului. Din fericire, cei care nu sunt în stare să păzească sunt limitați de card. Nu vom cumpăra mai mult de două băuturi pe zi pentru aceasta. Trebuie să vă întoarceți la bord la un moment dat în fața pasagerilor. Și în porturile unde acostăm peste noapte, avem și o petrecere. Uniformele fac, de asemenea, parte din reguli. Trebuie să le avem ori de câte ori suntem în zonele pentru oaspeți. Da, chiar și atunci când suntem acolo în timpul liber, chiar și atunci când suntem într-un restaurant și plătim cina.

Când lucrează ca însoțitori de zbor, este adevărat că trebuie să aibă o vedere excelentă, o siluetă suplă, viațaTatuaje Adne ... Există, de asemenea, câteva condiții curioase pe navă care trebuie îndeplinite?

Se pune un mare accent pe aspectul sau mai degrabă modificarea exteriorului, totuși lucrăm cu clienții. Unele margini ale excentricității sunt deja măcinate. De exemplu, acum aveam un coleg cu dreadlocks. Trebuia să le poarte într-un mod care nici măcar nu era foarte vizibil. Dar totuși, acum câțiva ani, ar fi un mare obstacol.

A experimentat pericole pe mare - valuri mari, furtuni, boli, răni, accidente sau chiar pirați?

Înainte de îmbarcare, toată lumea mi-a spus că nici nu aș simți că aș fi pe apă. E o prostie. Mările care spală părțile nordice ale Europei sunt cu adevărat furtunoase, iar Caraibe cu atât mai mult. Întregul pat se mișca adesea odată cu noi. Odată am zburat chiar scaune și o masă pe roți. Cel mai rău a fost când am traversat Atlanticul. Am fost șapte zile pe mare și nava a legănat fără oprire. Nu trebuie să fiți predispus la rău de mare pentru a avea probleme cu mersul direct după câteva zile.

Și ce zici de iubirile scurte? Se spune că marinarii aveau în fiecare port câteva ...

Fie că aveți pe cineva la bord sau acasă, nu este ușor să mențineți o relație. Conexiunea la internet nu este cea mai bună, nici nu există prea mult timp pentru comunicare. Dacă sunteți la bord împreună, există diferite programe de lucru și adesea colegi de cameră. Nu este imposibil, dar este dificil. Dacă totuși doriți să rămâneți împreună, puteți solicita aceeași barcă, dar depinde de nevoile companiei în ce măsură țin cont de aceasta.

Da, se spune că marinarii sunt trecători. M-am întâlnit căsătorit sau însărcinat serios. Unii se minte mai mult, alții mai puțin. Aveau o bunică în fiecare port sau mai mulți bebeluși
navă. Dar există și monogame, ca pe continent. Doar puțin mai este adevărat pe navă - ceea ce ochii nu pot vedea, inima nu doare.

Care este cel mai mare lux pe care l-ai experimentat pe navă? Și din partea opusă?

Când m-am îmbarcat, nava în sine era un lux pentru mine - 333 metri și 18 etaje. Aceste nave sunt ca un oraș plutitor, există de toate. Un teatru mare unde au loc spectacole, o piscină cu tobogane, mai multe restaurante de tot felul, un cazinou, magazine de lux similare (mai ales din punct de vedere al prețului) cu cele de la aeroport. Și un lux complet diferit promite Yacht Club - cabine exclusive pentru clienți pretențioși într-o parte separată a bărcii, care oferă o atmosferă privată. Dar nu am trăit-o singură. Unii colegi au locuit o vreme în cabina pasagerilor, nu am avut noroc.

Pe de altă parte, a fost un sejur pe o navă mai veche. Nava a ascuns cu greu vârsta de 17 ani. Au încercat să îi ofere un lifting în fiecare zi și uneori am simțit că suntem pe un șantier. În coridoare am ocolit structurile asemănătoare schelelor. Mirosul de proaspăt atârna pe coridoare. Cel mai rău au fost cabinele care s-au revărsat în noi. Conducta a fost înfundată pentru totdeauna, crăpată în unele cabine, creând chiar piscine private.

Turiștii se pot deranja uneori - ca fost ghid și delegat, știi lucrurile tale despre asta. Ce experiențe amuzante ai cu ei? Uneori au avut cereri sau întrebări de la care ți-ai pierdut vocea?

Nava nu așteaptă. Nici măcar pentru pasagerii întârziați. Dacă ajung târziu, nava va pleca și va trebui să ajungă la următorul port pe cheltuiala lor. De la Valencia la Marsilia, cred că nu este o astfel de problemă, dar de la Jamaica la Aruba? Am avut pasageri care au ratat nava și apoi au aflat că lăsaseră la bord un copil de 11 ani în cabină.

Am avut și un turist american care a fost dezamăgit să nu vadă Turnul Eiffel din Rouen. Și nu voia să meargă la Paris pentru că era prea departe. Am fost, de asemenea, uimit de câte persoane au rămas pe barcă în Jamaica, Aruba sau Columbia doar pentru a urmări Cupa Mondială.

Și alte câteva întrebări din partea pasagerilor: Echipajul locuiește pe navă sau se duce acasă după serviciu? Ce este dealul din spatele tău (undeva în mijlocul mării)? Te vei căsători cu mine, fiul meu, nepoata ta? Peștele pe care îl mâncăm la bord va fi prins de echipajul tău? Care este meseria ta reală? Cine controlează nava când căpitanul merge aici?

Uneori, totuși, o greșeală sau faux pas „reușește” chiar și echipajul ...

Am reușit să-mi amintesc de mine ca ghid. I-am avertizat pe turiști să fie atenți pe scările abrupte, iar în drumul spre călătoria cu barca am căzut demonstrativ de la ei și mi-am dat vina pe gleznă. O colegă delegată care a plecat într-o călătorie în timpul liber a trebuit să-mi asume unele responsabilități pentru că nu puteam merge pe jos. După aceea, ea m-a ajutat la centrul de sănătate după călătorie, iar turiștii m-au „purtat” pe scări la întoarcere.

Ea a călătorit în mai mult de 30 de țări, puteți scrie și un blog despre experiențe despre lumea necunoscută pe mare, dar și pe uscat. Care sunt cele mai nebunești atracții pe care le-ai încercat pe drum?

Probabil o tiroliană din Caraibe. Nu iubesc înălțimile și aș vrea să spun că am decis să le dau o șansă, dar nu am avut de ales. Am fost la tiroliana Roatan pentru a testa noul produs și managerul a spus că voi merge. Puteți găsi Zipline după colț în lume, dar în câteva locuri au decis să o îmbunătățească. Am zburat într-o poziție de supraom ca niște păsări cu aripile întinse. Nimic nu ne-a împiedicat vederea, dintr-o vedere de pasăre, ne-am uitat la plante exotice și peisaje frumoase în acest mediu natural impecabil, cu marea la distanță.

O pandemie a schimbat lumea și modul în care călătorim - deoarece a afectat croazierele?

Navele de croazieră, cu câteva excepții, stau în picioare. Cei care au plecat pe mare raportează din nou o infecție la bord. În prezent sunt introduse noi proceduri și protocoale pentru a face astfel de călătorii, unde sunt mulți oameni la bord aproape unul de celălalt, în siguranță.