de Tomi_san »07.04.2010 00:46
IDENTIFICAREA ANvelopei:
marcat pe peretele lateral al anvelopei, de exemplu:
185/60 R14 91H (citiți: 185na60 er14) înseamnă:
185 - lățimea anvelopei în mm
/ 60 - raport înălțime/lățime (înălțimea secțiunii transversale este de 60% din lățimea anvelopei)
R - construcție radială
14 - diametrul discului în inci
91 - indicele de încărcare
H - indicele de viteză (T = până la 190 km/h, H = 210, V = 240, W = 270, Y = 300)
Alte denumiri posibile:
RF sau XL = anvelopă armată pentru vehicule mai grele
M + S și „fulg de zăpadă” = anvelopă de iarnă
DOT = data fabricației, ultimele două cifre indicând anul fabricației
PRESIUNEA CORECTĂ A ANvelopelor:
garantează aderență și caracteristici de conducere optime, durată lungă de viață a anvelopelor și rezistență redusă la rulare.
În contrast:
Presiunea insuficientă supraîncălzește anvelopa, străpunge marginile benzii de rulare și crește disproporționat.
Presiunea inutilă ridicată reduce semnificativ confortul la volan și găureste excesiv partea de mijloc a benzii de rulare.
În ambele cazuri de inflație incorectă, condițiile de conducere se deteriorează semnificativ
proprietăți de virare și frânare.
ADâncimea minimă sigură a proiectului:
recomandat pentru anvelopele de vară este de 3 mm, iar pentru anvelopele de iarnă de 4 mm.
Cu o adâncime mai mică a benzii de rulare, capacitatea anvelopei de a scurge apa scade semnificativ și riscul de acvaplanare crește,
chiar la viteze mai mici. Anvelopele de iarnă reduc semnificativ tracțiunea în nămol și zăpadă.
Anvelopele de iarnă uzate pot fi conduse vara - dar aveți grijă să schimbați caracteristicile de conducere:
mașina va „pluti” mai mult și distanța de frânare va fi extinsă.
TIMP MAXIM:
pentru utilizarea în siguranță a oricărei anvelope este de 6 ani.
După această perioadă, ar trebui înlocuit cu unul nou, deși are încă o adâncime suficientă a benzii de rulare.
Acest lucru se datorează faptului că cauciucul se întărește, ceea ce înrăutățește elasticitatea și aderența.
Simptomul principal și ușor de observat este formarea de microfisuri pe peretele lateral, care indică oboseală.
material datorită încărcărilor mecanice și UV pe termen lung. Acestea pot provoca un gradual
coroziunea carcasei de oțel a carcasei și ruperea acesteia la solicitări termice sau mecanice extreme.
ANVELOPE DIVERSE:
Doar același model de anvelope de la același producător poate fi utilizat pe o axă a vehiculului.
Este important să se mențină direcționalitatea/nedirecționalitatea anvelopelor între axe,
și se recomandă menținerea unor indici de viteză și de încărcare identici.
ANVELOPE DE IARNĂ:
în special, au un amestec semnificativ mai moale pentru a asigura aderența la temperaturi scăzute.
• designul are un așa-numit lamele care întăresc proprietățile de prindere în zăpadă adâncă, moale și pe gheață
• Anvelopele de iarnă de calitate sunt mai confortabile și mai silențioase decât anvelopele ieftine de vară
• pe vreme rece (sub 5-7 ° C) au o eficiență mai mare, în special pe drumurile umede:
performanță îmbunătățită de frânare, accelerație și stabilitate în virare.
Puteți extinde semnificativ durata de viață a anvelopelor de iarnă și de vară
2 seturi de discuri (mai largi și mai mari vara + mai înguste și mai mici iarna).
Oricine va conduce iarna și nu a avut încă anvelope moderne de iarnă va fi foarte surprins.
ANvelope rotunde:
pe mașinile actuale, concentrate simultan pe siguranță, confort și dinamica conducerii,
producătorii nu mai pot garanta proprietăți universale în toate condițiile.
Anvelopele pe tot parcursul anului în climatul nostru au proprietăți semnificativ sub medie atât vara cât și iarna.
GAZ:
adică un amestec de azot și gaze inerte are următoarele avantaje:
• Reduce semnificativ modificările presiunii pneurilor care apar atunci când se schimbă temperatura exterioară
sau prin frecare în timp ce conduceți => presiunea corectă se menține foarte mult timp
• nu conține umezeală, vapori de ulei sau alte impurități =>
nu există degradarea interiorului carcasei și supapelor, nici coroziunea jantei discului
6½J x 15 sau 6.5 x 15 "(citește: 6 și jumătate până la 15) înseamnă:
6,5 - lățimea discului în inci
J - tipul/forma piciorului (pentru discurile din tablă, de exemplu, de exemplu, JJ sau B)
15 - diametrul discului în inci
Date adiționale:
ET = așa-numitul imersiune. Indică gradul de inserare/îndepărtare a discului din corp.
Avertizare! Dacă gama ET recomandată de producătorul discului pentru vehicul nu este respectată,
Poate apărea măcinarea nepermisă a frânelor, amortizoarelor sau aripilor de noroi.
Pitch = de ex. 5x100. Indică numărul de găuri și diametrul cercului descris de centrele lor.
Colegii vor fi bucuroși să verifice distanța corectă a vehiculului dumneavoastră.
JANTE DIN ALIAJ:
sau popular „electronii” sunt realizați din aliaje ușoare de aluminiu. Avantaje:
1. estetică - clar:)
2. mai puternic, nu elastic, mai bine urmăriți
3. conductivitate termică mai bună => răcire mai bună și uzură mai mică a frânei
4. rezistență mai bună la impact
5. simetric, mai regulat decât oțelul. Fără suduri => mai confortabil, mai puțin uzură a anvelopelor
6. greutatea mai mică a suspensiei reduce uzura balamalelor, accelerează răspunsurile șasiului
7. discurile forjate mai scumpe sunt semnificativ mai ușoare și mai puternice => au o durată de viață semnificativ mai lungă.
ANvelope ORIGINALE:
de la discuri din tablă la discuri noi din aluminiu cu același diametru - este posibil ?
Discurile din aluminiu sunt de obicei mai late și, prin urmare:
pentru diametre de 13 "și 14", în general, nu este posibilă utilizarea anvelopelor originale,
pentru diametre de 15 "și 16" acest lucru este de obicei posibil, dar la limita de toleranță, vezi. tabelul de mai jos.
DISCURI MAI MARI:
Imagine, design, caracteristici „mai sportive” - există multe motive. In principiu:
Discuri mai mari de 1 inch (de exemplu, 16 "în loc de 15"), în special pentru vehiculele cu roți standard,
sunt benefice pentru caracteristicile de conducere și stabilitate, fără concesii majore în confort.
Discurile mai mari de 2 inci (de exemplu, 17 "în loc de 15") înseamnă deja o reducere semnificativă a confortului, mai mare
consum, uzură mai mare a suspensiei șasiului și accelerație mai slabă.
Cu toate acestea, obținem o stabilitate mai mare în curbe, distanțe de frânare mai scurte și optici chiar mai suculente.
Cu toate acestea, pe măsură ce diametrul crește, greutatea tare a discului și a anvelopei crește, deci nu le recomandăm
folosit pentru motorizări de bază sau slabe, deoarece depășirea va (nu) va fi.
Vă recomandăm discuri de 3 sau mai mulți inci numai dacă conduceți mașina exclusiv pe o platformă:-)
Important:
Circumferința anvelopelor trebuie să fie aceeași (aceeași ca și pentru discurile mai mici) pentru a le menține
valori de tahometru corecte, contoare orale și escorte totale.
De asemenea, verificați foarte bine jocul din pasajele roților - cu roțile orientate în față la maxim
și când este complet încărcat în spate. De asemenea, trebuie luată în considerare mișcarea dinamică a corpului în timpul conducerii,
mai ales la suspensie maximă. Verificați dacă circulația liberă a frânelor din față.
Un tabel special care conține echivalenți cu dimensiunile individuale este disponibil în serviciul nostru de anvelope
ANVELOPE CU PROFIL INFERIOR:
Chiar și fără a crește diametrul discului, este adesea posibil să folosiți anvelope mai largi și mai mici,
totuși, nu pentru discurile din tablă, care sunt de obicei deja foarte înguste.
Un tabel clar al lățimii recomandate a anvelopei pentru o anumită lățime a discului:
5 (165, 175), 5,5 (175, 185), 6 (185, 195), 6,5 (195, 205), 7 (205, 215), 7,5 (215, 225), 8 (225, 235), 8,5 (235, 245), 9 (245, 255), 9,5 (255, 265),
10 (265, 275), 10,5 (275, 285), 11 (285, 295)
Avertizare! Dimensiunea exactă a anvelopei, în special numărul profilului, nu poate fi suplimentată în mod arbitrar,
dar trebuie recomandat de producătorul vehiculului, resp. echivalent cu mărimea încălțămintei originale.
T.J. circumferința anvelopei trebuie menținută cu max. abatere aprox. 1,2%.
Dealerii noștri vor fi bucuroși să vă ofere sfaturi profesionale și profesionale atunci când decid cu privire la profilul anvelopei.
ÎNTREȚINEREA DISCULUI:
Recomandări:
* Când selectați, consultați catalogul de aplicații al producătorului discului sau datele producătorului vehiculului.
* încredințați ansamblul unui service pentru anvelope cu utilaje de calitate. Cicatricile cu siguranță nu v-ar plăcea.
* folosiți cele mai bune accesorii originale. Șuruburile/piulițele de siguranță vor ajuta împotriva hoților.
* acordați atâta atenție suprafeței (mai ales iarna), cât și corpului,
în special, veți preveni arderea prafului de frână pe suprafața lor. Folosiți-dacă este posibil-cald
apă, burete moale și șampon auto cu ceară. Acest lucru le va extinde semnificativ durata de viață.
* Evitați gropile și obiectele de pe drum cât mai mult posibil.
* Evitați orice contact cu bordura.
* Soția cumpără un asistent de parcare/mașină proprie.
* chiar și cele mai scumpe discuri nu pot suprascrie fizica.
Conduceți previziunea, gândiți-vă la forțele inerțiale și centrifuge.
LA SFARSIT:
verificați starea benzii de rulare, presați o dată și 1-2 luni și îndepărtați pietrele prinse în banda de rulare.
DRIVE CULTIVAT
Cu porniri rapide și frânare dramatică, anvelopele se perforează mai repede.
Sărind peste borduri sau lovindu-le în parcare (deși la prima vedere
s-ar putea să nu fie vizibile) le distruge corzile.
Chiar și atunci când vă bucurați de pantofi noi, amintiți-vă că noile anvelope au funcționat
atinge aderența completă până la aprox. 200-300 km. Mulți kilometri norocoși.