carbon

Centrul de cercetare și dezvoltare Lamborghini din Seattle, SUA, lucrează la componentele motorului din carbon. De exemplu, bielele, care vor fi mai ușoare cu 40 până la 50%. Lambo consideră că va fi primul producător auto care va introduce această tehnologie în producția de serie.

Carbonul este mai puternic și mai ușor decât oțelul. În același timp, totuși, este, de asemenea, foarte fragil și exigent să se producă. De aceea, rareori îl vedem, mai ales la mașinile sport în afara producției de serie. Desigur, etajul său principal este părțile corpului, care sunt foarte ușoare datorită acestuia. BMW Group, care este capabil să producă în masă corpuri de carbon pentru modelele sale electrificate i3 și i8, a venit cel mai departe cu aplicația sa. De asemenea, folosește piese din carbon în seria pilot BMW Seria 7. Totuși, visul designerilor este să folosească acest material în motoare. Cu toate acestea, acest lucru nu este ușor, deoarece carbonul nu înțelege încă multe despre componentele puternic termic și mecanic.

Lamborghini Aventador Miura Homage menționează o legendă

Ferruccio Lamborghini: Taurul care a „ridicat” un Ferrari ar avea 100 de ani

Miura: „Great Sportsman” sărbătorește a 50-a Ferrari Shake

Dar acum rețeta pare să existe. Centrul de cercetare și dezvoltare din SUA Lamborghini ACSL (Advanced Composite Structures Laboratory) din Seattle dezvoltă biele de carbon. Și, așa cum susține șeful acestei mici echipe de experți, Paolo Feraboli, el nu este departe de desfășurarea lor. „Sistemul nostru permite un proces foarte rapid de la proiectare până la testare până la producția de componente din carbon. Suntem cam ca un mic Boeing. Credem că carbonul este viitorul nostru. " Sper că într-un an și jumătate vom putea spune că avem o componentă pe care o veți vedea în seria Lamborghini în viitorul apropiat ", adaugă Maurizio Reggiani, șeful Dezvoltare.

Desigur, el a vorbit despre bielele din fibră de carbon, care ar trebui să fie cu 40 până la 50% mai ușoare decât cele actuale din super sportul Aventador. De data aceasta, însă, nu este vorba atât de reducerea greutății motorului, cât de reducerea greutății componentelor care efectuează mișcarea alternativă. Biela ultraligeră ar avea astfel un efect foarte pozitiv asupra performanței și mai ales asupra răspunsului rapid atunci când este necesară o accelerare rapidă. Acesta urmează să fie produs folosind metoda revoluționară de forjare a compozitelor, pe care producătorul italian de supersport a folosit-o deja în ediția limitată Lamborghini Sesto Elemento. De exemplu, în construcția șasiului, în special a suspensiei roților.

Aceasta înseamnă turnarea amestecului de fibre și rășină într-o matriță și apoi încălzirea și comprimarea în forma dorită. Întregul proces durează doar trei minute, ceea ce este incredibil de rapid în comparație cu metodele convenționale, care necesită trei până la 12 ore. Lamborghini ar dori să fie primul producător cu această tehnologie. Aceasta înseamnă că ambii domni vorbeau despre viitorul apropiat. Probabil succesorul actualului Lamborghini Aventador, care are premiera programată pentru 2020. Și din moment ce Lamborghini face parte din grupul Volkswagen, compozitele își vor găsi cu siguranță drumul în mărcile sale de masă mai târziu.

© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.