Vladimir Putin a încercat să folosească sancțiunile economice ale Occidentului pentru a construi o economie rusă care să poată concura cu o lume care nu va depinde doar de veniturile minerale. Dar așa cum arată povestea Suchoj SuperJet 100, el nu reușește. Există mai multe motive pentru aceasta, iar Financial Times le analizează.

despre

Kremlinul a oferit un sprijin financiar puternic companiilor rusești în ultimii ani pentru a se concentra asupra îmbunătățirii calității și inovării. Suchoj urma să fie un prim exemplu. Dar recent, 41 de persoane au murit în căderea lui și, după cum sa dovedit, nu a fost vina pilotului, ci a deficiențelor de fabricație.

Investiția de 2 miliarde de dolari a făcut ca acest avion să fie competitiv în lume. Până la 80% din componentele sale provin de la furnizori străini, inclusiv țări precum Franța, Italia și SUA. Cu toate acestea, Suchoj are probleme cu vânzările.

Compania aeriană rusă Aeroflot a cumpărat 50 de avioane și a comandat încă 100 până în 2026, dar acum contractul este amenințat de temerile că avionul nu este suficient de sigur. Compania UAC, care produce Suchoj, a planificat să vândă 300 de bucăți, dar până acum a vândut puțin. Companiile aeriene mexicane au cumpărat 22 de piese, dar cele mai multe dintre ele nu zboară după dezastru. Compania aeriană irlandeză CityJet a anulat achiziția planificată.

Kremlinul a oferit sume mari suplimentare pentru inovația lui Sukhoi pentru a-și reduce dependența de furnizorii străini, iar proiectul unei alte aeronave, MC-21, continuă, în ciuda retragerii mai multor parteneri străini.

Aceasta este, pe scurt, povestea unei încercări eșuate de a construi economia rusă pe companiile interne. Una dintre problemele structurale este că economia rusă este, în principiu, prea mare