Aproape totul despre motociclete.
Salutări pentru susținătorii unei piste
buget, parametrii corpului. v-copac, tdm 900, gs, varan.
Încercați așa ceva: www.autobazar.sk/13696604/benelli-trk-502-adventure.
Șoferul va fi suficient pentru dvs., bugetul variantelor nr. 2 (contra cost, cred că aproximativ 800 de euro, veți primi 3 valize pentru asta), și va rămâne pentru echipament, și este nou. Dar este Italiană în gheare chinezești...
Motivul ajustării: corectare
Editat de 1 dată. Ultima modificare făcută de scooter68 (02.07.2018 22:24)
Re: martin2327:
Bună ! Doar un exemplu bine? EXEMPLU:
Nu sunt vânzător, importator, dealer etc., bine ?
Este doar răspunsul. Propunere. Chiar și corect sub limită.
Motivul editării: greșeală de scriere
Editat de 1 dată. Ultima editare de Biri (02/07/2018 22:26)
Vă recomand prima variantă.
chiar dacă există o variantă a celei de-a doua, va fi prima la final, pentru că veți dori specia și nu veți fi prima
Personal, aș merge mai devreme la asta CB500X, dacă doriți să vă salvați de posibile griji post-vânzare. După toți acești ani, serviciul Honda a fost la un nivel diferit în țara noastră, ca să nu mai vorbim că nu este vizitat acolo foarte des.
Dar aceasta este doar opinia mea susținută de o experiență unilaterală, nu am încă experiență personală cu serviciul Benelli.
Re: martin2327: Am rezolvat ceva similar cu tine (183mc/90 kg). Înainte de asta (acum 15-20 de ani) am rulat 1000-2000 pe CZ 250/471, deci experiența a fost minimă, în ciuda faptului că am avut și un ghid pentru A - complet.
De-a lungul timpului, am devenit clar că un scaun vertical mi se potrivește, nu am avut niciodată ambiții pentru o conducere extra dinamică și am vrut chiar și călătoriile de lungă durată să nu fie o problemă. Am avut un buget de aproximativ 3000 € + 1000 € pentru echipamente (deci mi-a venit în minte doar cel mai vechi), dar am vrut costuri de operare reduse și echipamente fiabile.
În cele din urmă, am ajuns cu un NC 700XA Honda - despre care mulți spun că este fără grăsime/nesărat - sau îl numesc o mașină grozavă (pentru fete sau pensionari), dar mi se potrivește. Mă va duce oriunde vreau, nu mă încurajează să merg prea riscant, cu costuri reduse și fiabilitate, te poți încadra cu ușurință în șoferul A2, o răsucire decentă chiar de la viteze mici. Luați un scaun cu rotile versatil (și atrage toți copiii din jur). Și marele avantaj este că are o valiză integrată în locul unde aparține rezervorul, unde se potrivește casca. Desigur, am ridicat bugetul cu mai mult de o mie, dar se întâmplă cam așa
Și din moment ce la mai puțin de o săptămână după ce am adus-o acasă a avut un accident fatal (pe o motocicletă) în motocicleta mea principală potențială, conduc și mai atent și nu pierd deloc performanța suplimentară. Chiar și așa, am o anumită frică înainte de fiecare călătorie, dar mă lupt cu ea - nu am renunțat.
Scriu doar experiențele mele personale, nu te conving de nimic, dar sunt mulțumit personal. până acum.
Motivul editării: ortografie, dar probabil că mai sunt multe
Editat de 1 dată. Ultima modificare făcută de Bjorni (03.07.2018 09:14)
- În primul rând, puneți motocicleta să stea la înălțimea mea
- confortul maxim, ergonomia și manevrabilitatea sunt cerința nr. 1.
- ar fi frumos dacă performanța se încadrează în A2
- excursiile mai lungi vor fi excepționale, de obicei voi da 50-100 km pe zi
Pentru aceste cerințe vă Cumpără 400/500ccm maxiskúter .
Sau (și tu Bjorni recomandă bine), Honda NC 700 X (sau chiar modelul S, dar este puțin mai mic), DCT ca bonus personal .
La naiba cu CB500X, este o motocicletă mică pentru silueta ta, NC 700 X ți s-ar potrivi și nu poți înlocui volumul și cuplul cu nimic și asta (*perfidă) răsucirea este NC 700 mai mare cu aproape 40% .
Alternativ, Yamaha XT 660 Z Teneré
* Odată a apărut un subiect despre „Crudul trădător” .
În caz contrar, în ceea ce privește dimensiunea și confortul, așa ceva s-ar potrivi în mod ideal cu silueta ta masivă.
, cu excepția cazului în care nu aveți șofer și nu aveți încă experiență .
Motivul editării: încercați vizualizările cycle-ergo.com/
Editat de 3 ori. Ultima modificare făcută de brazel (03.07.2018 09:47)
NC 700X este pentru bicicletă scurtă de 190 cm și 100 kg pentru bărbați (știu că este bine menită, deoarece bicicleta nu are probleme)
XT660Z Tenere este din nou dificil pentru 600 de comenzi rapide, + o singură față nu este exact ceea ce are nevoie un începător și nu știu dacă aceste biciclete au fost fabricate cu ABS (ABS pentru începători este pur și simplu necesar)
R 1150GS din imagine este o soluție ideală, dar în stare bună, cu cât sunt mai puține și, prin urmare, sunt mai scumpe. Aș prefera nici măcar să nu spun că nu mi-e teamă să cer sumele zburate pentru versiunile anuale cu o alergare mică și nici nu mă tem deloc de ex. acest lucru nu va trece o zi în 7
deoarece abrevierea este o cultură centrală europeană standard, deci veți avea o abreviere cu o selecție de dificultăți
înalt și proporțional, 120GSA ar fi cel mai bun pentru dvs., dar nu se potrivește cu faptul că de fapt începe doar
1200GS „obișnuit” este puțin mai mic, dar mai ușor de gestionat
din competiție ar fi o alegere excelentă
- un copac nou 1000 dacă ai avea cu 20cm mai puțin. este o motocicletă grozavă, dar pentru semi-biți
- Noua Africa este o motocicletă excelentă pentru începători, prețurile sunt altundeva decât bugetul dvs.
- cel mai bun raport preț-performanță are un nou arbore 650, dar la proporțiile dvs. ar fi o căsătorie de confort
Dar XT 660 Z a fost fabricat și cu ABS, a fost fabricat .
Nu-l speriați, nu are nevoie de ABS, doar adaugă un sentiment fals de infailibilitate atunci când este, el este, când nu este, nu se întâmplă nimic .
NC 700 X nu este o mașină atât de inutilă, chiar și cei mai înalți călătoresc cu vehicule similare (de exemplu, Integra) și au avantajul că sunt de 35 kW - A2 .
De-acum inainte pe langa subiect .
rapitor și chiar te gândești la asta o singură lumânare prețul de 7300 € este un preț adecvat ? Este un, dar numai dacă are până la 15-20.000 km
Cetățeanul scrie culorile acolo, ca și când o persoană ar fi vrut să o picteze imediat, dar să-și împingă un VIN acolo, nici măcar lui Dumnezeu .
Am descărcat fotografia (pe care am inserat-o) din reclama curentă și până la 7300 o cutie cel puțin trei săptămâni Umblați prin Europa .
7300 este într-adevăr un preț exagerat și nici unul da Nu mă tem că nu va dispărea .
Editat de 2 ori. Ultima modificare făcută de brazel (03.07.2018 11:31)
Re: scooter68: Vă mulțumim pentru sfat și nu arată deloc rău. Dar recunosc că am un pic de prejudecăți în acest sens, iar cooperarea italo-chineză nu-mi miroase bine. Poate că este prostia mea și mă pregătesc pentru un candidat bun, mulțumesc oricum pentru un sfat care este practic adaptat nevoile mele.
Re: Biri: Mulțumesc, deci acesta este cu siguranță unul dintre candidații fierbinți! Sunt puțin îngrijorată dacă nu va fi mică, voi încerca să o verific direct.
Re: meloking: Asta mă deranjează încă. Aș dori să cumpăr o mașină nouă, la urma urmei, aveți o perioadă relativ lungă de timp cu ea destul de mult timp (atunci când nu întâlniți un rahat), poate doar se întâmplă ca entuziasmul inițial să dispară rapid. Dar, în ceea ce privește performanța, sunt convins că o motocicletă la granița A2 va fi suficientă pentru mine, cel puțin câțiva ani. Nu planific excursii lungi, sau excursii în perechi, sau vreo încărcătură brutală, ritm de excursie (de obicei înțeles în sute) și cred că acest 35kW va acoperi bine.
Re: Krakatau: Exact asta mă atrage pe CB500X, că poate fi eliminat în mod rezonabil în caz de arsuri solare, fiabilitate și service. Vreau o motocicletă pentru călărie, nu pentru suferință. Nu am rămas complet, dar nici măcar nu sunt genul care preferă să foreze motorul decât să conducă. Trebuie să turn benzină, o dată pe an verificare/service standard și vopsit
Re: Bjorni: Cu siguranță NC este și o mașină interesantă, dar din punctul meu de vedere nu văd pozitive mai fundamentale în comparație cu de ex. CB500X. Nu știu în ce măsură vă puteți baza pe site-ul cycle-ergo.com/, dar, potrivit ei, modelul CB apare chiar mai relaxat, mai turistic, pe scurt, mai spațios decât NC750X, care este important la înălțimea mea. Nu vreau să fiu total aplecat. Voi încerca să o verific în direct. În caz contrar, îmi place „rezervorul” NC, trebuie să accept Mulțumesc pentru bacșiș.
Re: brazil: heh, scooter, așa că scuterul a fost primul meu gând, în special Honda Forza 300 2018, dar cumva mă atrage în continuare la motocicletă. Deși recunosc că scuterul meu încă nu este complet respins, ci în acest moment mai degrabă o motocicletă. Cu toate acestea, nu vreau să cumpăr un camion cu două roți până în primăvară, acum la mijlocul sezonului îl voi lăsa la fel, până atunci îl voi rezolva măcar puțin. De aceea, caut sfaturi și opinii de la dvs., chiar dacă cu mult înainte, nu este o cheltuială mică.
Re: raptor: În acest moment, în general, mă uit la acele dureri de volume mai mici și sunt cam cusute până la acei 180cm. Dar nu am nevoie de o marjă cu volumul motorului unei mașini medii precum BMW 1200, dar arată excelent și, de asemenea, dimensionat la proporțiile mele, recunosc. Cu toate acestea, pe câțiva kilometri pe zi, plimbarea cu pianul este o exagerare totală, ceva de genul a merge la miel la cel mai apropiat magazin pentru o ruladă. Voi folosi potențialul unei astfel de mașini la 10%.
CB500X este o clădire mai mică decât NC700X/NC750X. Încercați să stați măcar pe el, este foarte mic, dar s-ar putea să vă convină. Înălțimea și greutatea nu sunt întotdeauna parametri complet decisivi, deoarece raportul dintre lungimea membrelor și corp este diferit. Prin urmare, este întotdeauna mai bine să încercați personal. Probabil că Brazel mă însemna, măsoară 198 cm, 100 kg, merg pe un Integra și nu pariez deloc, dimpotrivă. Dolezity este pozat, ergonomic triunghiular (ghidon, șa, trepte). În plus, puteți adapta personal fiecare motocicletă, de exemplu, am ridicat ghidonul, am înlocuit șaua și am adăugat suporturi pentru picioare pentru motociclete. Eu și soția mea putem face o excursie de o zi întreagă prin țară fără probleme și fără dureri de spate, genunchi sau brațe. Singurul lucru important este modul în care te urci pe motocicletă și dacă te face fericit să mergi cu ea. Faptul că este mai mare nu înseamnă că este necesar să cumpărați o motocicletă mare și grea, în special pentru a utiliza așa cum este descris.
Când mă uit la modul în care intenționați să folosiți motocicleta respectivă (excursii de 50-100 km) cu o experiență minimă și un tip de călătorie destul de relaxat, totuși primesc cea mai bună soluție pentru maxi-trotinete și o conduc puțin, chiar și cu proporțiile dvs. . Este o călătorie atât de ușoară fără schimbarea vitezelor, dar pe de altă parte aveți spațiu și timp pentru a ieși afară, aflați unde vă sunt limitele (și credeți-mă, înclinațiile din curbe vor fi mai mult la limită decât scuterul maxi ). Cele mai multe dintre ele de peste 300cc vor depăși în mod jucăuș viteza maximă pe autostradă, deci nu este deloc o schimbare lentă (în mod normal + 150kmh). Un alt avantaj este că la început nici nu trebuie să vă faceți griji cu privire la accesorii (valize), deoarece există spațiu pentru două căști sau un deal de bagaje sub șa.
Și voi reveni la un lucru important. în mod paradoxal, veți folosi maxi-scuterul mai des decât un enduro mare de drum, pe care nu veți dori să îl scoateți din garaj, să vă îmbrăcați și să-l ascundeți din nou când veți veni acasă după câțiva km. Sari pe maxi-scuter, îți pui casca, jacheta și ajungi la destinație înainte de a scoate marea motocicletă.
După timpul în care ieși singur, vei vedea de unde te atrage mai mult și îți vei cumpăra motocicleta de vis
Re: martin2327: "La câțiva kilometri pe zi, totuși, este o exagerare totală, ceva de genul să merg la cel mai apropiat magazin de pe mielul de la colț. Voi folosi potențialul unei astfel de mașini la 10%". Când mă gândesc la asta, este acesta un factor semnificativ în alegere? Când odihna se potrivește și te face fericit . Motocicleta este un lucru de bucurie și când are potențialul care îi va permite proprietarului și poate chiar îl motivează să descopere puțin din el însuși, nu este doar un plus?
Brazel - un cuc mare baworáčik îl vindeți ?
Romanka, nu, nu vând. Alții prin mesaj .
Re: randomlogin: Desigur, sunt de acord cu o astfel de opinie. Cu toate acestea, din moment ce am și o familie, trebuie să o privesc prin ducați. Costurile de funcționare și service pentru o motocicletă nouă cu un motor mic și un design convențional vor fi probabil complet diferite de costurile de operare ale unui GS-ko dragat (cu bugetul meu probabil că nu voi cumpăra nicio condiție de top)
Am 187 și 100 kg și am un GS 650 și o plimbare grozavă în jurul coșului de fum.
martin2327, când devine dragat un GS? Nu căutați o motocicletă pentru 5 coroane și nu va fi „dragată”. nici unul .
Și cu această declarație despre costurile de funcționare și servicii, cu siguranță o aveți în picioare .
Brazilia
martin2327 - Sunteți justificat pentru că nu sunteți orientat. Vă pot spune în mod responsabil că costurile de funcționare ale unui boxer 1200 răcit cu aer sunt cu siguranță printre cele mai mici din clasa în care GS este reperul
filtru de ulei - 9-13 € conform producătorului
litru de ulei 15w50 7-10 € conform producătorului
filtru de aer 10-15 € de producător (
ulei hipoid pentru cutia de viteze și ciulinul cardanului merge cu un litru și costă aproximativ 15-20 €
după cum scrie Brazel, aș filtra probabil cele mai ieftine oferte, inundația este ideală în Republica Slovacă și, în mod verificabil, km, este clar pentru mine că sună de parcă am încălzit supa atunci când îmi vând raliul, dar te voi ajuta achiziționarea unei alte motociclete - dacă ați decis ca GS să caute cu siguranță anul 2010 mai mare (distribuție motor DOHC)
dacă găsești ceva brazilian, poți lua cu ușurință de la el, în opinia mea, importatorul este serios, chiar dacă tot sape în mine
Și ce zici de noul BMW G 310 GS ?
Îmi place și BMW G310 GS.
Nici la început nu aș fi jenat de Zana.
Doar pe testeri, o persoană nu trebuie să conducă mai întâi la Urban GS, apoi la 1600GTL, apoi la G310.
Dar mi-aș putea imagina 310 GS ca un deviz bun pentru început.
Ar fi mai bine dacă ar fi cel puțin puțin pe piața mașinilor mai vechi.
Este încă o noutate foarte parfumată, prețurile sunt ridicate.
la o astfel de constelație
30 de ani, soție, copil
înscrieți maxiskuterul atunci când nu doriți să faceți cruiser
Un prieten are o figură ca tine. A cumpărat o pâlnie BMW gs1200, așa că își vinde yamahu mt09. Dar locuim în ch, motocicleta este în Zurich. Și nu am de gând să-ți spun starea motocicletei, tipul reacționa excesiv la ea, ci bomboane. Și accesoriile personalizate sunt complet de bun gust. Ridicat pe toba de eșapament, doar autostrada și pasul au condus aici cu ea, orașul are un scuter de 300v. Dacă aș fi în locul tău, l-aș lua și l-aș tăia la 35kw atunci când ți-e frică și ai pace de mulți ani. A cumpărat-o așa cum a funcționat, a făcut 9.000 cu ea.
genul meu este într-un copac 650, motorul nemuritor, serviciu la domiciliu, confortabil, traversează chiar și pe un drum de pământ sau pe o autostradă. astăzi nu aș cumpăra 125 sau mai puțin, ci doar ceva mai mare și universal
Re: martin2327: Serus, nu de ex. BMW cooperează și cu China, așa că nu aș rezolva asta.
Arborele ar fi ok. BMW 310 este pentru bani buni.
Re: salem79:
TDM 900 este grozav, l-am luat acum. Deși nu am călărit de mult, este o plimbare confortabilă și grozavă.
Re: Vratak: TDM 900, probabil, nu complet pentru un începător. Cât de lung este km-ul tău? Și ai luat-o pentru? (€) Altfel - arată decent dacă este cel din profil
Re: JanKam:
Salut amice.
Este acel profil. Înțeleg că și cei mai slabi ar fi de ajuns, dar depinde de modul în care o persoană călărește în principal. Nu noul .2002r clar. și 44730km. 3400e și trei valize după aranjament. Dar este adevărat și cine începe și nu a mers cu un scuter radical nu ar fi rău pentru sezonul doi și apoi să se mute.
Apropo, te-ai uitat la Royal Enfield Himalayan? Acolo puteți cumpăra o piesă nouă pentru 4.800e