nasul

8 iunie 1972 a intrat tragic în istoria Forțelor Aeriene Cehoslovace. Deturnatorii au forțat avionul lui Slovair să zboare în Germania de Vest, împușcând pilotul Ján Mičica, în vârstă de 52 de ani, originar din Zástrana, lângă Žilina.

Avionul, pilotat de Ján Mičica și Dominik Chrobák, a decolat de la Mariánské Lázně cu puțin înainte de ora patru după-amiaza.

La bord erau 15 pasageri (inclusiv un copil într-un cărucior), dintre care zece erau un grup de tineri, susținători ai muzicii underground, al căror scop era să ajungă în străinătate - în Republica Federală Germania.

Răpirea

Răpitorul a fost inițiat de Lubomír Adamica, în vârstă de 22 de ani, care avea deja experiență în exil și droguri dure. Răpitorii au fost înarmați cu pistoale furate de la tatăl lor, Alena Černá, în vârstă de 21 de ani, și i-au tras în contrabandă într-un avion cu Olga Setnická, în vârstă de 18 ani. „Era neglijentul polițiștilor de la aeroport. Copilul a început să țipe acolo, au vrut să scape de el și să îl trimită cât mai curând posibil, așa că au verificat neglijent ”, a spus copilotul Dominik Chrobák.

Avionul fierbe în aer doar cinci minute, când L. Adamica și Jaromír Kerbl, în vârstă de 19 ani, s-au apropiat de piloți cu pistoalele în mână. Piloții au fost instruiți despre cum să se comporte într-o astfel de situație: păstrați-vă calmul și respectați ordinele răpitorilor. Potrivit mărturiilor, unul dintre pasageri, JUDr. Clementis, care era angajat al Slovair, a încercat să neutralizeze Adamica. Atunci a căzut o lovitură fatală. După aproximativ o jumătate de oră, copilotul a aterizat pe micul aeroport Latsch, lângă orașul bavarez Weiden.

Doctorul sunat nu l-a mai putut ajuta pe Ján Mičic. Poliția germană a fost rapidă, reținând toți piraterii, inclusiv Adamic și Kerbl, care au încercat să fugă într-o pădure din apropiere. Piloții de schimb au venit în Germania și, după ce au reparat instrumentele avariate și au auzit, pasagerii și copilotul s-au întors acasă după trei zile. Căpitanul Mičica ucis s-a întors și el cu ei în pieptul avionului.

Criminalul s-a spânzurat, alți răpitori au fost condamnați la 3-7 ani

Răpitorii ar putea fi pedepsiți conform noii legi germane mai stricte, care a impus pedeapsa aeriană - dacă este legată de crimă - timp de 10 ani până la viață. După pronunțarea rechizitoriului, Lubomír Adamica s-a spânzurat în celulă. Alți nouă s-au opus instanței germane, deoarece sistemul judiciar local a refuzat să-i extrădeze în Cehoslovacia. Jiří Beran, în vârstă de 21 de ani, avea 7 ani și locuia în Germania după ce și-a ispășit pedeapsa, unde a murit în 2010. Cu o jumătate de an mai tânăr, Milan Trčka l-a întâlnit pe Adamic în timpul șederii sale anterioare în SUA. Avea 6 ani, a încercat de două ori să se sinucidă, a murit în Germania în 1990. Alți doi răpitori, Jiří Vochomurka, în vârstă de 21 de ani, și František Hanzlík, în vârstă de 19 ani, au petrecut 6 ani după gratii, iar al doilea dintre ei a murit în Germania în 1986. Jaromír Dvořák, care avea doar 19 ani, dar a fugit din patria sa de amenințarea cu pedeapsa pentru neplata pensiei alimentare, a primit 5 ani, la fel ca Jaromír Kerbl și Alena Černá. Iubita lui Hanzlík, Alena Heinzová, fiica unui diplomat, a fost condamnată la 4 ani, iar Olga Setnická, care avea un copil cu ea într-un cărucior și aștepta un altul cu Vochomurk, a primit 3 ani.

Cazul amnistiei maiorului Zeman și Havel

Grupul olimpic a prezentat piesa „Răpire” cu versurile lui Zdeněk Rytíř la Festivalul Cântecului Politic din Sokolov în 1973, iar Televiziunea Cehoslovacă a inclus această poveste tragică într-o serie de 30 de cazuri ale maiorului Zeman în 1980. „Seria a fost o prostie teribilă, nu era realistă. Au vrut să facă eroi din șopârle. Am refuzat să comentez această prostie ", a spus Dominik Chrobák de-a lungul anilor.

După schimbarea condițiilor politice, răpitorii s-au adresat președintelui cehoslovac Václav Havel pentru îndurare, argumentând că au comis această crimă în încercarea de a ieși din țară cu regimul comunist, că vor să deturneze avionul, dar nu intenționează să trage. Dar dacă aduceau cu ei pistoale încărcate, cu siguranță nu pentru a speria vrăbiile la aeroport. Personal, nu percep ca atenuant nici măcar faptul că Adamica, Beran și Trčka, care au petrecut anterior un timp în exil, nu ar avea șansa să părăsească legal Cehoslovacia socialistă. Au fost mulți așa și au găsit un trotuar fără să omoare.

Vaclav Havel i-a iertat. Avea dreptul să facă acest lucru, dar aș prefera să nu comentez acest lucru. În cele din urmă, doar Kerbl a folosit iertarea prezidențială pentru a se întoarce în patria sa.

Copilotul respinge „accidentul”

„Anchetatorii și judecătorii” moderni încearcă să transforme răpitorii în miei nevinovați. A fost început de artistul ceh Petr Vrána, care l-a întâlnit pe răpitori în timpul emigrației sale în Germania. Potrivit acestuia, nu a fost vorba de o crimă intenționată, ci de o lovitură accidentală în luptă. S-a bazat pe raportul patologului ceh MUDr. Lunetistul, care a scris că glonțul l-a lovit pe pilot în piept și a ieșit pe partea stângă a gâtului, în sens opus, așa cum au susținut anchetatorii vest-germani. Este posibil ca căpitanul Mičica să se fi întors către ucigaș în momentul în care a fost atacat de JUDr. Clementis. Reporterii de la Jojka's Crimes, care s-au întors la tragicul eveniment într-o serie săptămânală din 2012 și care „au considerat ambiguitatea în caz” au considerat justificată amnistia lui Havel, au considerat, de asemenea, că nu este vorba de o crimă, ci de un „accident nefericit”.

Aceste momente tragice au fost amintite de copilotul Dominik Chrobák în 2009: „După ce am decolat de la Mariánské Lázně, am primit de la turn o comandă de a zbura la o înălțime de 100 de metri, deoarece era un exercițiu de zbor militar. Am stat în aer vreo cinci minute și mașina a început să oscileze. Răpitorii au fugit în jurul cabinei, zdrobind capetele pasagerilor rămași cu sticle de Coca-Cola. M-am uitat la căpitan și un tip în tricou stătea deja lângă el, smulgându-și căștile, un alt răpitor mă dărâma. Eram atașați, nu aveam cum să ne apărăm. Adamica a strigat că ar trebui să ne îndreptăm imediat către Germania de Vest pentru că va fi împușcat. De îndată ce a spus asta, a ieșit o rană. L-a împușcat pe Mičica. A durat doar câteva secunde de la oscilația avionului la lovitură. Nu am avut timp să reacționăm la nimic. Era plin de prostii că căpitanul Mičica juca rolul unui erou, așa că a fost ucis. Dar nu a trebuit niciodată să o facă. În liniile directoare, ni s-a ordonat întotdeauna să ascultăm de răpitori. Mičica ar urma cu siguranță instrucțiunile lor. De asemenea, este o prostie faptul că glonțul a făcut o gaură în fuselaj. A căzut la pământ ".

Copilotul a avut o poziție dificilă, deoarece sângele care curgea din rana căpitanului a provocat un scurtcircuit în instrumente. „Mă așteptam să vină cineva în ajutorul meu din aer, dar al nostru ar fi trimis un luptător să ne împuște, nu să ajute. Probabil că nu a ajuns la granița cu Germania, era prea aproape, probabil că s-a întors. Nu am văzut-o, am zburat jos, nu puteam merge deasupra norilor fără instrumente. Am zburat aproximativ 40 de minute. Mă gândeam să stau în caz de urgență pe autostradă sau pe câmp. Eram obișnuit să aterizez pe câmp, asta nu ar fi o problemă. Am observat în cele din urmă autostrada și mașinile moderne de pe ea. Era clar că ne aflam în Germania de Vest. Căutam un spațiu între mașini pentru a ateriza acolo. Voiam să cobor cât mai repede jos pentru a acorda primul ajutor căpitanului, sperând totuși că nu era mort, ci doar inconștient. Am început să mă întorc, observând brusc turnul aeroportului în depărtare. Era un aeroport sportiv cu o pistă de beton de șapte sute de metri. Așa că am stat acolo. Ne-am rostogolit la turn. Avionul nici măcar nu stătea în picioare, iar deturnatorii au deschis deja ușa, au sărit și au sărutat pământul ".

Dominik Chrobák a primit premiul de stat pentru vitejie. Acest lucru a dat naștere unui drept la un supliment la pensie în valoare de 275 coroane. În 1990, însă, premiul și, astfel, suplimentul i-au fost luate și i s-au acordat din nou abia după șase ani de brancarde.

Avionul, în care a murit căpitanul Ján Mičica în circumstanțe tragice, se află acum pe aeroportul din Tomčany, lângă Martin.