Ocolirea Bratislava are un câștigător, spaniolii vor primi o comandă uriașă

Noua autostradă va costa probabil 1,7 miliarde de euro. Guvernul va avea ultimul cuvânt pe drum care nu va reduce semnificativ traficul în Bratislava.

În jurul Bratislava și mai departe de-a lungul Dunajská Streda, vor exista 59 de kilometri noi de autostrăzi. Ministerul Transporturilor, condus de Ján Počiatek, a ales deja cine va construi autostrăzile D4 și R7.

Vrea să informeze despre asta luni. Dar, conform informațiilor neoficiale, contractul va fi cel mai probabil oferit spre semnare de către un consorțiu condus de compania spaniolă Cintra.

Licitația, în care au depus candidatura patru ofertanți, a venit cu cea mai ieftină versiune a construcției ocolirii. Împreună, noii kilometri de drumuri ar trebui să coste în jur de 1,7 miliarde de euro.

Această sumă include construcția și câțiva ani de întreținere și exploatare a autostrăzii. Contractul în așa-numitul regim PPP este semnat pentru 30 de ani și în acesta este inclus și prețul finanțării. Cu alte cuvinte, persoana privată va împrumuta pe autostradă în loc de stat și statul va plăti pentru serviciile sale. În acest caz, va fi de 56,72 milioane de euro pe an.

La Ministerul Inițiativei, s-ar fi gândit mult timp la cine să atribuie contractul. De asemenea, au considerat a doua versiune cea mai ieftină a autostrăzii, care a venit de la un consorțiu din jurul Vinci. El are deja o construcție PPP similară în contul său - R1 între Nitra și Tekovské Nemce, inclusiv ocolirea Banská Bystrica.

Unul dintre motivele care ar fi putut juca un rol semnificativ în selecție este data preelectorală. Dacă cel mai ieftin constructor ar fi exclus, s-ar putea opune și prelungi întreaga competiție.

Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că alții nu se pot opune rezultatului.

Vor compara dacă merită

Bypass concurență

  • Patru consorții din jurul Vinci, Cintra, Hochtief și Strabag au concurat pentru construcția a 59 km lângă Bratislava cu legătura cu Dunajská Streda.
  • Cel mai mic preț a venit de la un consorțiu condus de compania de construcții spaniolă Cintra. Până acum nu a făcut comenzi mari pe piața noastră; pe lângă Spania, operează în Canada, Chile, Irlanda, SUA și Portugalia. Potrivit Wikipedia, operează 23 de autostrăzi cu o lungime totală de aproape 3.000 de kilometri.
  • Consorțiul este completat de austriacul Porr și de fondul de investiții Macquarie Capital Group din consorțiu. Împreună, ei fac presiuni pentru ca ocolirea să fie construită și îngrijită timp de 30 de ani, în schimbul unei rate anuale de 56,72 milioane EUR. Peste 30 de ani, statul ar plăti câștigătorului aproximativ 1,7 miliarde de euro. Cu toate acestea, ratele dobânzii se pot modifica în timp.
  • Cea de-a doua cea mai mică ofertă a fost făcută de un consorțiu din jurul Vinci cu o rată anuală de 69,01 milioane EUR, urmată de Hochtief cu o tranșă de 76,78 milioane EUR și Strabag cu un preț de 91,04 milioane EUR.

Decizia Ministerului Transporturilor nu a fost încă evaluată de Ministerul Finanțelor și aprobată de guvern. În continuare se va compara dacă și cât de mult avem nevoie de o ocolire și dacă nu merită să o construim mai tradițional și, de obicei, o metodă semnificativ mai ieftină - chiar în spatele statului.

Această clădire are, de asemenea, multe întrebări. Institutul INEKO avertizează că nu avem nevoie de o nouă autostradă scumpă atât de rău încât trebuie să începem imediat.

Potrivit institutului, este suficient să construim mai întâi autostrada de la Bratislava la Šamorín. În forma tradițională și nu PPP, se spune că ar costa doar aproximativ 200 de milioane de euro.

Tranzitul din Bratislava nu va dispărea

În plus, ocolirea în sine nu va devia multe mașini din metropolă. Analizele Ministerului Transporturilor mai spun că Podul Portului se va prăbuși chiar și după finalizarea acestuia.

„Majoritatea mărfurilor pleacă sau merg la Bratislava. Densitatea mare a traficului nu apare la Bratislava pentru tranzit. Doar 17 la sută din mașini trec prin Bratislava. Acest tranzit este împărțit în două fluxuri. Dintre acestea, 9% merg în Ungaria și Austria, restul de 8% merg în Republica Cehă. Deoarece noul proiect nu include încă tunelul din Carpați, până când nu va fi construit, ocolirea va redirecționa doar 9% din trafic din capitală ", a declarat anterior Juraj Čermák, fost șef de investiții al Companiei Naționale de Autostrăzi.

Prețul ocolirii de la constructorii spanioli a scăzut semnificativ în comparație cu ideea inițială că putem construi pe ea timp de peste 30 de ani până la mai mult de 4 miliarde de euro. De asemenea, pentru că autostrada însăși s-a schimbat treptat - de exemplu, s-a îngustat semnificativ în mai multe locuri.

Pe de altă parte, analizele consultanților, care se bazau pe un ordin de mărime mai mare, au fost în mare parte denaturate. Ei nu s-au gândit deloc dacă alte modificări ar ajuta transportul Bratislava, cum ar fi transportul public.

Astăzi pe DennikE.sk

  • Filtru de știri economice: Ne-am bucurat deja, Holý i-a cerut lui Sulík să nu se implice în ambarcațiunile sale
  • Indicii bursieri europeni s-au consolidat în cea mai mare parte ieri, Wall Street a fost ieri seară pe un teritoriu negativ
  • Grupul Česká zbrojovka preia compania americană Colt, o cumpără pentru 220 de milioane de dolari și un milion de noi acțiuni ordinare ale grupului
  • Comisia Europeană a înrăutățit perspectivele de creștere economică și, de asemenea, a revizuit previziunile Slovaciei în jos
  • OPEC a redus perspectivele de creștere a cererii de petrol în acest an, cu o creștere de 5,8 milioane la peste 96 de milioane de barili pe zi
  • Amsterdamul a devenit cel mai mare centru de tranzacționare de acțiuni din Europa, depășind Londra

Actualizat la 08:08, reacții la [email protected]

Cazul miliardului: când Remišová i-a cerut bani lui Gröhling, el nu a avut destui, când Sulik a cerut, i-a dat 150 de milioane

Ministrul Educației Gröhling va transfera 155 de milioane din două apeluri anulate pentru colegul de partid de la SaS Sulík către Ministerul Economiei. Când viceprim-ministrul Remišová a cerut Eurofunds primul ajutor de la miniștri, nu existau resurse gratuite.

Am ales în mod corect șefii SEPS, spune Heger. Întrebarea este dacă se vor orienta și îl vor întrerupe pe Brhel

Selecția noilor șefi SEPS a ridicat îndoieli, deși ministrul finanțelor, Eduard Heger, îl numește un „standard al modului de a face acest lucru în mod echitabil”. Doi dintre cei cinci manageri selectați în faliment au fost numiți anterior în companie fără o procedură de selecție, al treilea a fost consultant.

Minut cu minut

Corecție: în raportul de la 8:03 am declarat că proiectul de 31 de milioane pentru modernizarea tramvaielor Tatra nu a fost încă prezentat de un analist la ÚHP. Un purtător de cuvânt al ZSSK a declarat în plus că a trimis acest proiect spre evaluare pe 4 februarie.

Penta va fi Hepta. Maták o va părăsi în termen de un an și în schimb vor fi înlocuiți 3 parteneri noi

Eduard Maták, care își gestionează acum asistența medicală, va părăsi Penta până la sfârșitul anului. Spre deosebire de Haščák, Maták nu va rămâne coproprietar al companiei, ci îl va plăti. Penta a anunțat, de asemenea, că ceilalți trei dintre managerii săi pe termen lung vor deveni noii săi parteneri.

Oamenii au început deja să cumpere alimente și băuturi pe internet într-o pandemie. Magazinele online au cunoscut un an excepțional cu o cerere uriașă, care probabil nu se va mai repeta.

Printre favoritele contractului pentru modernizarea tramvaielor Tatra se numără ŽOS Vrútky, care în mod tradițional reduce o parte semnificativă din investițiile ZSSK. Cu doar câțiva ani în urmă, tramvaiele au fost reparații costisitoare la depozitul Poprad.

Filtru de știri economice: Ne-am bucurat deja, Holý i-a cerut lui Sulík să nu se implice în ambarcațiunile sale +

  • Șahul cu Eurofunds continuă, ministerele și partidele le păzesc din greu
  • Mașinile sunt în creștere în ciuda pandemiei și nu ne dăm seama cât de mult ne-au costat
  • Noile amânări fiscale și indulgențe ar putea ajuta alte persoane care nu au solicitat primul ajutor

Česká zbrojovka Group (CZG) a semnat acordul final privind preluarea companiei americane Colt. Va primi o participație de 100% pentru 220 milioane USD în numerar, precum și mai mult de un milion de acțiuni ordinare nou emise ale Grupului CZG. (e15)

Prețurile cotelor de emisie în UE au crescut pentru prima dată peste 40 EUR pe tonă, cel mai mult în ultimii 16 ani ai sistemului. Ulterior, prețul a scăzut sub 39 de euro. Creșterea a fost probabil cauzată de speculatori și de interesul companiilor de servicii publice pentru vremea rece. (Reuters)

Autoguvernările nu își pot pierde influența asupra construcțiilor care vor fi permise și aprobate pe teritoriul lor, spune primarul din Hlohovec și deputatul pentru oameni Miroslav Kollár. Proiectul unei noi legi privind construcțiile are în vedere transferul de competențe de la municipalități la stat.

A fost suficient ca Elon Musk să scrie cuvântul „bitcoin” pe Twitter și prețul său a crescut imediat. Când Tesla a anunțat ulterior achiziționarea celei mai faimoase monede digitale pentru 1,5 miliarde de dolari, prețul său a stabilit brusc un nou record. Cu toate acestea, potrivit experților, creșterea bitcoinului a început cu mult înainte ca Musk să intre în joc.

Google plătește deja pentru conținut media din Marea Britanie și Argentina. Mass-media primește o taxă lunară de la Google pentru selectarea celor mai interesante știri, care este apoi afișată utilizatorilor în Google News Showcase. (techbox)

Holý ia spus lui Sulík să nu se implice în legea construcțiilor cu soluții pripite

Viceprim-ministrul Štefan Holý îl critică pe ministrul economiei Richard Sulík pentru că a intervenit în legile sale privind construcțiile. Holý pregătește marea lor reformă, Sulík susține că va dura mult timp și vrea să propună soluții rapide.

„Pur și simplu ne-a dat seama atunci. Efectuarea oricăror modificări necesită o cunoaștere aprofundată a legislației și a mediului de construcție. Prin urmare, trebuie avut în vedere faptul că soluțiile care sunt puse în aplicare exclusiv în scopul creșterii capitalului politic sunt foarte miop și afectează eforturile sincere ale tuturor celor implicați care lucrează la el de mult timp și în mod sistematic ", a declarat Holý Sulík. El speră, de asemenea, că Sulík va coordona alte discursuri cu ei.

Comunicatul de presă al lui Bare sună pozitiv la început, apoi se transformă în ironie și în cele din urmă pentru a deschide critici.

„Suntem sincer mulțumiți de interesul ministrului Sulík pentru legislația în domeniul construcțiilor, pe care am considerat-o mult timp importantă pentru îmbunătățirea vieții populației din Slovacia și, în același timp, pentru îmbunătățirea mediului de afaceri. Suntem foarte mulțumiți că domnul Sulík, în ciuda scepticismului și dezacordului său inițial, a realizat importanța acestui subiect pentru societate. Suntem, de asemenea, mulțumiți de schimbarea viziunii ministrului Sulík privind construcția de apartamente de închiriat de stat. Ne ocupăm cu tema construcției și, în special, a construcției de locuințe de închiriat de mult timp (aproximativ doi ani) și în discuții profesionale ample cu inginerii civili am anunțat deja că o parte din propunerea noastră va include ajustarea temporară a unor părți din legea clădirilor înainte de intrarea în vigoare a unei legi a clădirilor complet noi. La urma urmei, durează ceva timp ", scrie Holý.

Legile elaborate de Holý sunt menite să reducă în principiu autorizația de construire. El a prezentat versiuni de lucru ale legilor privind planificarea și construcția spațiului mai întâi organizațiilor profesionale și corporative, apoi și reprezentanților orașelor și municipalităților. Trebuie să intre într-o procedură de comentarii interministeriale în câteva săptămâni, ar trebui să fie eficiente începând cu anul viitor.

La Bratislava, au deschis un alt tronson al autostrăzii D4, între Vrakuňa și Senecká cesta (Ivanka-západ). Secțiunea de aproximativ opt kilometri Bratislava (sud) - Podunajské Biskupice - Vrakuňa este în prezent deschisă de la ocolirea autostrăzii.

Noua secțiune începe la trecerea la nivel Vrakuňa, unde se conectează la autostrada D4 în funcțiune Bratislava (sud) - Podunajské Biskupice - Vrakuňa.

„La vest de satul Most pri Bratislave, traversează mutarea drumului II/572, traversează podul peste râul Malý Dunaj, ocolește aeroportul M. R. Štefánik și continuă în paralel cu Canalul Šúr la vest de satul Ivanka pri Dunaji. Secțiunea se termină la trecerea la nivel Ivanka pri Dunaji (Senecká cesta) ", a explicat contractorul D4R7 Construction.

Ieșiți de ramuri și direcție directă în intersecția Vrakuňa în direcția de la intersecția Bratislava-východ, o ramură de intrare în intersecția Bratislava-východ de pe drumul I/61 în direcția de la Bratislava și o ramură în direcția din Senec, în jos ramuri în intersecția Vrakuňa de la drumul deschis pentru șoferi II/572A. De asemenea, o direcție directă la intersecția Vrakuňa în direcția de la intersecția Podunajské Biskupice.

Proiectul Bratislava Zero Bypass include construcția unei secțiuni de autostradă D4 de 27 de kilometri între Jarovce și Rača și o secțiune de aproximativ 32 de kilometri a autostrăzii R7 între Prievoz și Holice. (tasr)

Ján Mičovský nu intenționează să limiteze subvențiile mai mari pe hectar pentru micii fermieri cu o suprafață minimă de, de exemplu, cinci hectare. Cu toate acestea, într-o dispută cu grupurile agricole, el a renunțat la faptul că nu va duce bani pentru plăți mai mari pentru fermele mai mici la una mai mare.

„Reorganizarea globală a Heineken nu a afectat în mod semnificativ Slovacia. În Heineken Slovacia, am început să ne eficientizăm structura organizațională în decembrie anul trecut. Schimbarea a afectat un număr mic de angajați. În prezent, nu intenționăm să mai facem alte modificări și producem în modul standard ca până acum ", a declarat Rene Kruijt, CEO Slovacia Heineken, pentru Denník E.

Grupul olandez de fabricare a berii demite aproape 10% din angajații săi din întreaga lume. Acesta răspunde la faptul că închiderea pandemică a barurilor și restaurantelor și-a redus vânzările globale anul trecut cu opt la sută.

Criza coronariană a redus veniturile totale ale lui Heineken cu șapte la sută la 23,8 miliarde de euro. Anul trecut, a împins compania la o pierdere de 204 milioane de euro.

Heineken din Slovacia nu a specificat scăderile de anul trecut în vânzările și vânzările de bere.

Președintele Zuzana Čaputová a semnat un amendament la lege prin care se introduce o cotă zero de TVA la aparatele respiratorii FFP2 și FFP3. Cota de impozitare zero pentru aceste echipamente de protecție se aplică până la sfârșitul lunii aprilie.

Statul atenuează efectele pandemiei și acordă scutiri de impozite

Statul atenuează consecințele fiscale ale covidului, cheltuielile de testare sunt creditate companiilor pentru impozitul pe venit iar angajatul nu este impozitat ca venit non-numerar. Guvernul a relaxat, de asemenea, condițiile bonusului fiscal pentru copii.

Bombardier va reduce 1.600 de locuri de muncă, va întrerupe avioanele Learjet și se va concentra pe tipurile Challenger și Global mai profitabile. Pandemia a redus brusc cererea de aeronave, iar Bombardier a căzut într-o pierdere în trimestrul 4.

Bombardier a vândut divizia de trenuri companiei franceze Alstom și a rămas doar un producător de aeronave. Se concentrează pe avioanele de afaceri, adică aeronavele pentru transportul unui grup mic de oameni, care sunt de obicei utilizate de persoane fizice sau de întreprinderi. Anul trecut, livrările de aeronave au scăzut cu o cincime la 114 unități.

Concedierile fac parte dintr-un program de reducere a costurilor. În general, compania intenționează să le reducă cu 400 de milioane de dolari pe an până la sfârșitul anului 2023. La sfârșitul anului trecut, Bombardier avea 16.000 de angajați.

Bombardier a cumpărat producătorul de aeronave Learjet în 1990. De la punerea în funcțiune în 1963, peste 3.000 au fost vândute în întreaga lume. Cu toate acestea, cererea pentru aceste mașini a fost slabă de câțiva ani, iar în 2015 Bombardier a anulat dezvoltarea planificată a unui nou model. (čtk, reuters)

Sursele regenerabile nu pot da vina pentru scurgerea iminentă din Europa, spune directorul Asociației Slovace a Industriei Fotovoltaice, Ján Karaba, potrivit căruia această interpretare este incorectă. Europa a fost amenințată de o întrerupere majoră la începutul lunii ianuarie. (euractiv)

Europarlamentarul Eugen Jurzyca susține că autoreglarea serviciilor digitale funcționează și le va scumpi prin intervenții dure. Potrivit acestuia, din cauza unor reguli dure, nu avem giganți tehnologici în UE. Cu toate acestea, fără date suficiente, nu vom putea stabili corect reglementarea ulterioară a acestora. În plus, taxarea companiilor americane nu ne va trece politic, spune el. (euractiv)

Pentru abonamentul dvs.

Penta va fi Hepta. Maták o va părăsi în termen de un an și în schimb vor fi înlocuiți 3 parteneri noi

Mâncarea și băutura au devenit jumperul anului în vânzările online

Filtru de știri economice: Ne-am bucurat deja, Holý i-a cerut lui Sulík să nu se implice în ambarcațiunile sale

Cazul miliardului: când Remišová i-a cerut bani lui Gröhling, el nu a avut destui, când Sulik a cerut, i-a dat 150 de milioane

Am ales în mod corect șefii SEPS, spune Heger. Întrebarea este dacă se vor orienta și îl vor întrerupe pe Brhel

Statul atenuează efectele pandemiei și acordă scutiri de impozite

Legea privind accelerarea autorizațiilor de construire este obligatorie de 15 ani. Expertul spune de ce guvernele au eșuat

În cele din urmă, Mičovský nu va primi subvenții mai mari pentru micii fermieri din subvenții mari, dar vor totuși să protesteze

Am cumpărat mai puține mașini, dar sunt mai multe presiuni pe străzi și în garaje. Acestea vor crește în următorii ani

Căile ferate vor să acorde 31 de milioane pentru modernizarea tramvaielor Tatra, care nu le vor rezolva problema principală

Abonați-vă la un asistent de informații economice

ocolirea
Cumpărați un abonament

Activați-vă dimineața Economic Newsfilter

Consultați demo-ul Activare